evo da kazem i ja nesto u vezi hilzni .. kada sam kupio cagivu bilo je vrlo lose uradjeno jer je neko to u bgu izbogaljisao , promasili kanale , hilzna 5mm , katastrofa sve u svemu .. jedini chovek koji to moze kvalitetno da uradi da nema razlike u odnosu na nikasil je Babic iz Kraljeva , radio je meni posle na cagivi na drugom cilindru i motor je isao extra .. presao sam oko 7-8k km i motor je isao kao i prvog dana od kada je uradjen .. sve preporuke .. malo je zajeb majstor u vezi cene ... mene je izaslo hilznovanje , i montaza klipa karika , ravnanje glave i sve ostalo 140e..

stage6 double layer filter , vozen 10 min , sa svim nastavcima , za karb od 12mm do 34mm.. 25e ..

jel zna neko kada ce da bude cacak?

ovako.. 99% je problem u cetkicama alnasera.. kod cagive se one nalaze ispod cilindra kao i ceo alnaser , skini poklopac alnasera , 3 mala srafa i ocisti unutra cetkice i odmasti i sklopi sve nazad.. to se desava zato sto je alnaser na nezgodnom mestu pa se godinama tu nakuplja voda od prednjeg tocka , ulje od auspuha itd .. ja sam tako resio problem .. probaj pa javi

1 klip sa karikama i ostalim ti je 90e - vertex

imao je drug do skoro futuru 125 , i kvacilo tvrdo da nisam video gore.. valjda je na vecini tako..

meni je pre na aprilji cureo desni stap , nisam osecao razliku u voznji , ali je zajb zato sto maste diskovi i plocice pa ne koci kako treba.. kada sam sredio semeringe posle sam 5-6 puta odmascivao disk i plocice brake cleanerom

upravo to i pise na forumu . taj postupak sa kausticnom sodom i slike kako se radi..

http://www.mitoclub.com/forum/index.php?showtopic=22378

kako si uspeo da izvuces 50ks... toliko nemaju ni full kros 125.. mora da si radio sve ovo http://www.racingsm.org/fp.php?project=mito

samo ces da unistis motor tako.. ako ti motor lepo ide ne diraj nista... da valja veliki top za 2t svi bi pravili.. nego skupi pare za 600 ako hoces da se cuje..

28mm dellorto

koje ulje si sipao na kraju?

ja sam na skuteru obmotao granu azbestom , evo kako izgleda..

radio ja par puta ali isti q*** ... jedino sam imao problem na donjem cilindru kvacila , sraf sto drzi crevo , na njegovom vrhu se nalazi ona sisica za ispustanje vazduha i taj deo se odlomio ... proveri jel to dobro stegnuto ..

pozz.. nego nije bas problem u tome da se skine farba , ta plastika nikad nije ni farbana nego je ona cista kros plastika koja je fabricki narandzasta .. probacu sutra sa plastik prajmerom pa cu da vidim dalje ...

a koja smirgla pre plastik prajmera , i sta nakon toga

posto prvi put radim sa plastikom od ktm-a , znaci ona elasticna plastika kao na krosu .. osmirglao sam prvo smirglom 500 , ali nije hteo da se primi spric git , onda sam skinuo sve pa presao vodenom 800 , i bacio spric git , obradio vodenom 1000 , pa farbanje , i sada se sve odlepljuje zajedno kao nalepnica ///? u cemu je problem ? jel treba da ide neki prajmer i kako se nanosi , koja vodena..

na 98 godiste , kratka je h1 , a dugo h3 mislim

hvala puno

a gde da nadjem tu slicicu precrtanog japanca ? .. ili si to sam pravio .?

ja u apriliu sipam Ipone 10w40 r4000 full synt , ima jos i neke aditive za menjac i kvacilo .. i veoma sam zadovoljan

Ventil na izduvu kod 2t motora sluzi da bi motor imao vecu snagu iz nizih obrtaja i manju potrosnju u niskim obrtajima cekaj aj mi reci da li bilo koji 2t ide kako treba na malim obrtajima ... ne , jednostavno trazi obrtaje , a ventil samo zatvara boost portove i deo izduva

naravno o tome se i radi.. to je 2t , kako god da okrenes on ne ide ispod tih obrtaja..

to su gluposti da se tezhe krece kada je ventil stalno otvoren.. vozio sam cagivu sa otvorenim ventilom , i apriliu ... sve isto samo ne povlaci na 6k nego na 7k ... i nisam primetio da se potrosnja povecala ..