@MiljanTracer Hvala za savet oko tog pravca. A oko brzine, već napisah nekoliko puta Ne vozim brže od života, ako put zahteva brzinu od 30, ima vozim 30 na sat. Ali ako mogu da vozim mojom prosečnom brzinom na pravom putu, onda i želim da vozim tom brzinom. Rekoh, ne vozim skuter. @VeljkoM Itekao imam pozitivan stav. Inače ne bih ni pisao ovde. _______________________________________________________________ Hiljadu ljudi, hiljadu ćudi. Neko vozi skuter, neko enduro a neko zujalicu. Pokušavam da okupim ljude koji će se slagati i imati slična razmišljanja. Sve sa dobrom namerom da u zdravlju i veselju izvezem-o ovakvu rutu. Inače ovu temu prate i par mojih drugara koji za sada ne učestvuju na njoj. S obzirom da sam sa njima vozio i znaju kako vozim, verovatno su im smešne kritike na moj račun. Vozim normalno kao i većina drugih. Ne vozim kao deda. Namerno sam u prvom mom postu napisao željenu brzinu vožnje kako bi oni koji ne mogu, ili žele da voze sporije, ili brže, odustali od putovanja samnom. Dakle to je željena prosečna brzina. Koliko je realna to će put pokazati a ne moja želja.

