castor
-
Broj tema i poruka
1163 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: castor
-
-
-
Ne treba ti škola od 4 godine, kurs u Kamenici od tri mjeseca i kasnije još neki završavaju posao...
-
1 hour ago, ivica744 said:
... a majstor je uradio najbolje sto se moglo...
Ako je majstor majstor, a ne fušer, onda će kad krene da radi vidjeti šta je u kakvom stanju i treba da tebe kao vlasnika motocikla/auta koji servisira/popravlja da obavijesti i kaže ti da to i to može da uradi/sredi, a da ovo i ono ne može da uradi/sredi i da ti da objašnjenje zašto ne može - da li je u pitanju starost, potrošenost, nečija prethodna brljotina ili šta već. Ti trebaš kao vlasnik toga nečega da doneseš odluku šta da se uradi, šta da se dira, šta da se ne dira, šta da se zamijeni/popravi, a šta da se uzme novo iz originala ili zamjensko. Ako ovo gore nije u stanju da uradi i nije u stanju da otkloni kvar, onda nije majstor. Sorry, but jebiga.
Kod održavanja postoji samo jedan ispravan način - onako kako treba i kako je fabrika propisala da se uradi. Druga priča je ono što može da se preskoči da se uštedi, jer nije neophodno - tipa filter goriva na svakom drugom servisu, kućište separatora uljnih para na svakom petom, zamjena ulja u mjenjaču/diferencijalu, ...
Prosječan balkanac radi "onako kako mora", a to je veoma različito od onoga kako treba.
Najbolje što se moglo je adekvatno za "sijeci uši, krpi dupe" model, a onda je u tom stanju i predmet održavanja.
-
Samo sam reagovao na to što si rekao "da su male sanse da su ventili rastelovani", ništa drugo.
Što se mene tiče, ako se uzme polovan motor koji nema urednu zvaničnu (servisna knjižica) ili nezvaničnu istoriju održavanja (račune, predračune, evidenciju vlasnika), jedna od bitnijih stvari na slijedećem servisu je štelanje ventila...
-
Izvod iz servisnog uputstva:
Zaokruženo crvenim - dakle, provjera i štelanje ventila na 42k km. Osim za model za Australiju, onda je na 24k km...
I dalje potvrda mojoj tvrdnji da su naši majstori sprdnja je to što kad odeš kod majstora na redovni servis u garanciji, samo zamijeni ulje i filter i kaže "Piči, nema tu šta da se gleda i dira, to je nov motor". A po servisnom uputstvu ovom, treba da provede barem oko sat vremena gledajući i provjeravajući i podmazujući neke stvari.
Kome treba izvod iz servisnog uputstva samo za ovaj Periodic maintenance za model 2007-2012, neka se javi da pošaljem na emajl ili da okačim negdje.
-
On 5/4/2019 at 10:25 PM, abarth_maniac said:
Iz iskustva cu da ti kazem da su male sanse da su ventili rastelovani.
Iz iskustva ću da ti kažem da itekako ima šanse da su ventili raštelovani i da ih treba preštelati. Moji motori, pa odatle i iskustvo iz prve ruke.
Slučaj 1.
Yamaha FZ6, 2005. godište.
Na satu 18k km kada mi je u zvaničnom servisu Yamaha Rodić NS na redovnom servisu majstor rekao da je sa motorom sve u redu i da ne treba da se štelaju ventili i da se ne čuje lanac zbog male kilometraže. Na moje uporno insistiranje, uzeo je slušalice i preslušao motor i utvrdio da se čuje neki zvuk koji možda dolazi od faznog lanca. Naručen lanac, klizač(i) i španer, pa je na 24k km urađen servis, zamijenjenovo oko lanca i lanac i preštelani ventili.
- Od 16 ventila - 10 je bilo van dozvoljenih tolerancija!
- Na faznom lancu koji je dvoredni, jedan srednji link je pukao i kačio blok na zavrtanju preko zupčanika.
Slučaj 2.
Kawasaki Z750, 2010. godište.
Na 40k km u zvaničnom servisu KMS Karlovac, preštelovani ventili i urađen servis i pregledom motocikla (kako Kawasaki kaže).
- Dotegnute grane, sve 4 su bile popuštene.
- Od 16 ventila - 12 je bilo van dozvoljenih tolerancija!
Obično je slučaj sa majstorima kod nas takav da ako je motor nov ili približno nov - ne treba mu pažnja i održavanje. Pogrešno. Postoje stvari na koje mora da se obrati pažnja, naročito ako je motor nov ili približno nov, jer fabrika ne stegne sve kako treba kad ga šalje iz fabrike zato što nešto mora i termički, a ne samo mehanički da legne jedno na drugo. To kod nas većina majstora preskače na prva dva servisa, već se sve svodi na rečenicu - to je novo, sipaj i vozi!
