SAE 80 ili 90, i teraj. Uvek i svuda ga ima, puno jeftiniji od sprejeva, a tako su se lanci podmazivali decenijama pre pojave sprejeva, i niko nije bio nezadovoljan... Samo je zadnji tocak malo nauljen posle prve voznje.
Jeste ali ako hoce da ga dovede u fabricko stanje, da bude F onda mu treba jos par stotina €ura
Inace danas se lepo provozah sa mojom masinom, a ceka se i original far sa i-beja
Ok hvala... Mislio sam da uzmem ovaj jer dosta je slican fabrickom http://www.kupindo.com/Do-750-ccm/10133041_FAR-IZ-350-Planeta-moze-i-drugog-
Ili pak original da uzmem? http://www.ebay.de/itm/Suzuki-gs-500-e-Licht-schlachtfest-/111037641036?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item19da5bf14c
Treba mi usluga. Hteo bih da stavim far kao sto je fabricki na gs-u. Pa ako neko moze na svom motoru da izmeri precnik fara tamo gde se zavrce na nosace. Da znam odgovara li mi ovaj sto sam nasao...
Vradzbinama koje se nalaze u masini, glavi. mozda i bregastama.. Sta znam gde su mu sve izvukli vecu snagu, obrtaji, veci kanali u glavi, mozda i laksi klipovi, sta znam
Ne mesaj ti babe i zabe. Broj cilindara nema veze sa snagom. Samo sam konstatovao da se ne slazem da gs500 puca od snage... Ali za svoju namenu i konstrukciju, dovoljno je.
Pa to sto ti se jedan gasio na leru moze biti do sinhronizacije. Nivo goriva u soljicama stelujes da bude 2-3 mm nize od spoja soljice sa telom karburatora... Mada ne pipaj ti to nista da ne napravis jos gore Jer i mala neustelovanost moze da se odrazi losim radom motora....
Pa kreni od karbova.... Pogledaj u usisnim granama dal nema neka pregrada, a onda i u poklopcima sibera. Pogledaj u nekom manualu kojeg su promera glavne dizne na verziji bez blokada, moguce da ces i njih morati da menjas. Pa onda naknadno stelovanje karbova....