@punisa 16 Hvala za savet. Bićemo u kontaktu. Inače u proseku vozim 115km/h jer preko toga vetar me ubija. Mogu i do 150 ali to je već preterano za moj motor. Najviše mi prija 115 na sat ali ne ispod 90 jer onda ne mogu da vozim u petoj brzini. Granica između četvrte i pete mi je na 85. Ne mogu da vozim ispod 90 jer dolazim do one granice od 85 gde počinje kontinuitetno šaltanje, 4 ,5, 4, 5, 4, 5... Na krivudavim putevima mogu biti brži od drugih motora ali ja ne ludujem tako da se prilagođavam i vozim bezbednim brzinama. Nikud ne žurim. Želim ti da središ to oko motora i da eventualno izvezemo ovu rutu. @zika56 Detaljan plan nisam predložio jer očekujem da to uradimo svi mi koji smo zainteresovani za ovakvu turu. Ako pročitate moj prvi post u ovoj temi shvatićete da sigurno nije plan voziti 2500 kilometara da bismo videli samo manastir Ostrog i Hilandar. Razmislite malo pre nego što počnete da zanovetate. Motor vozim dovoljno dugo i znam karakteristike svog motora. Na osnovu toga sam i predložio pomenute prosečne brzine. Ako pročitate moj drugi komentar shvatićete da sam već pisao o brzinama i zašto preferiram brzine koje preferiram. Ako ćemo voziti malo i off road sigurno je da nećemo voziti brže na tim putevima od 30-50 km/h. Ne razumem zašto se uhvatite za totalno nebitan detalj bez dobrih namera. Ovo putovanje je zamišljeno da se ode, proveze i uživa na tom putu. Lično me veoma opterećuje da vozim ispod 90 na sat na auto putu pa sam zato i napisao ono što sam napisao. Kroz brda, doline i krivine Crne Gore sigurno je da će prosečna brzina biti oko 70 na sat. Zar ste mislili da ćemo leteti preko tih puteva. Ako ste već isplanirali jednu ovakvu turu rado bih čuo vaš predlog. Svako bi izneo šta bi želeo da vidi na jednom takvom putovanju pa bi onda i napravili plan. Ja lično želim da posetim 3 pomenute destinacije Sve ono usput je samo još jedan plus odnosno biće više njih. Kada sam rekao dvonedeljno putovanje nisam džaba to rekao. Nemam nameru da sednem na motor i prevezem ovu rutu za 3 dana. Napisali bismo svi neke destinacije i na osnovu toga sačinili tačnu maršutu puta. Ne vozim sam pa da sam odllučim gde ću ići. Ljudi koji su prošli preko Albanije itekako su dobrodošli. Inače, nisam nepismen, čitao sam dovoljno razne putopise. Znam da me niko neće streljati kada uđem u Albaniju. Mnogo su pojedini ljudi bukavlisti. Shodno kako ste ono napisali morao sam slično i da vam odgovorim. Nemam loše namere. Na put ne polazim sa nekim sa kim ću se popreko gledati. Mi smo ljudi dobre volje, ostali neka se voze po gradu. _____________________________________________________________________ Inače motore vozim već skoro 20 godina i namera mi je da preko leta sigurno prevezem ovu rutu Ako neko želi da mi se pridruži i obogati putovanje sa više detalja i tačaka koje bi smo obišli, dobrodošao je. Ne vozim skuter da bih vozio 50 na sat niti vozim neku zujalicu da bih leteo. Moj motor ima iste karakteristike kao i ostali enduro motori s tim što sam uskraćen da ih pratim na svim off road putevima. Ipak vozim super moto a ne potpuni enduro motor. Na auto putu ili pravim putevima sigurno neću voziti ispod 90 na sat jer me to opterećuje a opterećuje i moj motor. Ja ispod 90 na autoputu ne mogu da vozim a i ne želim da vozim preko 125. Ko razume shvatiće Evo da obogatim malo ono gde bih ja prošao... Prvo bih do manastira Ostrog. Nikada nisam bio tamo i želja mi je da odem Kažu ljudi da ako motorom se nisi popeo na Durmitor onda bolje i ne idi u Crnu Goru Eventualno do Herceg Novog ili negde neki drugi grad na moru, recimo Kotor. Albanija. Nisam definisao gde tačno stati. Znam gde ću proći a staću svuda gde vidim nešto zanimljivo ali pogledaću i predloge onih koji su je prošli. Na umu mi je za sada samo Skadar. Makedonija i Ohrid prva tačka u toj zemlji. Svakako stati na još neko mesto. Grčka: Solun, malo da pazarimo delove za motor. Zatim možemo na Olimp. Ja sam prošle godine stigao do pola puta Sticajem okolnosti morali smo da se vratimo sa pola puta. Inače vam ne treba nikakva oprema, pešači se stazom a možete i sandale da nosite. Namera mi je da ove godine budem i na vrhu te planine. Zatim put do Hilandara i na tom putu sve što vidimo od značaja. Postoji jedno mesto koje se zove Neos Marmaras. Lepo je tamo i možemo otići na par dana. Ili bilo koje drugo slično mesto. Atina ako je po volji vozača, naravno i tamo. Eto, ovo bi bio malo precizniji plan. Ovu maršutu treba obogatiti sada sa svim znamenitostima koje ne treba propustiti. Poput manastira, crkava, jezera, vidikovaca, istorijskih mesta poput tvrđava, etno sela... Namera mi je da stanem na svakom ovakvom mestu koje mi je na putu. Detaljan plan "izradiću" a ja bih više voleo da ga "izradimo" do početka putovanja. Kada se sada malo bolje pogleda videćete da 2 nedelje mogu biti i malo. Inače hvala svima što učestvujete na ovoj temi. Pozitivni komentari i negativne kritike su uvek dobrodošle.

