Nemam ovaj motor, ali potrazio sam par video snimaka za ideje kako podici bas taj motor na stender: Ovaj lik ima slican stender kao tvoj, cini mi se da tvoj moze da se konvertuje u ovaj ako se skinu oni pinovi: Ovaj drugi je masinerija ali mislim da to nema niko u Srbiji Znam da nije neka pomoc al mozda koristi ..

@stevan90 @archduke Ja sam vozio i po autoputu i po navak stazi i ovako. Ovaj put koji sam sada napravio od 1100 km, potrosnja je bila oko 4.5 - 4.8 litara. Bilo je delova gde sam isao 120 ali to su medjumesni putevi tako da ne puno. Imao sam pun kofer i tailbag. Kada sam na autoputu, idem oko 140 da me ne bi svako preticao, jer uglavnom ljudi ne razmisljaju o motorima i onda kad te pretekne, pretekne te na 50-150 cm od tvog prednjeg tocka pa polako dodaje gas a nekada i ne, jer mu motor u dupetu nije pretnja. Da me takvi ne bi preticali idem 140, a kad ja preticem do 160. U tom slucaju potrosnja je bila 6-7 L, zavisi od guzve na autoputu i koliko sam preticao Kada sam isao sa putnikom na put od oko 200km medjumesni put koji je imao i puno pravaca (prema Sremskoj Mitrovici iz Novog Sada itd..) gde nema nigde nikoga a put prav, i isao sam izmedju 90 i 120 sve vreme, potrosnja je bila oko 6L Inace moj Diversion je 1998 600cc. Moj utisak je da bolji prvi motor za te novce nisam mogao da uzmem. Cak i u klasi do 2500 evra. Jer ovaj motor ima lep polozaj voznje, ima dovoljno snage da osetis malo kako to izgleda i kad das gasa, ali nema toliko da moze da te iznenadi, a jako je otporan na kilometrazu, i nema nekih kvarova. Ja jesam stosta sredio kad sam ga kupio ali od onda nista se nije kvarilo. A moze da se ide na stazu sa njime i lepo da se uci .. Nije za divljanje, ali moze da se oseti malo i agresivnosti. Naravno taj motor ima milion mana naspram novih motora ali nista sto ce te spreciti da ucis da vozis jako lepo, a ima jednu veliku prednost. Taj motor je jeftin. Dakle ako zbog bilo koje greske ga ostetis, padne ti jer si ga lose parkirao (been there done that), ako ti ga nedaj Boze ukradu jer nisi znao da je taj kraj los itd.. to je jefin motor. I steta je minimalna. A opet to je motor kojim opusteno ides na 1000-2000km ture. E sad, kad skupim pare, kupicu nesto bez karburatora, sa ABS-om i td itd, ali kad prevalim jos jedno N hiljada kilometara, a broj N tezi 5 PS Koliko sam skontao svi ti Diversioni trose malo ulje. Moj trosi malo, tipa za ovih 1100 km po vrucini i voznji od 4.500 obrtaja pa na vise, otislo mi je jedno 1-2dl ulja. Kako sam citao po forumima to je boljka XJ, i ja uvek imam kancticu od 1L da mogu da dodam.

@archduke I ja sam se razocarao malo. Medjutim ruku na srce stvarno sam ga mnogo nagnuo pri maloj brzini, a da je bilo klizavo stvarno jeste. Da sam udario nogom o pod (onom na koju stranu sam padao) mozda bi sve bilo ok. Da me ne razumes pogresno, taj put od 1100 km sam ga posteno vozio i imao jako dobre ulaze u krivine i lepe nagibe. Ali to je sve bilo po mnogo boljem asfaltu. Nekako sam prevideo da asfalt mora da bude hrapav da bi dobro drzao a ovaj je prilicno gladak plus uzaren. Prosto ako je klizaviji put, necu raditi takve stvari vise. Inace na Navak stazi sam isao do fuzastera - doduse tamo su bili apsolutno idealni uslovi, dakle beton, temperatura, zagrejanost mojih guma itd i naravno veca brzina.. Tako nesto necu probati na putu sa saobracajem.

@Bruno 68 Ha druze sumnjam da sam iskusniji od tebe Ti imas sigurno mnogo vise kilometara u rukama i nogama od mene Tako je bez vezbe nema napredka. PS super sto si podelio vidjenje izmedju TDM-a i FZS-a, bas me zanima kako se oseca neko ko je vozio Enduro (ispravi me ako gresim, ali mislim da je TDM neka vrsta putnog endura) i sad presao na sport touring motor.

