Pozdrav drugari,
Pre 20-ak dana sam kupio Beverly Cruiser 250ie 2007god. i od tada je krenula moja agonija. Naime motor je od tada promenio više majstora i bio duže u njihovom posedu nego u mom a da ne pominjem da sam olakšan sam za više stotina evra a glavni problem(i) i dalje nisu rešeni niti kraj tome nazire. Da krenem prvo od stvari koje su urađene: zamenjeno motorno ulje, filter ulja, filter vazduha(nov i nauljen), rolnice, kaiš, kočioni cilindar, reparirana vodena pumpa, naštelovani ventili, zamenjen antifriz, kočiona tečnost, očišćen usis, nove kočione pločice(napred i pozadi), stavljene nove gume... Motor na satu ima navodno 19.000, ali po mojoj proceni ima bar 40-50.000 s obzirom da je zadnji kočioni disk zamenjen, procurela vodena pumpa i opšte sranje pardon stanje motora.
1. E sad, prvi problem je u tome što motor sa originalnom težinom rolnica(13,8gr) ide tromije do nekih 80km/h i posle toga "navuče" nekako do 110-115km/h po njegovom satu. Pokušano i sa lakšim rolnicama(11,2gr) i sve što sam dobio je je bolje ubrzanje do tih 80km/h ali krajnja brzina je i dalje ista(110km/h) i to na dužem pravcu. Po rečima jednog majstora problem je u transmisiji("ukopano" mesto na koje ležu rolnice", luft na bolcnu varijatora, kvačilo ne otvara remenicu u potpunosti...) A po rečima drugog majstora sa transmisijom je sve OK, ako zanemarimo "čangrljanje" iz prenosa na malim brzinama sve je to u granicama normale, proveravao kako sve to radi(otvara i zatvara remenice) čak je stavljao drugi varijator, kvačilo i kaiš da eliminiše tu mogućnost i dobio još lošije rezultate od trenutnih. Da ne pominjem koliko je to sve vremena zahtevalo tipa ostavi motor pa se čujemo od ponedeljka, pa u ponedeljak se čujemo u sredu pa u petak, pa vikend nisam tu a motor rasturen i tako u nedogled do dan danas. Znači začaran krug za ceđenje para i vračanje šta bi moglo biti potencijalan uzrok svemu tome sistemom eliminacije koji naravno ide sve po mom džepu za svako sledeće otvaranje motora...
2. Drugi problem se ogleda u tome što motor ne radi na leru kako treba(obrtaji osciliraju) i primetio sam da se čuje "PUF" iz auspuha pri oduzimanju gasa na maloj brzini.
3. Treći problem je u tome što prilikom skoro svakog paljenja anlaser "zaglavi" pa zavergla i upali, znači ako ga 10 puta sad za redom upalim on će 8 puta tako, tako da sam eliminisao akumulator kao mogućnost jer bi pokazao znake slabosti valjda već kod trećeg-četvrtog uzastopnog paljenja. Četkice u anlaseru su ok kao i bendiks.
Ako neko ima ideju svaka pomoć je više nego dobrodošla jer novca je malo preostalo a strpljenja sa tim još manje pre nego što prelomim i gurnem ga u Savu i završim sa agonijom zvanom Beverly Cruiser