-
1
-
-
Svaka tebi čast čika Đunta, a druže Mile. Imaš vrlo opširno i respektabilno znanje iz više polja. Da si majstor i imaš svoj servis - vrlo rado bih došao za šegrta da učim i radim sa tobom.
Iako me svaki put grdiš zbog toga čiko što ti dodam, ali si stvarno po količini znanja, odnosu prema temi/objektu/subjektu, načinu na koji radiš i količini pedanterije i čiko i tata mata za neke koji imaju svoje servise.
Javljam ti se ovih dana, da prodiskutujemo nešto oko nekih ideja koje mi se vrzmaju po glavi.
Pozdrav.
Djole
-
Poenta nije ni bila da se porede motori, već da kolega vidi da i GS(A) može da se vozi barabar sa nekim R-om, ništa više. A sve se svodi na to ko se kako snađe na datom motoru.
-
1
-
2
-
-
Jedan od načina da se odgovori na tvoje pitanje:
-
1
-
-
Hoću, ali nemam vremena prije vikenda ili slijedeće sedmice. Javljam ti se telefonom, pa se dogovaramo. OK?
-
YTX9-BS za Z750 2010. godište.
-
49 minutes ago, Satelis said:
Gledaj da uzmes ne formiran da bi ga sam formirao ako imas adekvatan punjac za tu nemanu jer ovi po radnjama bas i ne postuju proceduru pravilnog formiranja.
Zna da traje vise sati (6-8-10) dok ga oni smandrljaju za pola sata eventualno 1h..... "dodjite gospodine, bice gotovo za sat vremena".
Imam neki punjač za auto, stariji je od 20 godina sigurno. Ima Skazaljku od 0-10 i znam da je 'kumulator za auto punio i po 2 dana, što bi trebalo da znači da je struja punjenja mala, pa bi trebao da radi kako treba i za moto 'kumulatore.
Ako taj ne odgovara, formiraš li ti iste i koliko košta usluga?
Fala na savjetima.
-
Evo i meni fabrička radi već devetu godinu, ali smatram da je odslužila svoje.
Koji onda uzeti:
Moto Baterije Banner Akumulator Banner Bike Bull 12V 8Ah AGM YTX9-BS 508 12 | Svet baterija
WWW.SVETBATERIJA.RSMoto Baterije - <p>Banner Bike Bull baterija je namenjena za startovanje motora kod motocikala. Banner je austrijski proizvođač baterija sa najstrožom kontrolom kvaliteta...ili
Moto Baterije FULBAT FULBAT MOTO AKUMULATOR AGM 12V 8AH FTX9-BS YTX9-BS | Svet baterija
WWW.SVETBATERIJA.RSMoto Baterije - <p><span>FULBAT je kompanija poreklom iz Belgije koja je jedna od vodećih proizvođača akumulatora za motorna vozila u poslednjih par godina. Ovaj model...ili
Exide Bike ETX9-BS 12V 8Ah - Akumulator Shop
WWW.AKUMULATOR-SHOP.RS-Oznaka modela: ETX9-BS -Polaritet: Levi + -Kapacitet: 8 Ah -Startna snaga: 120 A(EN) -AGM akumulator, u potpunosti bez održavanja -Pakovanje sadrži i potreban elektrolit za...Koji je bolji i koji će duže da traje i radi kako treba?
-
Čekaj, kako sad YUASA sranje, kad je u mnogim japancima prva ugradnja i od nje kako kažu nema kvalitetnije (pretpostavljam da je tako samo kada je Made in Japan)?
-
On 11/9/2018 at 1:37 AM, Jovan Ristic said:
U našem novom magazinu predstavili smo novi S1000RR pa svratite da pogledate i kažete svoje mišljenje o novom BMW ovom superbajku
BMW S1000RR , snažniji i lakši nego ikad! - BJBikers.com
BJBIKERS.COMNovi BMW S1000R velike snage i vrhunski performansi. Potpuno redizajniran model sa kojim će BMW nastupati u svetskom superbajk prvenstvu.Jovane, imaš grešku u tekstu - snaga je povećana za 8 KS, a ne Kg.
-
1
-
-
I cesta je dosta zapuštena ako nije hrvatsko selo u pitanju.
Kad god idem kod sestre u CH, ruta je autoput do Novske - Kostajnica - Petrinja - Glina - Karlovac - Gorski kotar - Rijeka - Materija - Trst i tek onda opet izlazak na autoput.
Ko se pita kakvo je, mogu samo da kažem nekih 400km Avala/Ralja ringa.
Topla preporuka za rutu svima koji idu na tu stranu ili bilo da je u pitanju početak u odlasku ili kraj Jadranske magistrale u povratku kući, a da se ne vozi autoput.