@Archduke Nekoliko dodatnih informacija. Molim te procitaj ovaj post: Na klizavim podlogama se guma nije pokazala bas najbolje. Ruku na srce nijedna nece da briljira na klizavim podlogama, ali nisam siguran sta se desilo. Siguran sam da je moje neiskustvo prouzrokovalo dobar deo greske, samo ne znam u kom procentu. Tipa pola ili vise. Da sam znao ovo sto je napisao Bruno68 da udarim nogom ako krenem da padam mozda ne bih pao. U svakom slucaju imaj u vidu da na klizavoj podlozi obratis paznju. Klizvao nije samo kisa vec i uglacani uzareni safalt. Znam da sam sada kao neka baba sto upozoravam, ali samo zelim da moje iskustvo pomogne nekome drugom Potrazio sam malo na netu info o gumama i ovaj clanak mi je malo pomoglo da razumem sta se desava izmedju tocka i asflata: http://www.motorcyclecruiser.com/truth-about-treads Sve najbolje

Mala napomena oko vizira. Meni na Diversionu Ivan nije stegao vizir dovoljno pa je na autoputu zavrsio meni u krilu i radio ga je od tanje plastike pa je malo i pukao.. Proveri kako stoji nakon nekog vremena.

Lepo izgleda Ja isto imam Diversiona 600 i jako sam zadovoljan upravljivosti i opcijama za voznju a i lepim prenosom snage Puno lepih i bezbednih voznji ti zelim

@GCB Hmh, verovatno sam ja onda spustio njega previse gde nema gripa... Pitam se da li postoji nacin da proverim grip gume na bezbedan nacin .. ?

Hvala na odgovorima. Jesam radio counter steering ali moguce je jednostavno da mi je brzina bila previse mala i centrifugalna sila nije bila dovoljna, a asfalt klizav i da je to to ... @GCB Kojom brzinom si imao proklizavanje ? Ja sam prosao kroz dve tri krivine gde mi jeste malo zaigrao zadnji kraj i tada sam i poceo da sumnjam na gumu. Osim toga, tada sam prosao malo brze, ali su i te krivine bile malo manje ostre i ja sam isao uspravnije. @Šumadinac Da tako je. Bice da je bila veca moja greska, nego sto guma "nema grip".

Jako Vazan INFO!!!! Uzevsi u obzir da sam nahvalio ove gume moram da priznam da su pale jedan test koji sam uradio na putu sada. Naime, nakon kursa bezbedne voznje, i voznje na Track Dayevima, plus neke voznje po Fruskoj Gori, bio sam prezadovoljan gumama. Ali na potpuno cistom, suvom, medjutim onom glatkom vrucem asfaltu, sa vrucim zagrejanim gumama, i dobrim pritiskom u gumama sam pao pri 20-30 na sat, juce. Evo sta se desilo: Vracamo se preko Divcibara od Prijepolja. Ja voizim, presrecan kako mi dobro ide. Kontrola, sigurnost, sve je super. Dolazimo blizu vrha Divcibara, i tu ima par onih 180 stepeni krivina koje imaju taj glatki vruci asfalt. Ja se trudim da ispratim krivinu sa savijenim motorom kao sto sam radio u Kuli na stazi ili kao sto sam radio na Track Day-u na Navaku. Primecujem da mi zadnji tocak igra na par takvih krivina, ali je i asfalt bio neravan i nisam siguran sta se desava. Sklanjam se sa glavnog puta na vrhu i ima jedna mini krivnica nakojoj radim test. Naravno idem polako jer nije pametno zezati se. Idem drugom brzinom oko 25 na sat. Ponirem motor (naginjem ga), i pravim malu gresku, nagao sam ga vise nego sto sam planirao. Da bih korigovao putanju dodajem gas. Kocnicu nisam pipnuo ni prednju ni zadnju, gas pri 30 na sat nisam dao jako. Volan nisam stezao. Zadnji tocak je poceo da proklizava, nazalost nisam uspeo da iskontrolisem proklizavanje, moguce je da sam tada jace stisnuo volan,ali iskreno ne secam se. Pao sam, naravno u full opremi, ori toj brzini, bez ikakve povrede. Inace ovo je bio test za gumu, jer mi je dva tri puta proklizao zadnji tocak. E sad, sta se tu desilo ko je kriv. Pa kriv sam ja jer nisam idealno usao u krivinu. Ok, slazem se, testirao sam je, isao sam nagnut po glatkom vrucem asfaltu. Medjutim, nisam divljao i nisam pipnuo kocnice a gas nisam divljacki dodao, mozda malo jace nego sto je trebalo ali nista suludo tipa sa 3000 na 6000 obrtaja. Guma je ipak proklizala. Da sam usao savrseno to se ne bi desilo, medjutim, od realtivno mlade gume, koja definitivno nije potrosena, ocekivao sam vecu podrsku u ovakvoj situaciji. To me je prilicno razocaralo. E sad, da li bi Miselinka spasila stvar. Odgovor je nemam pojma. Ali cinjenica je da sam izgubio poverenje u gumu. Ipak sam pocetnik - nekih 12000 km (mada vozac kola preko 10 godina, i sigurno 150000 km), i iako sam isao na dva Track Day-a i na kurs bezbedne voznje, smatram da sam tek pocetnik u voznji motora, i da nemam pravo da govorim sta je ispravno i kako treba raditi. Zato i jesam kupio nove gume u nadi da cu imati podrsku kada pogresim nesto. Izgleda da ove gume, nisu toliko dobre koliko sam mislio. Da li su druge bolje ? Stvarno ne znam. Inace kao referencu, na Navaku sam na XJ 600 Diversion is 1998 cesao desni fuzaster pri dosta vecoj brzini (tipa 50-70) na sat. Guma je drzala perfektno. Bas zato sam se jako iznenadio ovom pehu. Ovaj pad se desio pri manjem nagibu od toga. Jeste, kada ides brze, mozes vise da nagnes motor, ali opet, pri tako vecem nagibu i brzini sanse za gresku su vece. Na Navakovom savrsenom asfaltu se to nije desilo, na vrucem glatkom ali potpuno cistom asfaltu se greska dogodila. E sad, da li to znaci da ova guma ima neki limit klizavosti posle kojeg apsolutno otkazuje, da li to znaci da ova guma ima kraci vek trajanja (jedna mi je 2015 jedna 2016 .. provericu to jos tacno koja je koja), da li nakon 5000km ona drasticno gubi svoju performansu na klizavijim podlogama ??? Stvarno ne znam.. Ali morao sam da napisem ovaj post jer sam nahvalio gumu u koju sam izgubio poverenje. Ne znam sada sta da radim, da li da menjam ili da ostavim. Naginjem na tome da menjam... Doduse sa prednjom nisam imao problema, sa zadnjom jesam a nisu iste (K65 i K64).. Ono u sta sam siguran je u slucaju da sam uradio sve savresno, ovo se ne bi desilo. Ono sto ne znam je koliko sam ja kriv a koliko me guma nije podrzala... Tipa da li sam ja samo malo zeznuo, ali bilo je klizvao a guma je losa na toj podlozi pa je sada ispao pad, ili da sam ja bas jako zeznuo i guma prosto nije mogla da podrzi to, zaista ne znam... Nadam se da pomaze nekom ovaj komentar..

