Predpostavljam zbog tezine ali koliko moze biti 520 laksi od 525?

Nisam nasao na sajtu ali cu ih nazvati sutra. Cekam da mi Bera odgovori. Koliko sam primetio lakse je naci odgovarajuci lancanik za 520 nego za 525 lanac

OK hvala svima na odgovorima

Hteo bih da stavim za zub manji prednji lancanik ali je problem sto nigde ne mogu da najem takav lancanik za moj lanac (525). Da li je pametno staviti lancanik 520 i koja je uopste razlija izmedju 525 i 520 lanaca?

Trosi mozda 200-300ml na 1000km full sintetike...ne dimi na auspuh...na iberlauf duva ali nema dima....Ona npr lupka sve dok je ne provozam jedno 2-3km i lepo zagrejem Samo ti sipaj neku polu sintetiku kao sto je Antek rekao i teraj. Na iber mora da duva. Jesi ti cuo nekad kako radi KTM?

Da, i moja lupka prvih 15ak sekundi dok ne nabije pritisak ulja. Ovo na klipu ne zvuci tako strasno neznam, ja bih to terao jos. Klika je potrosnja ulja? Kako vuce?

Polako covece! Razmisli jos jednom! Salim se, naravno Cestitam

Plasticni stitnik prednjeg diska i prednji zubcanik ako je 14 zuba... Treba mi jos nesto al ne mogu sad da se setim

E to me je zanimalo Sad, da li staviti prednji zubcanik za zub li dva manji? Zadnji ne bih dirao jer bih onda morao i duzi lanac kupovati

Predpostavlajm da mislite na novije modele posle 2kf kad govorite o zubcanicima. Kod mene je 15/39 fabricki za 2kf. Pitam se zasto je tolika razlika

nema ni kod mene trunke dima iza al ulje uvek negde misteriozno nestane pogotovo kad je pred zamenu a i slinavi malo tu i tamo, sta da mu radim Kad zafali dolijem trunku i ORANJE Kada si zadnji put menjao ulje?

Dobro brate pa nije to bas toliko strasno. Jes da malo nervira ali sve to ide u rok sluzbe

Da, da, kapiram. Nisam se najbolje izrazio ali si objasnio sta me je interesovalo

Vidis nisam znao da neispravni namotaji mogu da oslabe motor. Ja sam mislio da to ili radi ili ne radi, nema treceg.

kojiko si se otvorio za felne ako nije tajna?

Kako se to manifestovao kvar na namotajima?

A T63?

I na motorima koji imaju lampicu kad se ista upali obicno je vec prekasno

Ne znam za ostale ali ja osetim po menjacu cim nivo ulja padne do pola meraca odprilike saltanje mi bude nekako tvrdje pogotovo kad saltam u nizu, cim dolijem ulje do vrha sve ok A i XTu nece faliti nista ako ga provozas malo sa uljem na minimumu

Zato sto mi je zbog NEskidanja sedista napukao onaj pin na bocnoj plastici ili kako vec da ga nazovem, valjda znas na sta mislim. Samo se vi lozite! Sve one vole motore, offroad i dzidzabidze dok im ne turis burmu a posle kad nebudu mogle sa vama u voznju jer moraju cuvati decu, kuvati, peglati itd onda je frka

e kad se budes ozenio skidaces se i na ulici

Kad dodjem iz voznje mrzi me i cizme da skinem al to moram, jbg zena mi neda u kucu sa blatnjavim cizmama

Zato sto moram da navucem opremu da bih se provozao 10ak min pa da se vratim kuci, skidam opremu, sediste i bocnu plastiku i proveravam ulje i onda me skoro prodje zelja za voznjom Kod novijih modela posle 2kf je ulje u ramu pa je donekle lakse. Neznam za vas ostale ali mene ovo uzasno smara

Realno, cim ugasis motor ulje pocne da se sliva iz kartera (rama u tvom slucaju) u agregat i posle par minuta nema vise nista u karteru Hiljadu puta je pisano u ovoj temi ali ajde jos jednom: Provozas se 10-15 minuta da masina postigne radnu temperaturu ili bar da bude blizu, parkiras motor tako da stoji uspravno (turis ciglu pod copavu), ugasis ga, odvrnes cep za ulje, obrises stapic, vratis ga unutra BEZ ZAVRTANJA, izvadis, pogledas nivo ulja na stapicu i po potrebi dolijes. Inace provera ulja je jedina stvar koja me uzasno nervira na mom motoru.

A to da. Ja sam te razumeo da hoces zadnju viljusku da menjas za duzu