Pozdrav svima hvala za učestovanje na temi. @MiljanTracer NIsam rekao da ne bih da idem u Herceg Novi nego sam čak i predložio da se ode. To je stvar naknadnog dogovora u grupi. Što se Albanije tiče, ne znam kako je tamo ali ne budi bukvalista. Sigurno kroz nju nećemo projuriti maksimalnom brzinom. Sigurno ćemo stati usput ako naiđemo na nešto lepo i vredno stajanja. Kad rekoh "bez zaustavljanja" ne treba to tumačiti bukvalno. Takođe ne preferiram ni previše muvanja po Albaniji jer ne znam kakva je to zemlja i koliko je bezbedna. Osim ako neki član grupe ne poznaje bolje tu zemlju @lemy Prosečna brzina na otvorenom putu jeste između 90 i 125 km na sat. Ja na primer sa grupom koja vozi neke brzince nikada ne bih mogao da putujem jer ti ljudi konstantno voze oko 140km/h prosek 120-160km/h. Dakle za mene bi to bila jurnjava. Mogao bih da vozim toliko ali ne želim. Prosečna brzina od 70km/h je verovatna ako je put takav da se tako sporo mora voziti. Računam da bi većinu puta vozili ako ne po auto putu onda bar po nekim putevima koji nameću brzinu od 90 do 125. Na takvom putu voziti 70 u proseku je tortura. Trebalo bi da vozim u trećoj brzini. Vozilo bi se onako kako put zahteva ali sigurno ne preferiram brzinu od 70-80 na putu gde se može voziti normalnim brzinama. Pa pobogu, ne vozimo skutere. Inače nisam od ljudi koji ne staju kraj puita da bi videli nešto lepo. ----------------------------------------------------- Kada sam naveo one gradove i mesta, to bi bila neka glavna maršuta. Naravno da bi usput stajali tamo-amo. Sve po želji dogovora ljudi koji bi oformili ovakvu grupu Dve nedelje za 2500 kilometara sigurno podrazumeva neko zevzečenje usput. Inače bi to prevezli za sedam dana lagano i šta onda?

Vozim Yamahu XT660X i ne uklapam se previše sa vožnjama koje su pre svega namenjene enduro motorima. Malo sam istraživao i nisam našao do sada neku ozbiljniju organizovanu turu za ovu 2016 sezonu. Zato imam predlog svim zainteresovanima za jednu dvonedeljnu turu po našim susednim zemljama. - Polazak po dogovoru u Maj, Jun ili Jul iz Srbije. Mesto okupljanja naknadno utvrđujemo ali naj verovatnije bi to bio Novi Pazar kako bi smo se svi iz Srbije skupili na jedno mesto. - Putna brzina 95-125 km/h - Maršuta: Srbija-Novi Pazar Manastir Ostrog CG Eventualno spuštanje do Herceg novog na jedan dan Prelazak iz CG u Albaniju i prelezak preko nje (bez zaustavljanja ) Ohrid u Makedoniji Prelazak u Grčku i odlazak do manastira Hilandar Povratak u Srbiju. Daljina između Novog Pazara i Hilandara preko pomenutih destinacija iznosi oko 1100 kilometara. Ovih 1100km je bez spuštanja do Herceg Novog. Računam da bi cela tura sa povratkom iznosila oko 2500 kilometara za svakoga od nas. Sa nekom prosečnom potrošnjom pretpostavljam da bi cena goriva za ovako nešto bila oko 150 evra. Na to verovatno malo putarine preko, tako da zaokružimo na 200 evra sigurnih. Moje mišljenej je da bez 600-700 evra u džepu ne treba poći na ovakav put. Spavanje, nekad u šatoru, nekad u motelu kraj puta. Sve kako nas put nanese. S obzirom da je moja željena prosečna brzina ne manja od 95 km/h a i ne nešto veća od 125 km/h preferiram da na put pođu ljudi koji ovo mogu da ispoštuju. Svaka sugestija je dobrodošla i nadam se da ćemo se skupiti.

Koristan link za utvrđivanje imena delova. Inače je papreno da se kupi nešto od njih. https://www.motorcyclespareparts.eu/yamaha-parts/motorcycles/xt660x-2004.aspx

Pređeno 4500 do 5000 km prošle 2015 od toga nekih 300 po zemljanim putevima. Uglavnom voženo po suvom vremenu a tek nekih 400 kilometara po velikom pljusku. Beše to onaj period u avgustu kad samo što sneg nije pao a ja se vraćao iz daleka. Nezgodan je ovaj motor što se tiče guma. Naročito ako vozač nije načisto gde će ga voziti. Motor je pre svega za ulicu a ne za šumu. Namera mi je da malo više vozim ovaj motor ove godine po šumi tako da planiram da kupim malo drugačiju gumu. Sad, tu dolazi problem cena. Guma: HEIDENAU K60 SCOUT 170/60-17 je zaista preskupa. Dimenzije koje proizvođač preporučuje za ovaj motor je 160/60 a ova koju pomenuh je 170/60. Nema druge alternative. Zaista nema puno izbora za pare do 8000-9000 dinara po gumi za nekog ko bi vozio pola na asfaltu a pola po šumi ili bar neki sličan odnos.

Napisaću svoje utiske o gumi Heidenau K73 160/60/17 ovaj set sam koristio u prošloj 2015 godini. Nakon pređenih 5000 kilometara prednja guma je preživela i ako ne promeni strukturu i postane plastična preko zime, mislim da je neću menjati ni u ovoj sezoni 2016-e. Generalno nisam zadovoljan ovim gumama. S obzirom da proizvođač a i ljudi kažu da je ovo guma za pretežno vlažan asfalt a ja je i nisam previše vozio po kiši, ova guma je prilično stradala. Preko sredine gume a to je onaj deo gde guma najviše prijanja na asfalt, ona se oglodala i skoro da i nema šaru više. Ostala je šara sa strane u zavisnosti koliko sam obarao motor u krivinama. Neki entuzijasta možda ne bi zamenio gumu još neko vreme ali mislim da ova guma je odradila svoje.

Ja bih probao to da ti nađem ali pojasni mi molim te koji je to deo tačno? U međuvremenu da li ovo može da ti pomogne? http://www.xt660-club.hu/Media/XT660X-R%202007%20service%20manual.pdf

Originalni je debljine 6 mm, ja sam našao čelik od 5 mm. Ako vidim da se kidaju, pošto pući neće sigurno, uvek ću imati one rezerne pri sebi. A stoji i opcija da kupim te originalne. Veoma je mala cena izrdade ovog. Nego ja danas nemadoh puno vremena da nađem materijal od 6 ili 7 mm. Aj pa javi. Taj originalni stoji kao opcija. Ja danas odnesoh materijal i nacrt za kopiju. Biće mi gotovo za neki dan. Cena izrade veoma mala. Prosto me sramota koliko sam platio. ------------------------------------------------------------------ Hvala

Uh to je baš držač kofera u bukvalnom smislu. Sviđa mi se ali daj mi malo vremena da nađem ovako nešto kao na mojoj slici. Želim ti da ga prodaš što pre a ja ću se javiti i ako nije prodat dogovorićemo se oko preuzimanja. Hvala za brz odgovor.

Nakon nekoliko dana pretrage po internetu zaključio sam sledeće. Ništa lakše nego zameniti ova dva parčeta metala. Što se cena tiče prilično puno traže s obzirom da su to dva probušena šparinga sa po dve rupe. U suštini malo bolja opremljena radionica može da vam iseče ovo od nekog boljeg materijala (čelik). Problem su dimenzije ovih "koski". Na mom motoru je dimenzija od centra do centra rupe 84mm. Koliko sam sa malom prevarom uspeo da saznam od jednog prodavca iz UK, naj niže što nudi je spuštanje od 30mm a to znači (bar ono što on kaže) je da onda od centra do centra rupe distanca iznosi 98mm. Video sam da neki nude kit za spuštanje od 40mm ali ovaj sa kim sam se dopisivao kaže da ne radi to jer nije bezbedno. Jedini problem je naći dimenzije ovih kit-ova. Nije da ne bih da kupim "originalni" set ili ko god da ga pravi. Ali, sa poštarinom, carinom i otvaranjem paketa to izađe na besmislenu sumu. Napraviću ga sam.

