samo kvarovi,i kvarovi :'( rastavio sam zadnjeg kraja,jer je imao lufta, osovina himbe slomjen,al kako to sastavio sam kvacila al deklu treba srediti,jer je pocepan pre su lepili nekom lepkom,al se znojao,sad ce biti sredjen s "hladnom varenjem",tako sam sredio nosaca poluge kocnice kad je dosao motor,i josh drzi na slici vidi se taj belo na rucki i duhtunge napravio,(vidis Bishke, dao si tolko pare za dihtunge,a mogao si da napravis,a za te pare mogao si kupiti lanac bregaste,i zasat bi mogao da )

http://sportmotor.hu/motoros_videok/supermoto/wr250x-turbo-38662 oki da nije xt,al je , i to sa turboom....i 250cc, a sta bi radio xt stim?

moguce sad je auspuh kod drugara na TT600 ;)jer moj je rastavjen

thx danas nisam imao puno slobodnih vremena,al napravio sam od 2 zadnjeg lancanika 1 sad ce biti malo kraci prenos 15-40 je fabricki,sad planiram 14-50 ili 15-50 za offroad,a 14-40za ulice....

"sam svoj majstor"

neka....vidi se na nekim slikama pozadi strug

stavio sam i u strug,i nebaca,a ako nebaca moze da bude leziste los....a nigde nije vidljivo otseceno.....a zaustavio sam motor,i kad sam hteo upaliti nisam mogao kurblat,sva sreca da ne tako palim da skocim na kurblu kao neke vozaci....

ja sam tako radio da sam stavio pastu za doterivanje metala,stavio ventil i rucnom brusilicom poceo sam krsit ventil ukrug jednom smeru pa na drugu,ako ima ceo krug na lezistu ventila onda nije kriva,neznam drugacije da objasnim

nene moj je "A P R O K A V I Č" preimenovan je, ja sam pravio tog spuha ovako se cuje,nisam hteo turirat jer je bio motor hladan a "aprókavics" je, a to se na madjarskom znaci maleni šljunak

nema ni godinu dana da je kod mene motor, zamenio sam mog za dosta dobar polovnu,ili tako se izgledao,vozio sam stim oko 2500km i preskocio no ni to necu vise raditi da stavim polovnu....a sad sam malo pretrazio na net,negde pise da treba proveriti zazor ventila posle svakih 10.000km i tad isto proveriti lanaca,puno jednostavnoje proveriti lanaca nego stelati ventile,na cilindru ima spaner lanca,s leve strane ,prvo skidas sraf s sredine,posle poalko tog 2 imbus srafa/m6/ i pogledas kolko moze josh spaner da ide prema unutra,ako veoma malo onda treba zameniti lanaca...bas ovde sam ja gresio.....jer je bio u planu servis ovih dana,pokupio sam ulje,filter itd,stvare koje sam hteo promenit,ali nisam stigao,jer sam imao posla,a nisam ni puno vozio jer nisam hteo sa starom uljem.al sad me iznenadio motor....

meni je "aprokavič" gore i dosta dobar zvuk ima

to je to,al meni samo kod izduvne ventile ima rupa kod usisne zasad ima 2 mala,a mislim da nekad zablokirao motor pre....no nema veze sad ce biti bolje nego ikad i kod mene nisu simetricne one rupe,znaci najverovatno one napravio izduvne ventile

lepse ozgleda kad je agregat gore a josh lepse kad se i cuje a kakav auspuh imash gore?

videcemo ko ce pre sklopiti,aj naslikaj mi kako izgleda nov klip sa gornjeg strane,jer ja mislim da je kod predhodnog vlasnika isto preskocio lanac, i izduvni ventili napravili rupu u klip....nisam josh video motora u kojem su samo za izduvne ventile pravile rupe,ili za sve ventile prave,ili neprave....a menjaca necu rastavit,bio je ok a iz drugi razlog da sumnjam da je preskocio lanac,jer je zamenjena glava,glava je od 2KF-a, a moj je 1VJ ...a nemogu bez ....a sacu pogledat zverku

neznam na kolko km treba da menja,a kosta oko 60€

bio je polovan,i to se preskocio,znaci ono sto si hteo da uzmes polovnu mislim da ne dolazi u obzir danas sam skidao i rastavio glavu motora, hvala bogu ventile nije krivio sredio sam leziste ventila i malo ocistio glavu,zamenio semeringe ventila, treba da bude ko nova oprao sam delove motora i skoro tolko za danas ... malo poredjenje s tomosovim klipom

znaci bice nesto i od tvog masinerije meni ili nedelja dolazi nov lanac bregaste ili sledece nedelje

sad je vec dosta rasturen...i ovako treba da cekam za delove onda cu srediti rama lanac bregaste kosta oko 60€,isto tolko i set lamele,filter ulja oko 3€ a za dihtunge nesecam...

posle dugo vremena,stigao sam da podelim novoste,dobre...a nazalost i ne tako dobre.... prekjuce sam otisao do drugara,bez probleme,a kad hocu da vratim,zakurblam nesto malo radi,posle stane,mislio sam da nisam dao dovolnjo coka....nazalost ne...potrazio sam gornju mrtvu klipa,i hteo sam da zakurblam......i nemogu,zablokirao motor....gurao sam kuci ,nije bio lako.....stavio sam u garazu,i stojio do danas...danas stigao sam da rastavim, i imao sad sta da vidim preskocio lanac bregaste sva sreca da nije preskocio u voznji...nisam stigao da skidam danas glavu,jer sam umoran,al sutra posle skole cu skidati...u usisnoj i izduvnoj kanali ventili dobro izgledaju,nisu krive..nadam se....al to cu videti kad skidam glavu motora....ewo kacim neke slike i sutra novoste i sda planiram srediti mechanicko do najsitnijeg dela,sve caure,lezaje itd.. cu pregledati da bude sve u redu....

thx gde ima nesto o tvom motoru?

Sutra bi istekao registracija,zatim juce sam pregledao svetle,kocnice i neke sitnice,posle sam lepo oprao masineriju!dobio novu tablicu i neki "barkod" treba nalepit pored prednjeg fara

danas mi stigao stitnik prednjeg diska od Jericho-a...veoma sam srecan thx Jericho joshjednom

Usporedujuci xta i tta, ja imam xt600z 86' god, a kod mene je jedan tt600e '88god... ...najveca razlika je u tome da je tt dosta laksi,mozda i lakse je za 30kg,no ako nije za tolko,al je primetna ta razlika...xt je dosta mekan,zatim bolji je za neke duze relacije,ko' sa brodom ides ,a tt je dosta tvrdj(bolji za offroad)...za kocnice oba imaju nazad dobos,istim promerom,napred disk,nisam pogledao prozivodjaca,al oba koce dobro...josh je veoma primetno.da tt ima dosta kraci prenos(14-50), a xt dosta dugacak(15-40),ubrzanje tta je nenormalno.1-2-3-4-5 pa gledas na sat i iznad 100km/h je...a xt mirnije radi,mozes lepo osecati moment motora i vozit do 2000-2500obrtaja, ni netreba vrtati motora,jer je bezveze,ja kad malo brze vozim,onda vucem do 3000-3500obrtaja(xt-a)...nazalost tt nema obrtmera....po motoru razlikuju samo da xt ima 12V paljenje,a tt samo 6V,a tta je olaksano magnet (zamajac),stim lepse prima na gas....do sad sam primetio,da ttov ram je uzi od xta za nekoliko centimetar....neki dan cu poceti s rastavjenjem tt-a,treba variti pomocnog rama...a kad to zavrsim rastavim xt-a,da bi moglo da ofarbam rama i sredim agregata....tad cu moci josh pisati o razlikama sad mi josh pada na pamet da tt ima boljeg zadnji amortizera i aluminiumsku zadnju vilu....ako nekoga josh nesto zanima nek napise,pa cu pogledati naravno dok je kod mene motor a ewo slika tt-a: a i xt-a:

ja nebi stavio alu felne...a ne bi dobro legle sm tockovi na Z tenere...ako bi stavio onda neke zbicane 17-18coli...