nova cena 700 e za keš

ZA KEŠ DOGOVOR

750 e moze zamena za auto + moja doplata nije reg (mogu da ga registrujem)ali nezelim da ga registrujem ako ga ne prodam jel ga jako malo vozim i ne zelim da bacam pare a da ga nevozim znaci postoji mogucnost registracije da bi onome ko ga kupuje bilo jeftinije (mislim zbog prepisa i onih taksi za saobracajnu i tablice..... ko zeli vece slike mogu poslati na mail ili pp

hvala na savetima videcu za vikend,pa cu reci dali sam sta uspeo ...pozdrav

ma to sa ventilom sam prvo probao kad verglam curi gorivo na slavinu do karburatora....kao da hoce da sastavi osle dugog verglanja ali nista vise neznam sta da gledam,sad da mu skidam glavu neznam kako se u fazu dovodi ako neko zna link sa markerima za fazu ili objasnjenje bio bih mu zahvalan.....

sprint max nece da upali ima varnicu,ociscen karburator ventili prestelovani(usisni bio napet 0 mm zazora),cdi promenjen sa njegovim pali falkon(znaci falcon pali cdi ispravan) ali neznam cemu ovo cudo tacno sluzi na mom falconu to nema,pa me interesuje dai ima neke veze sa paljenjem jel sve sam probao jos jedino nisam probao da ispustim gorivo (m0ozdanevalja od stojanja)ugo je stojo motor

PA I MOJA 125 TICA U PETOJ SA JAKIM vetrom skoro da pada brzina nista cudno sto kaze kolega pa to je 125 ,a i nisam ni ja cuo da neki gps laze ali auto svaki ,recimo samo da mu nisu propisane gume on vec laze.......

ne znam za taj nodel ali moj princ 125 u kini je 2008 kostao 700 $(doduse to pise na carinskoj deklaraciji) zbaci osnovica za carinjenje 700 $ a cena u apatinu 1300 e.u ono vreme je dolar bio oko 50din a e oko 80din pa racunajte koliko nas deru sad je u apatinu princ 1130e......pa zakljucite

imam 4t falcon super i ima 18000 km a nema sta nisam sipao i sea30 i10-40,15-40 itd i sljaka i dalje i mislim da je apsurd za kineske motore kupovati skupa ulja jel stavite to na papir pa pomnozite sa kilometrazom i et ti za te pare generalka,moj izbor je jeftinije,ali svako ima pravo na svoje misljenje,a moje je misljene ciste ekonomske prirode jel u suprotnom nebih kupio princa nego harlija i nebih uzeo falcona 4t nego apriliju ili pežo...... u svakom slučaju 18000 nije malo sa jeftinim uljima...

silent guma naamortizeru ista stvar kao i kod mene ali ako uspes da je izvadis probaj sa gumenim crevom ali to ti je za prvu ruku,ma sve su im stvari od gume loseg kvaliteta,neki dan skidam sijalicu fara i tamo guma koja je stiti sva ispucala,guma koja drzi oba cdi-a ispucala,koja drzi akumulator ispucala.....i.t.d nazalost loš kvalitet......

menjaj lezajeve ,najverovatnije su standardni lezajevi i netreba da su skupi ,to mozes i sam da proveris ,skines tocak dobos i proveris lezajeve ali 99% su oni ako imas lfta u osovini i dobosu.

ispala ti je osovinica iz lezista plovka,ako ti nije u garanciji uradi sam,skini rezervar izvadi plovak i vrati osovinicuna mesto dva puta sam radio na mon i onda sam treci puta kad sam vratio osovinicu plovka na mesto (posto originalni osigurac nije valjao) nalemio lemilicom na kraj osovinicre kvržicu tako da osovina plovka vise nemoze da ispada i sljaka vec duze vreme kako treba

evo jos jedankvar koji sam imao: merač nivoa gorivami je otisao pole drugog punjenja rezervara ,skinuo sam ga izvadio merač i vidim ispala osovinica iz ležišta pa komtakti ne dodiruju promenjljvi otpornik(namotana tanka žičica na plasticni polumesec) treba sve da se vrati na svoje mesto i osigura osovinica, pa pošto fabrički osigirač što drzi osovinicu plovka ne valja stavite drugi (ako imate )ako ne onda sam zalemio lemilicom malu kvrgicu na kraj osovinice tako da nemoze ponovo da ispadne iz lezista.....bice i slike samo neznam gdesam ih smestio na komp pakad nadjem stavljam

@ mile fazer pa bas mi je drago da se neko iz pule javio ,planiram u augustu ali mozda i prije (naravno ako finansije dozvole) za pulu da idem,tacnije voleo bih na moto susrete kod twin horn-a,a imam u puli šogora i par prijatelja i uglavnom jos dosta zenine rodbine ,pa ako bog da popijemo i pice skupa zadnji puta sam bio 2006 pa bilo bi vreme opet ali ovoga buta nadam se na motoru......samo ako $$$$??????? prosle godine sam se sreo onako slucajno sa nekim twin horn-sima na bungalovu kraj Bezdana(ser) kad su bili na moto susretu na Batini(cro)svratili na fish paprikas bas dva bungalova ispred onog gde sam ja bio isto na klopi pa smo tako malo caskali nisam im popantio imena bilo ih je dosta znam samo da dvoje rade u uljaniku.

