marshall
-
Broj tema i poruka
700 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: marshall
-
-
On 28.8.2018. at 6:23, N.F.S. je napisao:
Pre 15 god odprilike kupim svoju cbr1000f, lanac i lancanici na njoj bili dobri/odlicni... Izmenjao tecnosti i krenula voznja, ja decko od 20 god, nit" porodice, nit" ljubimca, imam platu koja se samo na voznju trosi... I tako te godine predjem 10000, sledece takodje... Skinem malu deklu napred posto primetih da se klip kvacila u njoj pomera, da navoje prekontrolisem kad tamo... Lancanik mali bez srafa! Dekla je takva (ima bakelitni krug do lancanika) da sraf i ako se odvio ne moze ispasti! Preko 20000km predjoh za "slobodnim" lancanikom, drzao mu je lanac pravac a bakelitna podloska u dekli na mestu.... Od tada uvek skidanje na novom motoru! Tako sam i video da ovaj TDM vozi 17 zuba napred mesto fabrickih 16... Loctite plavi obavezno!
HA HA...!!! Sta kazete kolege, prednji lancanik?! Sada sam citirao bilo koga iz grupe koja diskutuje o stanju prednjih lancanika, tako da mi postovani kolega ne zameri.
Prosli mesec preduzmem akciju oko lanca, oba lancanika I kocionih plocica. Stanje je doslo do daske pa je preduzeta akcija… ali ukratko, doziveo sam sok za sokom.
PREDNJI LANCANIK JE BIO ZATEGNUT KOLIKO RUKOM, malko jace!!! Matica prednjeg lancanika je bila OBLAJZNULA u navoju! Serviser je odvrnuo guranjem malog srafcigera pod maticu, da nekako uhvati lozu navoja. Nisam bio priseban da sve snimim ali verujte mi na rec. Stavio je novi lanac, oba nova lancanika I vratio oblajznulu maticu sa platnom za osiguranje protiv odvrtanja. Novu maticu NEMAMO. Zaprepascen sam ga pitao kako sada da odem kuci, da mi slucajno nebi spao lancanik a lanac MOZDA RAZBIJE BLOK, odgovorio mi je da nista nebrigam. Nece se odviti do spadanja, da slobodno vozim, ali da imam na umu zamenu matice!
Ja odlepio. Odoh kuci kao po jajima…. I sutra malo brze… Jos je I danas tako. Sa starom maticom predjeno je km nezna se koliko (polovan motocikl), ja sam presao pre servisiranja I posle toga jos nesto km, I posle nekog vremena sam se oslobodio. Poceo sam da mu dajem I pune gasove. U medjuvremenu su porucene nove matica I nazubljena platna za osiguranje, stiglo je kod PLATTNERA, preuzeto, samo nikako da se nakanim I presrafim to. Sutra cu (?!).
-
On 26.8.2018. at 15:23, Alekre je napisao:
Uključena je, nisam ništa dirao. Verovatno ću tokom zime samo da izmerim izduvne gasove pa da na osnovu izveštaja podesim ubrizgavanje ako je potrebno. Doduše svećice su "kafene" ali ipak papir je papir, jedino merodavno.
Ko je navikao da "vrti" agregat i klacka polugu menjača može stvarno jako brzo da vozi "TDM", pogotovo po nekim brdsko planinskim putevima, za te namene je i konstruisan. Kao neki predimezionisani touring super moto. U mom slučaju retko dođem do 6x1000rpm, rano ga išaltam u 4/5/6 a "TDM" ipak voli dinamičniji stil vožnje pa imam neki osećaj tromosti. Konstrukcija agregata i samog motocikla ipak govori u korist "TDM"-a. Na primer, "Yamaha" kaže 4 litara motornog ulja čiste sintetike
Zato, pa zato što su zamisli tako da se iz krivina ispucava do optimalne krive snage kroz svaki stepen prenosa, naravno 6. stepen je izuzetak jer je overdrive.
Moram da priznam da bi voleo da sledeći motocikl bude takav da se vozi kao dizel. Ne diram menjač, vozim 80 - 100 neprekidno 6-8-10 sati i to je to.Onda je resenje kao nijedno drugo Honda NC 750 X, i trosi najsmesnije. Da sam imao novac otisao bih u radnju i prosuo pred prodavca lovu za nov. Ovako nekako za smesan novac vozim starog 850 koji moze i lenjo i zustro da se vozi, lako nosi tovar, trosi malo vise, ali nema puno elektronike ni BIG BANG. Zadovoljan kao dete sa dragom igrackom.