-
1
-
-
E moj Ja(p)rane, brzo ovdje ode lova na prepaid-u. Prebaci se na neki postpaid, ima sad paketa da trtljaš k'o baba cijeli dan za 10-15ak eura mjesečno.
Šaljem ti VIN za auto na Viber, pa baci šta ima.
-
Imam ja jedan mali prijedlog, koji bi mogao da bude dobar (nije obavezno da će biti dobar).
Strpite se sa izdanjem papirnog izdanja, još nekoliko brojeva. Neka bude 9 brojeva čisto digitalnih, samo za forum, da se ispegla sve što treba da se ispegla, da sve dobije svoju formu, izgled, oblik, da se sve uhoda i da sve profunkcioniše kako treba. Za 9 brojeva treba, mora, sve da sjedne na svoje mjesto, da se uobliči, a i dobiće se ogroman feedback na osnovu koga se može srediti i ispraviti sve što ne valja (manje ili više).
Dosta moto magazina-časopisa sam vidio i uzeo na kioscima, gledao i čitao na netu i u papiru. Dosta ih je nestalo nakon samo nekoliko brojeva. Loša organizacija, loša distribucija, svako vuče na svoju stranu i tako dalje. Ko se nije bavio ovim ne zna šta je problem.
Bolje ispeglati sve u digitalnom izdanju u prvih 9 brojeva i krenuti sa 10-im brojem kao štampanim, nego peglati štampane brojeve. Mnogo je teže.
Just my two cents.
Pozdrav.
Djole
PS: Kad se sjetim da je Top Speed koštao 280-300 dinara, koja je štampa bila, koji i kakvi sadržaji su bili, dobro bih razmislio šta imam i šta ću da ponudim za te novce. Nije u pitanju lova, ali se sve svede na kraju na to.
-
2
-
-
Nemam šta da kažem što već neko drugi nije rekao. Kratko i jebitačno, edukativno za početnike i pravi podsjetnik za iskusnije. Bravo!
-
To je nuklearna fizika na ovim prostorima...
-
1
-
-
Ja jesam, ali bolje da nisam. Nemam riječi...
-
Taj koNJbajn više nije tvoj, tako da su autorska prava ništavna...
-
1
-
-
spritmonitor.de koristim i na kompu i na telefonu, ali mi je sve ipak u jednom .xlsx fajlu.
-
1
-
-
pre 4 minuta, GR 46 je napisao:
Kao neko ko je sa drugog motora gledao kako Djole vozi i dosta toga znam kako je odrzavan , moram skrenuti paznju svakom ko se u bilo kakvom smislu dvoumi oko kupovine ovog motora da to ne treba da radi . Pare u ruke i pravac u kupovinu... Motor savrsen
Srecna prodaja Djolence ..ljubi te Gole
Goleeeeeee, kad se gledamo? Aj' dolazi na gluparenje. Ljuuuuuuubimoooooooo...
Ajd' sad "malo" statistike:
Gorivo je sipano 225 puta, a potrošeno je 3095.18 litara.Prosječna cijena je 144.87 RSD/l, odnosno 1.258 EUR/l.
Potrošeno je samo na gorivo ukupno 445437.43 RSD, odnosno 3881.62 EUR.
Pređeno je ukupno 55373 km, a prosječna potrošnja je 5.57 l/100 km.
Gorivo je prvi put sipano 25.05.2010. godine u 17:00 sati, poslijednji put 15.02.2019. godine u 17:17 sati.
Prosjek pređenog puta po sipanju je 235.63 km, prosječno je sipano 13.09 litara.
Na servise je potrošeno ukupno 124,270.05 RSD, 691.58 EUR.
Na opremu je potrošeno ukupno 160,083.91 RSD i 550.00 EUR.
Na registraciju je potrošeno ukupno 177,849.00 RSD.
Motor je plaćen 6690 EUR.
Kada se sve to zbroji, ukupan trošak vlasništva je 15,801.65 EUR.
Pitanja?
Pozdrav.
Djole
-
1
-
4
-
Uvoz iz Švajcarske - koja je fora?
in Motoristi Na Drumu
Napisano
Nema gore ovo neku vrijednost po meni, jer je za moj motor izbacio sve pogrešno:
VIN: JKAZR750LLA098996
WMI / VDS / VIS: JKA ZR750L LA098996
Manufacturer: Kawasaki Kawasaki
Brand: Kawasaki
Model: ZR750L
Engine: N/A
Region/Plant: N/A
Check: L
Year: 1990
Sequential number: 98996
Approx. mileage:474,382 km
U pitanju je Z750, 2010 godište, sa 55800 km. Prema tome, ne bih ja ovo uzimao za ozbiljno...