поздрав, настави ...

Ја мазнем од жене оно млеко за кожу после купања

Да, видео сам се са Сашом у Скопљу; Да, возили смо се и ове сезоне; Да, километража је повећана до 120.000; две круцијалне ствари су промењене: - ланац брегасте и примарни ланац, и као што рече Ауслендер ја га сређујем а цену смањујем : 1.650€ (док се не прода мотор за који сам заинтересован- мислим за који је балансеро заинтересован-а) ---------------------------------------------- Шумадинац, нисам ја издајица, ти си први почео

Панкреас пријатељу, и видећемо се сигурно. Нас двоје смо сваки пут на врху-као што знаш. Још бих подржао коментаре око вожње у групи, ту се показује карактер и смисао за социјализацију и дружељубивост.

Са задовољством сам одгледао и освежио сећања. Избор, нарација, поруке и наравоученија су баш тамо где треба да буду. Настави...

СРЕЋАН РОЂЕНДАН и да их буде још безброј. То се негде уклапа и са постојањем наше екипе Поздрав, Комша и >>М@ТОРЦИ<<

Честитке свима,видим да је као и увек било је предивно, нажалост из здравствених разлога нисам могао да се придружим ходочашћу и видим драге људе. Догодине

Obecavam da nece vise biti putopisa objavljenih do pola Тако је Драки, започето треба довршити, нарочито путовања из којих извлачиш и памтиш само светле тренутке, у осталом све ружно поједе заборав, само лепа сећања и путовања остају урезана у души. Поздрав >>М@ТОРЦИ<<

Dosta Japanskih motora od 600cm3 je za Austrijsko tržište rađena u verziji 500cm3, zbog kategorija vozačkih dozvola i godina vozača. Ja sam imao jedno vreme GPX 500, a u stvari je osnovni model bio 600cm3. Modeli ZZR su naslednici odličnih GPX-a i znatno su bolji, kao što izgleda i ovaj primerak. Austrija je inače poznata po dobro održavanim vozilima, posebno motora (sem ako nisu Srbi ili Turci- što mu dođe na isto )

Једном речју - фасцинантно , и путовање а посебно приказ

Пазим ја али ништа необично нисам осећао-"дошло изненада", а те цесте су већ у неким плановима

Ништа да се дода, ништа да се одузме сем да се похвали труд и храброст.

Није нас било неко време, оправдано. Мало смо реконструисали гаражу "MUGELLO", мало нас је задесила здравствена непогода, и ево нас опет. 01.11.2019. 27.11.2019.

- Диверзија 900 није популарна јер је баш прави туринг и намењен је одређеној групацији, мање-више озбиљнијим људима и путницима дугопругашима, није за кафић вожње и показивање које ишту малади (Р-ови), мада може озбиљно да потегне и појури. У неком односу са неуништивим колима пореде је са Мерцедесом 124-ом. - Агрегат је веома еластичан, мењач мекан а кардан савршено уштимован па нема трзаја или неравномерног убрзања или успоравања. - Тежак, питање је шта је тешко? Њених 220кг. или 240кг. са пунм резервоаром, плус бочни кофери и топ кејс уз танк торбу могу се чинити тешким, али реално то није никакав проблем-чак и у месту- јер је одлично балансиран и мени за ових 10 година вожње и 65 година живота не изгледа тежак, а стално сам натоварен и путујем са балансером. Однос снаге и тежине је погођен а агрегат растерећен, па уз ваздушно хлађење чини савршен спој за дугу,сигурну и вожњу без потенцијалних кварова. Уз све напред наведено посебно бих истакао удобност и прегледност за возача и сувозача,и солидну заштиту од ветра уз повишен визир. Један детаљ ми је посебно важан- НЕ ГРЕЈЕ јаја и ноге. - На питање зашто није популаран, неко је навео изглед (који је мени потпуно ок и лепши ми је од ТДМа), мада мислим да је иницијално у питању цена новог модела која је била висока и да је ТДМ мало штедљивији и окретнији.