-
On 26.8.2018. at 12:28, Alekre je napisao:
Ne može nikako da se poredi 850 i 900. Vozio sam oba, u uslovima gde iz prinude mora da vucara u prvom i drugom stepenu prenosa, gas kod "900" se ponaša kao prekidač, isključeno / uključeno. Kao da je uvek u pogrešnom stepenu. Po tom pitanju kod "850" karburatori rade mnogo bolji posao i to je generalno tako kada poredite ta dva sistema.
Mora da se koristi kvačilo, trebalo je i meni dosta vremena da se naviknem posle "ER5", tako je...
Rešenje ti je klapna donekle ili da se mapira "PowerCommanderom" ako baš baš baš smeta. Ja sam do sada nabacio preko 1000 evra opreme plus potrošni delovi, ne da mi se i to da mu kačim i vučem instalaciju. Ionako je gabaritima odličan za grad s obzirom na klasu, ne može sve.Bas citam ovo, sa starim 850/92-karbovi krecem iz mesta sa 1200-1500 obrtaja samo treba mekse kvacilo. I na laksoj uzbrdici isto. U 1. 2. 3. glatko ide po gradu 1500-2500 obr. ali se trudim da ga drzim na oko 2500 obr. (45-50 km/h) zbog pritiska ulja. U 4. i 5. drzim nekako na oko 3000 obr. Sve glatko od 1200-8000 obr.
-
Pre 9 sati, N.F.S. je napisao:
Izgradjen robusno i kvalitetno, dok sam ga rasturao bas sam bio prijatno iznenadjen detaljima, instalacija razvucena za primer, pedantno kabliranje, lepo zasticeno, kontakti ostali ocuvani.. Srafovi bez znakova zamora, sjajni i bez oziljaka, odaje utisak dugotrajnog motora! Sediste nesto tvrdje ali popravicemo
Plastike ne skripe niti lupaju dok se vozi, ogibljenje dugog hoda potpuno podesivo te rigidni alu ram, agilan i upravljiv...
Vec ste verovatno obradili temu ali ja pisem svoje utiske posle 300km i cetiri dana posedovanja
Bas sam zadovoljan izradom, kooooooooooooooliko sam razocaran bio kada bandita 600 videh golog toliko sam se u slucaju tdm-a obradovao...
Prvi motor kome nisam morao raznim "extenderima" promeniti poziciju retrovizora! Ne gledam svoja ramena vec put iza sebe (nisam jos uvek u jakni vozio ali deluje ok)...
Fali mi takodje automatsko ukljucivanje svetala, biti ce ugradjen relej za odlozenom reakcijom
Potrosnja vrhunska za ovu kubikazu, oko 4,5L mojom mirnom i ustaljenom voznjom. Generalno sam zadovoljan, trazi malo kvacila pri sporom kretanju ali je isto bas mekano i lako se dozira.
"R" kocnice ulivaju poverenje, nemam nesto iskustava, ovako na "kratko" lepo i sigurno zaustavljaju..
Neki bi produzetak prednjeg blatobrana bio pozeljan ali ce svakako narusiti agresivni izgled, evo jos par slika, cuvao ga je neko dobro pre mene, nastavicu tako...
Srecno kolega, svaka cast.
-
Kako lep TDM, nije cudo da je brzo otisao. Srecno i prodavcima i kupcima!
-
1
-
-
Pa bas i nije.... moze da bude 50ccm ali ne brzi od 45 km/h, onda je moped. Ako je 50ccm a brzi od 45 km/h to je vec laki motocikl. Prakticno skoro svi tomosi (osim prastarog kaisara) su postali laki motocikli prepisivanjem Nemackog zakona, da bismo bili klompati.... komplatib.... ma da se upasujemo u Evropu.
-
1
-
-
Verovatno odlije dole (ispod vidokruga) ili ipak nije izlivao. Taj odusak je u dnu solje cepa za benzin, metalna cev prolazi kroz ceo rezervoar do dna i dole izlazi napolje iz rezervoara u obliku olive (prilagodjenje za crevo oduska i selnu). To je odmah dole pored flansne (prikljucak za creva) za benzin. Odatle treba da jedno crevo odvodi eventualni benzin van prostora agregata.
-
Da, kupio gel aku. tako da taj odusak je sada visak. Onaj za benzin bi trebalo ostaviti u funkciji jer kada se rezervoar prepuni, a nema crevnog oduska, visak benzina preliva na vruc agregat. Ako je u funkciji odusak, on sprovede to malo benzina ispod nivoa agregata, isto i pri eventualnom preturanju (padu).
-
On 19.8.2018. at 10:33, N.F.S. je napisao:
Jos nemam tdm ali to su odusci, jedno crevo ide direktno od otvora rezervoara (rupa kada otvoris stopli), drugo crevo je vrv odusak rashladne tecnosti...
... i od akumulatora.
-
On 21.7.2018. at 20:31, Alekre je napisao:
To je opruga koja u sebi ima istu takvu oprugu samo manju, kače se istovremeno i kada jedna pukne, ostane druga da drži. Postoje i duplo namotane opruge, takva je recimo na TDMu.
Na mom Kineskom skuteru nogare imaju duplu oprugu jedna u drugoj, kao dupla opruga ventila. Cudi me da cestit motor ima jednostruku, mozda je neko nekad menjao?!
-
pre 7 minuta, Hitmanle016 je napisao:
Jos jedno pitanje, koliko staje ulja sa filterom? Da li sipati sve odjednom ili malo manje pa kad motor radi malo onda doliti prema meracu ? Hvala
Gore ispod sedista sipas 3,7-3,8 lit pa upalis motor horizontalno da radi. ugasis, opet otvoris merac i dolijes do mere.
Praznjenje starog ulja dole sa obe strane kartera, obavezno obe strane, to je jasno?
-
On 15.7.2018. at 19:03, Stole_018 je napisao:
Drugari, koje sijalice idu u farove 3VD-a ?
Pre 10ak dana sam imao saobracajku sa kolima, polomio ih sve ali ostali mi xenoni, pa se razmisljam da ugradim u motor. Imam H1 i H7
Послато са SM-G930F уз помоћ Тапатока
Kod mog 1992 4CN stoji u farovima levi H4 (srednje i dugo) a desni H7 (samo dugo). To pise i na farovima spolja.
U knjizi uputstava za vlasnike godista 1992 i 1993 pise 35/35 levi, isto desni, sto bi rekli HS1 komada dva.
Koliko sam cuo i procitao, naknadno ugradjeni ksenoni mimo fabrike, upucuju se mimo tehnickog pregleda na ugradnju fabricke rasvete. Hajde neko ko je bio na tehnickom ovih dana narocito ako je naj....
-
Pre 2 sati, Nenadbg88 je napisao:
Imam ja jedno pitanje vezano za akumulator. Kupio danas, i sad trebam da sipam kiselinu unutra. Reče mi lik da posle mora da se formira i da se puni na punjaču na 0,2 A. Jel to baš striktno mora da bude 0.2 ili mogu da ga prikačim na neki klasični punjač? Kakva su iskustva?
Poslato sa WAS-LX1 uz pomoć Tapatoka
Formiranje se vrsi sipanjem tzv. kiseline tj. elektrolita i pri tome se razvije prilicno temperature. Radi se isljucivo van motocikla, na sigurnom mestu ako prsne, pregreje, preturi... Onda se ceka nabolje 1 dan ali obavezno minimum sat vremena pre zatvaranja cepova ili pomeranja. Tada se ohladi ili to bude bar delimicno. Moj je sa gel-om i prodavac mi je rekao da ni slucajno ne prikljucujem punjac nego zasrafim na mesto i vozi. Radio je novi aku. od proleca do jeseni bez greske kada sam ga prikljucio na punjac i... posle je radio jos bolje.
Punjaci treba da budu nacelno sto slabiji a punjenje da traje sto duze (proracunato dugo). Ako je nas akumulator 10 ili 12 Ah na 12 V, onda snaga punjaca nesme preci 1 Amper snage (odnosno do10% nazivnog kapaciteta aku.). Na primer akumulator od 10 Ah treba puniti ako je sasvim prazan 10 sati punjacem od 1 Amper, ili 20 sati punjacem od 0,5 A. Svi punjaci izmedju 0,2 i 1 A su upotrebljivi, mada je neki optimum 0,5-0,6A za moto akumulatore. Najbolje da je takozvani SMART punjac ili pametni u prevodu, a kod njega nema prepunjavanja jer na kraju prelazi iz punjenja u praznjenje svakih 15 minuta, pa tako cele zime i proleca ako treba.