hvala na pozdravima

vidi ako ti moze sta pomoci,ja sam imao isti problem sa mojim falconom 4 t kad sam nazvao servis rekli su mi 4500 din i ja odem u svoju firmu(brodogradilište) i zanvarim ga ,naravno ako ti nemozes ima radionica koje vare aluminium,u svakom slucaju bice ti drasticno jeftinije nego da kupujes novu deklu

ma o.k. verovatno nisam razumeo sad vidim sta je, a i tu imas dihtung verovatno ustvari gumicu koja nedihtuje dobro ili solja nije dobro zategnuta,pa probaj je dotegnuti ili namazati solju na tom mestu gde se oslanja na karburator nekom dihtung masom (neznam dali bi valjalo silikonom posto je benzin u pitanju),a ali i ako probas silikonom nemoj debelo mazati nego skroz tanko ,jel ako namazes deblje kad ga zategnes na karburator postoji mogucnost da prilikom stezanja višak silikona dospe u šolju karburatora pa da ti posle zada glavobolju recimo zastopa dizne pa da ti se to odrazi na rad motora.

evo slika ali ne origina pozajmljena.pa ovako delovi oznaceni sa crvenim strelicama su se nedozvoljeno kretali usled istrosensti karike na gornjem delu u obliku slova 8 kroz koju prolaze dve osovinice(na slici deo natačkan u obliku polumeseca sa crvenom bojom je ishaban)sto je prouzrokovalo cudno zveckane i rekao bih čak i nemiran rad motora,odlucio sam se da to zavarim kad se postavi u odgovarajuci polozaj (oznaceno zelenom bojom mesto gde se stavi srafcuiger da bi se karika stacila u ispravan polozaj)to sam zavario iz jedinog razloga sto da bi se to promenilo morala bi da se skida glava i u najgorem slucju da se mašina rasturi na pola(sto nikako nisam hteo jel svakako ne valja spaner pa nek ikde dok ide ali nadam se da je stvar resena mozda bamnalno ali neka necu da je rastavljam dok nemoram,..... mozda neko kaze da sam lud ali isao sam linijom manjeg otpora pa sta bude ....... za sad je ok zaboravih da kazem zavari se deo oznacen sa crvenom bojom u obliku polumeseca,samo taj izhaban deo ali jedino ga je moguce tavariti za osovinicu pa zasad dobro radi ali u buducnosti videcemo posto je zavarena karika za osovinicu (a nebi smela jel osovinica mora da radi u gornjoj karic)sto se mozda u buducnosti odrazi na nemogucnost automackog stelovanja samog spnera ,ali svakako je sjebam pa sta mu bude... pozdarv

sutra cu da stavim sta mi je tacno otislo na spaneru ali cuo se onako zamoran zvuk slican lupanju ventila ali dosta bucno,medjutim upalio sam ga sa otvorenom deklom malo je zamusao motor sa uljem i samo sto sam ga srafcigerom pomerio na mesto za vreme rada motora tu istrosenu kariku zvuk je postao normalan bez cangrtanja ili vec....i onda aparat co2 u ruke i udri .....sad radi lepo. negde sam ovde video sliku tog spanera ako autor dozvoli ili neku sa neta cu detalno da opisem i da je iscrtam sta se desilo jel jebiga nisam imao volje da i slikam dok sam radio pozdrav

pozdrav ja sam novi clan i zovem se dejan u vezi ovoga gore sto sam citirao,pa vidi ovako, nemoze da ti iscuri gorivo jel svaki karburator ima i plovak i iglicu kada nivo goriva poraste do predvidjene zone iglica potisnota plovkom zastvori dotok, pa nemoze da ti iscuri nikako ako ti iglica dobro zatvara i plovak dobro funkcionise, inace gorivo slobodnim padom dolaze u karbove a to sto su oni vakumski nema veze sa dotokom goriva kada dodamo gas podpritisak u karbu podize vakuum membranu na kojoj je iglica i tako samo dodaje vise goriva posto je veci gas treba vise benzina,inace karbovi su na leptir koji regulise dotok vazduha,a vakuumska membrana kolicinu goriva u zavisnosti od podpritiska vazduha koji je u datom momentu otvaranja leptita...... usput ja na mom princu nisam 2 godine zatvarao niti cu zatvarati slavinu goriva,jel nema potrebe ako su plovak i igla plovka na karbu ispravna,a ako tebi kolega preliva onda ti nevalja plovak(probusen)ili sediste igle od nivoa goriva je izjedeni ili sama igla zna da bude izjedena inace vidim da se ovde spominju kvarovi ,,,moj kvar opis... presao 3400 km ali mi se javljalo cudno stekcanje ispod rezevara jos u servisnom roku na oko 2000km,ali serviseri ko serviseri nije to nista kazu razradjiva se pa kad se sve namesti to ce leci na mesto,skinem ventil deklu kad je istekla garancija a ono spaner lanca jedna osovinica na njemu izjedena pa klmpara i zvekece (nije lepo z acuti)nazovem servis oni kazu ( a jeste tako ) da bi se promrnio treba moror na pola rastaviti,a ja sam ti neki jebe..i pojo mehanicar rastavljao traktore pa rastavicu i njega ako budem morao ali samo da skontam kako se u fazu dovodi trebalo bi da skinem negte "service manual"ali zasad samo zakrpo ,namestio sam osovinicu u centar karike na kojoj se rupa izjela,uzeo co2 aparat i zavario,i radi ko singer....nezvekece vise!!!!!! mozda ce neko misliti da sam lud ali radi vec neko vreme i nemavise tog zvuka,spaner je automatski 2008 pa nadalje.....ako ima nekoproblem sa tim neka mi se javi na mail pa cu mu poslati slike......pozdrav

pozdrav od novog forumaša,Dejan Obradović,Bački Breg sprint falcon 4t, sprint princ 125 ,kolibri t03 i t12 su moji motori od kojih jedino t 12 nije u voznom stanju jos jednom pozdravza sve stare bajkere