Pozdrav @Stevan90 @AlexaBGDDefinitivno ima smisla i mislim da je mnogo vise fer prema Alexi. Mozda bi najbolje bilo da Alexa okaci raw (zavisno od velicine mozda neka manja kompresija) i da za svakoga eventualno obradi samo jednu sliku. A ostalo, ko zeli lako ce da provuce kroz Gimp ili Photoshop i da se igra kako god zeli

Ako cemo da radimo neki stvarni benchmark, onda bih zapisao sta je na proslim fotkama valjalo a sta ne i sta je na ovim fotkama valjalo a sta ne i video sta tacno treba da se promeni. Takodje bilo bi super da svi kazu sta misle, ne samo oni kojima se ne dopada vec i oni kojima se svidja. Mislim da su ove fotografije ok, ali da su podesavanja opreme ili sama oprema bili bolji u proslom TD. Prosle fotke imaju malo vise kontrasta i boje i zato meni deluju za nijansu lepse, mada primeti se da su pomalo i mutnije. Sad to je uvek trade off, boje vs ostrina kad se radi o fotografijama elemenata u pokretu (bar to je moj utisak). Da bih to pokazao podici cu slike sa proslog i ovog TD. Slike sa imenima SAT_xxxxx su prosli TD, slike sa imenima _DSCxxxxx su TD3, tj poslednji. Ima ih jos par ali mislim da se vidi u razlika. Prve imaju vise boje, ali neki delovi u nekim situacijama su malo mutni i tamnije su. Druge su malo ostrije ali na racun manje boja i suma. E sad, ne znam da li sam nesto pomogao, ali nadam se da je ovaj input imao neke koristi Ja sam za to da se uvek radi na sebi EDIT: Sad sam se setio jednog detalja. Mislim da je prosli fotgraf sedeo na zemlji a ne cucao, i da je zato mogao da napravi nize fotke. Ne znam da li je moguce da se uslika iz lezeceg ili sedeceg polozaja. Osim kritike naravno pohvale za trud i rad, i za izdrzavanje na suncu 8 sati!!! TD2 TD2 TD2 TD3 - novi fotograf TD3 - novi fotograf TD3 - novi fotograf

Slike su super, svaka cast!

Hahah eto ti ga fund raise kampanja za kurs bezbedne voznje Na svakom Track Day-u dolazi fotograf kao na svadbi, svaka slika 300 din, i mozda bude i besplatan kurs do kraja godine

Hvala na informaciji, javim sta kaze doktor. Ako sam ok, sve super, ako ne, vidimo se drugi put