Jump to content

Moto Zajednica

Cale

Uvek sa nama
  • Broj tema i poruka

    783
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

    Never

Reputacija u zajednici

9 Neutral

O članu Cale

  • Rank
    In memoriam

Contact Methods

  • Website URL
    http://mrljavi.blogspot.com/

Profile Information

  • Pol
    Bez odgovora
  • Lokacija
    Ottawa, Canada

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

  1. Ja mislim da ove godine Rea nema bas sanse za sampiona. Odlican je vozac, ali su odlicni i Biaggi i Haslam sa vec pristojnom prednoscu.
  2. Naravno da ne ostaje. Razmisljam samo koliko je to Honda ponudila. Verujem duplo vise od Ducatijeve ponude.
  3. Goran Bilanovic 6c Tropicana Pvt. K2E 7R8 Ottawa, Canada 1-613-225-9312
  4. Dve trke pre kraja, Marko Visacki ce u svojoj prvoj sezoni zavrsiti kao prvak Srbije za stare motore. Evo sta je vozio:
  5. Al te je neko zeznuo Nisam siguran ko sad drzi rekord,znam samo da je kreidler taj tomosov davno davno oborio Zvanicni rekord za 50cc drzi portugalski Casal koji je kilometar sa zaletom zavrsio na 224,850km/h, mada to nije na zatvorenoj stazi. Motorcikl je imao "raketa" oklop, a vozac je bio Holandjanin Jan Huberts. Kreidler je u svom pokusaju postigao 1 kilomertar vecu brzinu u jednom pravcu, ali 30 km manju u drugom pravcu, jer je ono prvo bilo uz pomoc vetra.
  6. Cale

    2. SBK Qatar, Losail

    Mislim da ce SPIES osvojiti titulu ove godine.
  7. Onaj Ferrari motorcikl ima samo ime koje je Ferrari, inace nista drugo ga ne veze za slavne automobile.
  8. Sada je Aspar tim u punim pregovorima sa Kawasakijem da preuzme njihov tim zajedno sa oba vozaca. Pored toga LCR Honda nudi mesto Melandriju.
  9. Tesko je odabrati, ali u prvom poglavlju postojanja MV Aguste, mislim da je ovo najmarkantniji predstavnik marke u drumskoj varijanti. Na slici je model 900S iz 1977. godine. Kasnije se pojavila i varijanta sa 1100cc i u to vreme neverovatnih 125ks.
  10. Potpisujem Ra$o! Bas sam vrsljao nesto po netu. Pogledajte samo koliko su performanse blizu.Ovo su vremena na 1/4 milje. 2006 Kawasaki ZX10 R 9.76 2006 Yamaha R1 9.77 2006 Suzuki GSX-R 1000 9.77 2006 Honda CBR 1000 RR 9.89 Za Gixera 750 iz 85 imam ovaj podatak. Izvor je http://www.suzukicycles.org Dry Weight: 179 kg (394 lbs)
  11. Paljenje zimi cak i u Kanadi je 4-5 puta u toku zime. Ne bih to nikako nazvao masakriranjem motora. Motor koji nije radio 4-5 meseci na cilindrima nema ni mrvicu ulja. Sta se desava sa gusanim ili celicnim cilindrima u takvim uslovima, pokusajte da zamislite. Paljenje motora ce nabaciti sloj ulja koji nece vec sutra nestati sa zidova cilindra. Da napomenem da nisu samo cilindri zeljezni, pa kada svi ti delovi nahvataju po malo korozije tokom zime i na prolece je razbacaju po motoru, rekao bih da je vece masakriranje od povremenih kratkotrajnih palenja. Na prolece obavezno promenite ulje i filter pre pocetka svakodnevne upotrebe.
  12. Ovo ste dobro napisali, ali trebeao je ubaciti slike uz tekst. Ovako je to nepregledno i kako kazu 1 slika = 1000 reci. Mnogi imaju averziju prema dugackim tekstovima.
  13. Ne znam tacno kako je reseno na GS500, ali ima nekoliko nacina na koji to rade. jedan nacin ste gore vec naveli, pa evo jos par za koje znam. - Najgore resenje za nas je drugacija bregasta osovina. Bez promene bregaste se ne moze resiti. - Blokada stavljena u izduvni sistem. Moze biti plocica u izduvnoj grani icli kompletna cev u cevi koja ide kroz izduvnu granu. Novi izduv je skup. - Najjednostavnije za nas je kada sajla gasa ne otvara karburator do kraja. - Na modernim motorima je to elektronski reseno, bilo blokadom obrtaja postavljenom nize ili na neki drugi nacin o kome racuna vodi softver.
  14. Ovo si zaista u pravu. Od kuda sada klasa 750, koja vise nigde ne postoji osim GSX-R 750 Cup???
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja