Nađoh vremena i reših problem. Motor više ne oscilira na preko 80km/h. Shodno lančanicima koji su postavljeni na njemu ide svojom maksimalnom brzinom od 115km/h bez ikakvih oscilacija. Ako stavim drugi set lančanika može da ide i brže ali zaista nemam potrebe za tim. Da, može skoro i bez ruku da se vozi a to znači da ne oscilira i da je stabilan, da razjasnim amaterima. Postoje verovatno puno mogućih uzročnika za ovaj kvar ali eto kod mene je trebalo da se stegne i sredi sastav prednje viljuške sa ramom. Možda nekome ovo pomogne ako bude imao sličan problem. Pozdrav svima.

Ovaj motor možeš da baciš sa litice. Veruj mi tu nema šanse da se nešto pokrivi. Uostalom menjao sam točkove i nije do toga.

Ma vozio sam njegov motor. Već duže vreme poseduje isti. Ja isto toliko TW125 i posle 200. Nije do točkova. Taj motor je ako se promeni i stavi manji zadnji lančanik može da se vozi stabilno i do 140 km/h. Naravo nije to njegova putna brzina već samo mogućnost. Ko što rekoh od ponedeljka krećem detaljni pretres. Ono što nisam proverio je lanac. Mada deluje da nije rastegnut a tek ne oštećen. Zatim zadnju viljušku mora skinem i proverim mada ona nema luftova. Inače da se pokrivi nešto na pokretnim delovima ovog motora to mora gadan udes da ima. Dake ništa nije krivo. Nakon zadnje viljuške i lanca ako tu ne nađem problem ide na rasklapanje prednja viljuška i provera nivoa ulja u vilama. Naravno i osovina (ležajevi) trouglova. Nadam se da se negde ukaže problem.

Imao sam i TW125 koji je mogao bez ruku da se vozi na maksimalnoj brzini od 115 km/h. Motor od druga može da se vozi na maksimalnoj brzini od 120 i ne trese. Nešto nije u redu sa mojim motorom.

Hvala za ovaj video, nisam ga video ranije. Pa to jeste taj problem. Na snimku kreće na pet ipo minuta. Samo kako su na njemu zaključili da ako se zalegne onda oscilacije nestanu, tako sam i ja zaključio da kada se pomaknem unazad nema oscilacija. Ali suštinski nije ukazano na konkretan uzrok. Odnosno ništa novo što već ne znam-o. Hvala svima za odgovore, Kada prođe praznik krećem sa detaljnijim pretresom svih mrdajućih delova. Javiću šta sam napravio. Naravno nije misterija koji je motor ali kako je problem univerzalan nisam napisao. Radi se o modelu TW200.

Nije GS 500. Nakon istraživanja po internetu našao sam da je problem univerzalan. Zato nisam ni napisao tačno o kom motoru se radi. A kofer jesam skidao, trese i bez njega. Zapravo kada ima kofer i akoje pun trese manje. To nije vezano za kofer već za pomeranje tačke gde sedim, kao što sam i napisao. Što više se pomerim u nazad to manje oscilira. Otvorio sam temu kako bi se što više ideja slilo. Kada krenem sa detaljnim pretresom da bar imam spisak svih mogućih potencijalnih uzroka. Za sada kao što sam napisao, glavne sumnjivce sam ispitao i pouzdano utvrdio da nije do njih.

Pozdrav ljudi, Radi se o manjem motociklu i gledajući za rešenje problema i po stranim forumima videh da identičan problem imaju i motori sa većim kubikažama kao i da nema pravila o vrsti motora. O čemu se zapravo radi? Do 80 km/h motor radi lepo i može i bez ruku da se vozi. Od 80- 85 na sat kreće problem i već preko 85 dolazi do nepodnošljivog osciliranja motora levo-desno pa je nemoguće voziti i mora da se nagazi kočnica da bi se što brže usporilo inače možda i padnem. Ima raznih predloga šta može biti problem i zašto se dešavaju takve oscilacije preko određene brzine. Prva asocijacija su naravno gume i felne. To sam proverio, čak šta više uzeo sam od druga njegove točkove jer ima isti motor i kod mene se trese i dalje na istoj brzini. Dakle nije do guma niti do felne. Drugo ukazivanje po forumima je bilo na prednja klešta koja eventualno stružu po disku ili napunjenost prednjih amortizera. To kod mene nije slučaj. Šta se zapravo dešava, ako kod brzine od 85 na sat promenim mesto sedenja i pomerim se na suvozačevo mesto, mogu da vozim do 110 na sat. Moj motor ima inače maksimalnu brzinu 120km/h. Isto ako u kofer pozadi ubacim teže stvari mogu da vozim do 110 skoro bez problema. Ovo ukazuje da boljim pritiskom na zadnji deo ja stabilizujem motor i on manje oscilira. Meni ovo ukazuje da je problem kod zadnjeg dela. Takođe ljudi su ukazali da ako je zadnji lačnanik neravnomerno pojeden i lanac ga na sec i nepravilno povlači, to može da zaoscilira motor. Ovo isto bih mogao da isklučim jer kada sam pozajmio zadnji točak sa drugog motora a koji na tom drugom ne oscilira, kod me ipak oscilira. Dakle nije do pojedenosti zadnjeg lančanika. Takođe to je povezano i sa lancem koji ako se nepravilno savija i povlači lančanik, može i on da zaoscilira motor. Eto, jedino pravilo koje sam našao je da ako se povučem u nazad ili napunim kofer, motor ne oscilira. To naravno nije rešenje. Ako neko ima još neku ideju... Hvala.

Prilično sam siguran da se TW125 pravila odmah samo sa diskom napred a na TW200 su počeli da stavljaju diskove od 2000. ili 2001. godine

Da li neko zna nekoga ko zna nekoga da ima TW200?

Luckygsxr Ako idete u Albaniju onda ti preporučujem da provezete uz more i onda pređete u Grčku dole.

Za sada samo razmišljanje o tome a sve zavisi da li ću se uklopiti sa vremenom. Inače ako bih išao to bi bilo u julu mesecu. Stavio sam na predhodnoj strani link ka gugl mapi gde bih otprilike prošao. Kako za dužu tako i za kraću turu. Inače što se broja ljudi tiče, pre tri godine inicirao sam posetu Hilandaru i javilo se 12 ljudi a 10 motora. 12 ljudi, 12 ćudi, imao sam u startu predrasude. Međutim za svakog od ostalih 11 ljudi potpisujem da su fenomenalni drugari i izuzetno laki za saradnju. Zato sam i napisao, više ljudi i kraće dnevne vožnje do 350 kilometara da bi ostalo vremena za druženje sa nekim novim drugarima. I da se ne naljute momci sa ture od pre 4 godine sa kojima sam tek ostao u kontaktu i koji su isto fenomenalni dugari.

Ode ploča. Trampljena za drugu.

Iz ličnog iskustva moja preporuka je da ne vozite preko 350km maksimalno dnevno. Evo kako je najbolje po mom mišljenju a vozio sam i drugačije pa mi se nije svidelo. Nije jer nisam pošao na trke nego da uživam i vidim nešto novo a ne samo asfalt ispred sebe. Krenete izjutra i stignete da destinaciju do 15h-16h naj kasnije. Smestite se odete na ručak sa novim drugarima a verujte ništa bolje nego kada nove ljude upoznate. Imate celo popodne da se odmorite i osmotrite mesto gde ste odseli. Prespavate i sledećeg dana opet isto.

Cena 2500 dinara Ploča je u veoma dobrom stanju. Ima samo jedan problem, nemam ideju za koji je kofer. To jeste monokey sistem kačenja ali je manji razmak između pinova. Ako neko može da pomogne bio bih zahvalan.

Il možda ovako nešto Google Maps WWW.GOOGLE.COM

Ja da se malo preračunam i vidim mogućnosti, imam u planu turu do severa Poljske i tako dalje, ukupno 5000 kilometara. A imam na umu i jednu kraću turu od 4000 kilometara.

Pitanje za pokretača teme a i svi vi koji čitate, da li si razmišljo o većoj turi od recimo 5000 kilometara. Računica je ovakva, tura traje 15 dana, prosek 350km dnevno, troškovi života 70€ dnevno. Gorivo 35€, smeštaj hrana 35€. Ukupno 1050€ - $1400€. Ako sve bude kako treba.

Imam pitanje jedno za one koji su malo upućeniji u mehaniku. Da li je moguće da motor troši litar više od zamišljenog ako pumpa za gorivo gura malo jače?

Cena: 1400 evra Prodajem Yamaha TW 125 - 2001 godište. Registrovana do novembra 2020 godine. Motor je krajem prošlog leta generalno sređen. Oko mašine ništa nije dirano jer je mašina odlična. Sređen je kozmetički i to: Rasklopljena je do najmanjih delova. Svi delovi su peskareni. Ofarban je keramičkom farbom. Korišćene su farbe siva i crna. Rezervoar je ofarban regularnom sivom bojom i lakiran. Stavljene su nove originalne gume za njega. Grana auspuha je odlična ali originalni auspuh je 6.5/10. Takav kakav je radi odlično. Moje mišljenje je da ga ne treba dirati. Lanac i lančanici su tada stavljeni novi. Veoma mali potrošač. Troši 2.7 litra na 100 kilometara. Ulje ne curi niti vlaži igde. Motrošnja ulja je nula. Od kako je sređen prošlog leta vožen je svakodnevno, što se može i videti na slikama.

Stiv dizajn iz Niša. Možeš da ga nađeš na FB. Ispunjava sve muzičke želje i mora da se zakaže termin. Ja sam čekao mesec dana. Inače sedište uradi za dan.

Ko voli Afriku on će je kupiti, ko ne voli, neće. Ja sam oduvek želeo da imam Afriku i kupio sam je. Nisam se razočarao. Zato je i moje uvodno objašnjenje onakvo. Ako je ne prodam do proleća, preko leta sledeće godine neće biti na prodaju jer želim da se njome vozim. Upoređujući druge Afrike koje su na prodaju i njihovo stanje, neko je već pomenuo da je moja možda i naj jeftinija. Pozdrav svima...

Jedino pitanje na koje niste sami sebi dali odgovor je zašto je cena tolika. Pa toliko im se kreće cena. Ni ja ga nisam kupio za manje para. I naravno da neočekujem da ovaj motor kupi neko ko zaista ne želi da kupi Afriku. Afrika je ipak za neke nas čudake... Nije mi nužno da je prodam i akoje ne prodam do proleća onda je preko leta neću ni prodavati odnosno cena će biti veća s razlogom da je ne prodam u to vreme. Što s etiče kilometraže, prilično sam siguran da je prešla 107 hiljada jer je u veoma dobro stanju a nije farbana niti sređivana. Da je prešla 207 verovatno bi bila znatno lošija. Pozdrav svima.

Uvežena iz Švajcarske, prvi sam vlasnik u Srbiji. Motor odličan. Nula dinara ulaganja osim ako nećete da farbate plastike koje su super zakrpljene. Motor prešao pravih 107000 kilometara. - Obe gume odlične.( Bile nove proletos.)- Sva 3 kočiona diska nova. Zadnji istrošen 10-15% posto. Prednji se koriste tek ove sezone.- Pločice nove- Lančanici i DID lanac stavljeni pre 1000 kilometara (proletos).- Zadnji amortizer zamenjen novim.- Semerinzi i ulje u prednjim viljuškama zamenjeni.- Manžetne da prednjim viljuškama nove.- Pumpa za gorivo zamenjena.- Sedište urađeno novo kod Stiv dizajn iz Niša.- Kofer i međuploča koja je namenski sečena na CNC mašini idu uz motor.- Motor se vodi na 26kw ali ne bih rekao da je taj podatak tačan. U svakom slučaju, registracija je manja za njega.- Original hondin centralni štendler. - Sve 4 svećice nove od proletos. - Na displeju tripmastera imate i brzinometar. Neki modeli ovo nemaju. - USB utikač plus džek kao za upaljač i voltmetar na njemu.Cena za kraj sezone je 2850 evra fikso. Motor je registrovan do maja 2020-e. Ako motor ne bude bio prodat do proleća na proleće će biti veća cena jer nije mi nužno da ga prodam. Razlog prodaje je što hoću neki drugačiji motor a još nisam siguran koji. U suštini zamene me ne zanimaju, samo keš. Prenos obavezan.

I dalje je na prodaju...