odusevio me hahahhahaaaahha

Hvala NASO sam !! pozdrav

i za kraj najveci KRALJ tj CAR Miseluk zatvaranja sezone 2020

kako se ON osecao danas !!!!!!

Hvala lepo na odgovoru , sigurno je tako . Puno pozdrava iz Su

slazem se Lemy , e sad jedno pitanjce malo u drgom smeru: Stari TA imaju harmonike zastite na prednjim stapovima ( automatski) , ZASTO novi tipovi NEMAJU to ???? ( vanjsku zastitu prednjih amortizera) , kako je to reseno da oni ne trebaju harmonike na stapovima??

Evo jos jedne doktorske disertacije kako sam resio polomljeni zmigavac od transalpa. Znaci nekada davno pre dve godine imo neki bez veze zmige ( snjim sam kupio motor) koji su se polomile. U rezervi imo sam originalne zmige od trandze) , e kad izvadim originalne iz kese da ih postavim videh cudo , i one se polomile u vucaranju tamo amo . Znaci na kraju od rezervnih originalnih zmiga imo sam jednu dobro citavu i drugu polomljenu kod glave zmigavca a vrat ( sto drzi odstojanje od sasije) skroz smrvljeno. ( SLIKA 1) . Jos sam imo od prosle godine kupljenog zmigavca za nekog skutera ( s led diodom ) koji se isto polomio , otpala plastika posle 4 km voznje po asfaltu i da ne nabrajam smece od kvalitete, ali OSTAO JE VRAT tog zmigavca ( glavu skinuo . I na prvoj slici vidimo znaci glavu originalnog zmigavca za transalp i vrat od smece zmigavca za skuter. E sada trebalo je to spojiti da drzi kao kod originala. 1. ( SLIKA br 3 vide se ekseri 4 kom ) sam pokusao da izbusim tu crnu plastiku na vratu 4 rupe i ubacim 4 eksera i da isto uradim na glavi ( narandzasti deo ) da ojacam spoj glave i vrata zmigavca. U desni deo plastike ( vrata uspeo sam bez frke) vide se ekseri kod sarafa , ALI u levom delu ( kod glave samog narandzastog zmigavca bio je neki alu prsten metalni ispod plastike i nisam je mogao izbusiti burgijom. ( sada dali je burgija bila slaba , ili sam ja jak majstor za busenje mozda oboje ) al batalio sam tu verziju. Onda sam skinuo ostali deo plastike s okruglog dela gde izlazi zica ( glava narandzastog dela) i primetih 4 usice na koji je bio nalivena plastika ( slika br 2 ) . I onda sam skonto sistem br 2 RESENJA situacije , uzeo sam plasticnu cev slanka za polivanje baste debljine ( jaka dovoljno) i promera ( da uspem NAVUC na LEVI deo gde su 4 usice i na vrat -DESNI deo -NA SLICI zelenom bojom je oznaceno crevo ) . Onda sam uzeo 4 tanka sarafa za drvo s navojima i fino iz vana usrafio KROZ gumeno crevo i svaku rupicu u 4 usica ( slika br 2 gde se srafovi oznaceni s lilavom VIOLET bojom kao krst kroz naravno gumenu cev tako da se ne moze svuci osim ako me udari KAMION od strane ) drugi kraj gumene cevi navuko sam na DESNI deo VRAT ( starijeg ne trandzinog zmigavca ) i zalepio dvokomponentnim kineskim lepkom kod lilavih isprekidanih crtica na slici br 2 . I uspeo sam ih spojiti da nemere ni kamion rastaviti . Zica klizi unutra bez frke i sve izgleda supersonic . Slede slike br 4 ( oba zmigavca) ,5 LEVI :BUDZENI zmigavac koji sam ja uspeo spojiti , i br 6 ( originalni zmigavac od trandze NE BUDZENI) . na kojima se nalazi krajnji rezultat . Ovo me zivot natera kad sam bio kod dva jebena plasticara koji niejdan nije mogao da spoji levi i desni deo jer bo plastike nisu iste kvalitete ( plastika na glavi original trandza i plastika na kineskom smecu ) , drugi plasticar je reko kad je video sliku br 3 da to nije posao plasticara vec elektricara kad to procitah PUKNE mi film i napravih sve sam . Eto toliko o celoj prici . I zbog estetike naravno naduvo sam crni sprej na kraju posto je slank crevo za vodu bio plave boje

To za benzin nisam strucnjak ne znam sta mu je a kada brzinomer ne radi to samo jedno moze , frka u pinjonu , ili vrh sajle se izlizo sto ulazi u pinjon ili plasticni zupcanik u pinjonu izlizali se zubci i ne vrti se , znaci frka oko pinjona i ne vrti sajlu i nema okretanja brzinomera. Ja sam imo par puta tu frku N EOKRECE brzinomer i odtada cistimo sajlu regularno i dobro , nekoliko puta kapanje benzina u sajlu tj cev gde se sajla vrti ili izvaditi i dobro oprati benzinom . Kada se sajla vrti LAKO u tom buziru onda veoma mala verovatnoca da ce napraviti rsum u pinjonu. Ako je sajla u crevi prljava -prasina - ulje staro rda tid , to ce kociti sajlu i vrtenje , i omma utice na teze okretanje ( koci pinjon u prednjem tocku) pritisak raste na dodirnu tacku sajle i pinjona i zubci pinjona se izlizu ili vrh sajkle se istrosi . Doktorska disertaciaj ENDE . Nadam se da ces uspeti resiti brzo , jer bo glavni cilj je vuc gas i uzivati u voznji evo proleca A bogumi nekome je i LETO stiglo -----> Puno pozdrava drugari

Eto i ja bi dosaaa po masinu u poklona se ne gledaju zubi , al kad je vec fabricko stanje

Poz rajo , nije crtez , tip napravio kod kuce , mislim da se dovoljno lepo vidi kako da se prekopira , skinuo sam s Honda Transalp Srbija :) cheers