NIKAKO AUTO PUNJAC ZA MOTO AKU., oni su prejaki! Snaga im je najcesce oko 5 Ampera, sto je vec 50% nazivnog kapaciteta moto akumulatora, a nesme se preci 10% da bi akumulator preziveo punjenje bez stete. U suprotnom ekstra brzo sulfatira, kao da je u upotrebi vec 4-5 godina. Isto vazi za auto akumulatore od recimo 50-60 Ah koje neko pokusa da puni kamionskim punjacem od 20-30A snage, to je opet oko 50% nazivnog kapaciteta auto akumulatora, a nesme se preci 10% jer vrlo brzo sulfatira. Kamionski punjaci su za kamionske akumulatore 120Ah i jos znatno vecih kapaciteta, a ne za automobile.
-
1
-
-
On 15.7.2018. at 16:44, ws_woolf je napisao:
Meni je nekako najlakse bilo da skinem rezervar, i sve ti je tu kao na tacni
E sad ne znam kako je na 4tx mozda nisu na istom mestu?
Kod nas nikako nece bez skidanja rezervoara... i bocnih plastika, i prednjeg poluoklopa, i sedista, ... i zvezde sa neba. Ali se postigne.
-
On 7.7.2018. at 16:55, BokyBoy je napisao:
@saxomofon hvala kolega, juce svratim u Moto Land da bacim oko sta ima i svidi mi se, skroz dobar print, nije 100e, malo je skuplja (13900) ali nema veze, vredi svaku paru, dobio uz nju nosnik i podbradak, porucio odmah Rainbow vizir i pin lock, ima pripremu za njega na ovom viziru, koji inace odlicno naleze tj dihtuje, cak ima i kocnicu sa strane.
Utisci skroz pozitivni, udobna je, lagana, malo stezu obrazi jos uvek ali lecice to za voznjicu-dve, ventilacija odlicna, dobri lufteri, susti malo na vecim brzinama ali ok, ionako sam je uzeo kao zamensku/za suvozacicu, sebi cu isto neku HJC samo RPHA 10 ili 10+, videcu jos, cekam da naleti neki dobar print a i ovi u Moto Landu su slabi sa brojevima tj velicinama, sve neke XL i vece...U svakom slucaju, CS-15, za te pare, odlicna kaciga
Odlican pravac, samo prvo razmotri RPHA 70 ili FGST.... neces hteti da izadjes!
-
Pre 19 sati, Utjerivac je napisao:
Kolega Alekre, ma nije potrebno praviti tolike komplikacije i troskove. Prosle godine nesto sam zaturio kljuc od TDM-a i nidje.... Onda ga pronadjem i sav besan odem kod kljucara da mi napravi kopije koje cu drzati sakrivene, da se nadju u nevolji... a kljucar imao samo dva sirova kljuca. Onda opet sav besan odem kod drugog kljucara i on mi napravi jos dve kopije. SVAKA JE KOSTALA 500 dinara (ukupno 2000). Pise na kljucevima Yamaha (doduse mislim da na jednom nema natpis i da je Kinez original, ali bas me briga). Sad su kopije strateski zakopane na raznim lokacijama i nece biti situacije da gledam svoj motor kao lepa luda i nemogu mu nista!
-
Taj 14 kod mene nece da stane, vislji je od 12 a nema nista mesta. Svaka cast za cenu, izgleda i Yuasa pobegla u Kinu...
-
Ma pogodio si ga kao prstom u pekmez, svaka cast. Nego, kakav je lanac? Trebalo bi voditi racuna o uskladjenosti stanja potrosenosti lancanika i lanca, najbolje ako se menja nesto od toga, da sve krene zajedno u koriscenje. Razlicita potrosenost vrlo brzo pohaba jedno drugo. Ja upravo radim na kompletiranju seta za zamenu. Prednje lancanike sam kupio 15 (kraci) i 16 (fabricki), zadnji 44 (fabricki) a cekam lanac 114 clanaka fabricki. U prvim kilometrima mozda probam 15/44 pa zatim i 16/44 (fabricki), i odlucim koji cu ostaviti za stalno. Posle vise necu menjati.
Na trkama stalno menjaju prenose ali njihove komponente se dnevno menjaju i odbacuju a cena nije bitna, pa ni trajnost.
-
On 6.7.2018. at 13:34, Astral je napisao:
Ja koristim neki Yuasa.
Dobio sam ga sa motorom. Sljaka ko leptir kod mene vec 4 sezone,ne pokazuje slabosti. Negujem ga pametnim punjacem ,tako mi prezimi. A i leti kad je kisa nedelju dana ili kada znam da necu skoro voziti ja ga zakacim,punjac ga odrzava i milina.
Mislim da koji god da kupis samo kupi i pametni punjac i boli te cosak ima da traje 100god
Sent from my SM-J530F using Tapatalk
Taj NEKI YUASA je fabricka oprema Japanski i kosta otprilike 150 evra. Prosle godine sam morao da trazim novi aku. za TDM-a i kada sam cuo cenu, davali su mi vestacko disanje. Traju redovno po 5-6 godina a nekima i po 8. Eno mi drugar ozivljava Juasu od 8 godina da ode na more a da mu nebi izletela lova za nov pred putovanje (!?).
Za TDM kupio EXIDE gel i radi. Fabricki je predvidjen takav po oznaci (ako se dobro secam, nesto Y12BS ili slicno, nisam siguran sada), a drugi i nece da pasuje, nema mesta. Bio je period zimus kada nije koriscen oko 2 meseca zbog farbanja i nekih servisiranja, pred sklapanje motocikla dopunjen je pametnim punjacem, montiran i vozi Misko. Kostao je u prodavnici ANDREJA oko 4800 dinara.
-
On 4.7.2018. at 23:55, ws_woolf je napisao:
Da nisam precizirao o 3vd sam pricao
znaci pogresio nisam
Kolega ws woolf, i ostali, menjao se krajnji prenos kod razlicitih godista TDM-a, kao sto se menjao i unutrasnji odnos brzina, kao i primarni prenosni odnos. U najkracem
TDM 850 3VD 1991-1995 napred 16 nazad 44 zuba
TDM 850 4TX 1996-1998 17 42
TDM 850 1999-2001 16 43
TDM 900 2002-2010 16 42
-
1
-
-
Odlican HJC!!!
-
Izvini kolega, pa tek sada vidim da vozis Hajabusu. Hajde ako si se vec usancio za firmu MT, razmotri Matrix ili Revenge, ali jos bolje Shark (RSX, SPEED-R ili jacu), AGV (S4 ili jacu), X-Lite (X 702), HJC (FGST - odlicno), ili (preskupe) Arai, Shoei. Sve predlozeno ima ocenu na SHARP testu 5 osim Speed-r (ima 4) a sve ovo kosta 150-200 e. Da imam motocikl od 300 na sat nebih ni pogledao nista ispod ocene na lupanje 5 i ovog predlozenog, samo mozda i jace modele. Ajd sad pa srecno.
-
1
-
-
Da, napolju su vise cene i za druge proizvodjace. Strpi se jos malo, nije avgust preko veka, pogotovo ako vec imas sta da nosis na glavi. Ako i bude neki problem sa uvozom za Barel, slede rasprodaje kod svih drugih. Srecno u svakom slucaju!
-
MT Thunder 3 je kod nas kostao od 6000 dinara (na sajamskom popustu do nesto preko 7000 dinara redovno. Modeli Mugello i Blade su bili 7-8-9000 dinara. Moja Revenge (5 zvezdica na SHARP testu lupanja u laboratoriji) je placena 10800 dinara, to je 90 evra. Traziti 99 evra za kacigu Thunder koja se kod nas mogla kupiti i za 50 e. po meni je..... nema svrhe. Sacekaj da Barel uveze novi kontigent i lepo na miru kupis po najnizoj ceni u okolini. Ubedjen sam da su MT best-bay sa nasim cenama. Ako nekom novac nije bas jako bitan, ima u bliskom dohvatu i boljih kaciga, naravno. Na primer SHARK 700 ili Ridill za 16-17000...... ima toga.
TDM Srbija
in Touring
Napisano
Istom prilikom bas sam insistirao da promeni kocione plocice, iako je vec bio vremenski tesnac, I serviser lepo dohvati sve tri kocione celjusti.
JESI TI NORMALAN, PA JESI SVESTAN STA VOZIS?! Covek serviser povadio zadnje plocice I pitao me bas tako. Unutra neke plocice budzene valjda brusilicom I turpijom, ali na mestima nosaca (usice) sa vrlo otanjenim zidom (vidi se na slici, I nova propisna plocica pored).
AJME MENI, PA OVO SE RASPADA, KAKO OVO VOZIS?! Covek serviser sada povadio prednje plocice, drzi dronjke od obloga, I pita me bas tako. Vidi se na slici sta je covek izvadio iz prednjih celjusti.
Znao sam da je vec trebalo biti I ranije to zamenjeno, nekako mi je bio crv u glavi za to, dobro je da se obavilo makar I sada. Godinu ipo posle kupovine polovnog motocikla.