Mogu li da zamolim za jednu ili dve slike. Kalkulišem da li da mi preporučeni majstor pravi ili da kupim nov. Odnosno originalan. Ako je po izgledu ono što tražim onda bih pre kupio taj originalni. Hvala

Ne znam da li si odgovorio drugaru iznad mene ili meni? Ako si meni onda... Dakle moram da dovezem motor? Bio bih zahvalan ako bi mi rekao koliko otprilike $? Hvala.

Hvala za savet. U međuvremenu nađoh odgovor i na pitanje šta se dešava kada se spusti motor. Pa evo da podelim odgovor sa onima kojima će zatrebati. Inače pola dana tražih ovakav video i napokon ga nađoh.

Zdravo, Yamaha XT660X, centralni nosač kofera ili šta god da metnem na njega. Interesuje me cena, da li treba da dođem motorom zbog merke ili možete da napravite to bez da uzimate merke. NIsam iz BG i ako moram da dolazim motorom, da li može da napravite ovo isti dan? Dve slike za primer a meni se više sviđa ovaj na drugoj slici. Donji deo već izgleda kao originalni rukohvati koji su već na njemu. Hvala

Hvala za savet.

Hvala za ovaj savet oko spuštanja. Pogledaću malo po netu o tome. A što se tiče gašenja motora, pa da, on se ugasi zato što je smanjen gas ali ja gas smanjim i kada menjam između 3 i 4 i 5-e brzine pa se ne gasi. Nisam siguran da li se gasi zato što sam smanjio gas ili zato što sam promenio brzinu. Inače motor radi perfektno na ler, prima gas i sve redom. Ko što rekoh, to što je nezgodan za gradsku vožnju u drugoj brzini, to se već navikavam. (-: Hvala... Dopuna... Pogledah po netu za ove "koske", koliko shvatam to je i jedino to treba da se zameni. Da li sam u pravu? Da li ovo spuštanje utiče na dužinu lanca ili ne?

Tražim da kupim držač kofera za Yamaha XT660X 2004 godište. Da pojasnim da ne bude zabune, to su one isavijane cevi iza sedišta koje služe i kao rukohvat. (-: Ne trebaju mi samo rukohvati, to ima već na motoru, treba mi konstrukcija za kofer.

Od skora sam vlasnik ovog motorcikla i utisci su mi malo podeljeni. Moj je zaključak da enduro motore komforno mogu da voze samo osobe koje imaju 180 cm pa naviše. Mi par centimetara niži imamo problema da spustimo nogu na zemlju. Druga zamerka koja bi možda i mogla da se reši je preosetljiv gas. Ne kada ga dajem nego kada ga oduzimam. Ima veoma osetljiv gas i startuje veoma brzo, što bi se reklo, skače ko zec. Problem je kada ga vozim po gradu obično u drugoj brzini. Treća mu je prebrza pa mora u drugu. Dosta je nezgodno voziti u drugoj brzini jer kada oduzmem gas motor cimne koliko uspori. Tako da ga vozim sa da se izrazim, seckanjem. Naravno malo laganje preko kvačila reši problerm. Ali, da li je rešenje zezati motor na kvačilo da bi se vozili komforno? Eto, to su mu mane koje mu ja nađoh. Sve ostalo je bez greške što se mene tiče. A sad trenutni mehanički problem koji ovaj moj motor ima. Zamolio bih ako neko ima ideju ili je imao sličan problem da mi pomogne. Obično se ovo desi kada se šalta između prve i druge brzine ili između druge i treće. U momentu kada se motor nađe u "neutral" on se ugasi. Ovo se u zadnjih mesec dana desilo 7 - 8 puta a vozim se svaki dan. Dok ga još držim na kvačilo ja ga i upalim. Bez problema motor startuje. Zašto se gasi pri šaltanju?

Poštovane kolege motoristi, zdravo živo. Ime: Saša Godine: Više od 30 a manje od 50. Tu negde... Lokacija: Istočna Srbija Motorcikli koji su verno služili: Prvi je bio jedan crveni zatim bio je jedan crni pa plavi i sada jedan crno-sivi. Eto, sve sam nabrojao. Pozdrav. (-: