Jump to content

Moto Zajednica

mserifov

Članovi
  • Broj tema i poruka

    131
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: mserifov

  1. Sad vec mogu otvoreno da tvrdim da farbanje i plastifikacija moto djelova sa ne detaljnom i ne dovoljnom pripremom a posebice detaljnom zastitom samih djelova totalna glupost. Te na kraju teski zajeb samog sebe kada dode vrijeme da se to sve ocisti i pripremi. Shodno tome ja dva dana cistim i spremam sitne pozicije raznih djelova, gdje se malo farbe i plasitifikata zadrzalo na vrlo teskim mjestima za ocistiti poput raznih utora, kanala i navoja. I tome se ne nazire kraj jer je ovo samo pocetak, i priprema svega sitnog za krupnije sklapanje. U mom slucaju je to sve i dva puta
  2. Kazu da je 80% posto uspjeha u farbanju u pripremi. Mislim da se isto moze da primjeni i za plastifikaciju. Kad sam ja radio pripremu za plastifkaciju, moje je bilo da odradim odmascivanje i pranje te poslije pjeskarenje. A samu plastifikaciju i zastitu pozicija koje nije trebalo plastificirati je radio kolega koji se inace bavi farbanjem motora i plastifikacijom. U sustini nije to lose uradeno medutim ima i propusta. Takode veliku gresku sam ja ucinio mada ne namjerno tako sto nisam ocistio zasticene pozicije odma nakon zavrsene plastifikacije. Sada su se te trake koristine za mas
  3. Prednja viljuška bas upravo ima jednu intervenciju. Opet radi moje trenutne ne moci morao sam zamoliti da neko drugi izbije lezajeve upravljača da bi montirao nove. A generalno prednja viljuska zajedno za stapovima rastavljena do kraja. Takode nesto je pjeskareno te plastificirano, a jedan dio je samo ociscen i kao takav ce se vratiti. Stapovi su generalno u dobrom stanju i nakon detaljnog pregleda u biti ono sto je ta zamjenu su semerinzi i brisaci te dva linearna klizača odnosno caure. Nista vise nego do potrošni materijal. Semeringe i ulje imam nove takode u dolasku su
  4. U nastavku ove Yamaha komedije ili tragedije zavisno kako se gleda, opet ciscenje i to ne samo prljavstine i koje cega sto se u ovoj zadnjoj viljusci nakupilo tokom godina. Nego uz sav taj silni poganluk ostalo je i neke krep trake od procesa plastificiranja koje je bilo prije 2 godine, koja je u tom trenutku bi koristena za zastitu pozicija u koje ulaze iglicasti lezajevi i pozicija na koje nalijezu gumene britve. I tu traku je bilo danas ziva muka ukloniti jer nije uklonjena na vrijeme a pri tome se mora paziti da se ne ostete sve te pozicije, i ako su vec neke bile malo ostecene.
  5. Kod nas u Bosni kazu da niko ne moze da te zezne kao insan sam sebe. Tako sam i ja ali ovaj put zestoko zeznuo sam sebe. Dozivio sam nazalost jednu tezu povredu ramena koja je zavrsila operativno, i naravno sada ne mogu vise da radim dok sve to ne prode i dode na svoje. I u svom tom belaju hajde reko da probam nesto korisno da ucinim i uz pomoc svoje ljepse polovine sam se zadao da napokon vratim moju Yamahu na put. Kada smo krenuli gdje se zadnji puta stalo ispostavilo se da je i Yamaha u golemom belaju i da i nju kao i mene vise njavise bole zglobovi te zahtjevaju operativni pr
  6. Slazem se sa svim gore navedenim. Kvalitetne moto patike su dobar kompromis izmedu pune borbene opreme i cisto gradske voznje. Svako ko je razuman zna da sto bolja oprema to i veci stepen zastite na motociklu. I osim kacige mislim da svako normalan moze sebi dopustiti malo kompromisa iz razloga prakticnosti i sigurnosti i komfora. Ja trenutno tarzim jaknu i patike odnosno obucu koja daje odredenu sigurnost ali i odreden komfor. I posto se nisam susretao prije u vecoj mjeri sa moto opremom trazim od vas savjez kako sta i gdje. Ono sto vec mogu da p
  7. Postovanje zajednici, Molim vas za preporuku gdje kod nas kupiti odjecu a posebno obucu za voznju. I mene interesuje neki kompromis za gradsku voznju tipa dubokih patika. Kao npr TCX Jupiter 4 Da li gepard jos uvjek radi svoju moto obucu i gdje se moze kupiti ? Takode ako neko zna za neku radnju u Bosni bio bi mu veoma zahvalan. Ili pak mozda okrenuti se njemackoj ili ebay.u. Npr vidim da sad par italijana salje sada moto opremu i za Bosnu i Srbiju
  8. Imas i wemoto.uk odlican sajt za nesto djelova. Mada sve se to rjesava, ovaj forum je odlican i uvjek se ili nade dio ili drugo rjesenje.
  9. Moj je vec daleko mator i u odnosu na vase matore masine. Tenere 34L i 1983, i dok ga nisam rasturio u djelove sa novom svjecom.i dobrim karburatorom palio je rukom uvjek na prvu.
  10. Kakva su vasa iskustva sa domacim crjevima. Hvala unaprijed.
  11. Posto vidim da si iz Doboja, ako je to Doboj u Bosni. Onda imas ne daleko od tebe u Modrici odlicnu radionicu koja ti moze uraditi sve masinske radove vrlo povoljno i vrlo kvalitetno. Takode imas jednu u Brckom koja vrhunski radi te stvari. Imao sam iskustva sa obje radionice,ako budes htio javi se u PP da ti proslijedim kontakt.
  12. Nije da te plasim, mada plasljiv vjerujem nisi Ali spominjes nekoliko puta hucanje u trecoj pa da ja probam odgovoriti. XT600 ima kazu veoma lose mjenjace. Desava se to da su kao biva zubcanici u mjenjacu lose termicki obradeni i lose hladeni, pa prema tome imaju tendenciju da se krune odnosno cak da pucaju zubci. I da ti novo nastali opiljci putuju kroz masinu sa uljem i istu unistavaju. Ovaj problem je izrazen naj vise na petoj brzini mada sam licno vidio citave mjenjace unistene, ukljucujuci i moj na 34L. Problem je vise izrazen na starim modelima 34L i 55W ali
  13. V oznaka za brzinu derivat rjeci ,,velocity" pa kao V max, maximalna brzina.
  14. Ja sam takode radio, odnosno radim kompletnu generalku na XT600. I koristio sam athena veliki set i pokazo se sasvim ok, mada ruku na srce OEM dihtung glave mi je malo bolji. Masinsku sam obradu radio lokalno u Bosni tako da ti ta informacija ne pije licno vode. Ali sam uvjeren da ces ovdje dobiti tacnu informaciju vodenu iskustvom ko to najbolje radi u Srbij. Moja preporuka je takode da online probas naci teflone ili ti ga semeringe ventila radene od vitona. Dolaze u setu i nekad se na ebayu mogu naci jeftino. Dosta bolja opcija su od OEM ili athena teflona.
  15. Mislim da je za celjusti i stapove bolja plastifikacija uz pjeskarenje od farbanja. A to vise nije skupo i sasvim ok se pokazalo, naravno mozda i grjesim. Ja licno sam pjeskario svoje stapove, zadnju viljusku i zastitu motora te potom kod domaceg farbara plastificirao. Svi ti djelovi na XT600 su izradeni od aluminijuma. Nazalost ja svoje djelove nisam ugradio tako da ne znam kako odoljevaju svim spoljnim uticajima. Ovako na prvi pogled izgleda odlicno i vrlo postojano. Medutim znam licno covjeka koji je radio svoju AT na isti nacin kod istog farbara i taj moto
  16. Jedan od multitool alata sto imam je dosao uz tako zvane Hesco Bastion gabione. Inace to je kompanija koja radi gabione od cincanog celicnog opleta i onda se to masinski puni za pjeskom zemljom ili slicnim agregatom i kao to bude odbrambeni zid. E uz svaki paket gabiona oni i daju jedan malo veci multitool i jedan manji. Veci je uraden od nehrdajuceg celika, i bar onako u ruci daje utisak kvalitetnog alata, vrlo robusne izrade. A manji je obican gerber pocket size alat. Onako nista posebno tijelo od aluminijuma i alat od karbon celika. Zgodnaj je za nositi sa sob
  17. Ima, ali prije svega i cisto radi postovanja zajednice kojoj postavljas pitanje i ocekujes odgovor. Trebalo bi da se predstavis malo.
  18. Jedno od cincanja zica i moje prvo, sam radio u nek starom pogonu koji je dio prije ratnog tehnicko remontnog zavoda u blizini Sarajeva. Čovjek je djelovao ok i kao da znanje ali je sam pogon bio vrlo los. Uz zice sam takode odnio i dio navrtki i ostatk sitnih metalnih dijelova. Koji su poslije cincanja odnosno galvanizacije ostali nekako na mjestima tamni a na mjestima vrlo ok. Ono sto sam primjetio da su zice prednjeg tocka po uzduznoj postali pokrivljeni dok zadnjeg tocka ok. Poslije toga sam probao niple na zice i iz nekog razloga neki su mogli a neki ne da se navrcu.
  19. U sustini se slazem sa gore navedenim. Medutim kad sam ja to radio, konkretno mislim na pjeskarenje imao sam priliku da kupim vrlo fin grit za pjeskarenje koji je vrlo sitne granulacije i ostavlja vrlo finu povrsinu gotov kao matiranu brusnim papirom. Takode sam obratio paznju na to da zice pjeskarim poslije obruca tako da u biti vec jednom koristen grit sam koristio ponovo za pjeskarenje zica. Mislim da konkretan problem sa mojim zicama pojavio u lose odradenoj galvanizacij koja mislim da je radena ne strucno i cak ponavljana vise puta. Jer poslije toga sam dobio nazad jako
  20. Dobar dan zajednici. Kao i vecina nas na forumu trazim pomoc i savjet od vas. Radi se konkretno tome da pokusavam da spasim tockove stare Yamahe XT600 iz 1983 koji su bili u generalno vrlo losem stanju. U pitanju su stari DID zicani tockovi sa galvaniziranim celicnim zicama i zlatno elekosiranim obrucima. Felge sam rasturio da bi ih kao ja samostalno doveo u neko ok stanje. Jedan dio posla oko toga sam vec odradio i slike idu u prilogu. Medutim sada imam problem novih zica. Stare sam opjeskario i ponovo galvanizirao ali nije to to. Neke su i previse ostecene i previse k
  21. Za bojenje cistog metala kao u tvom slucaju ni cim prije ne tretiranim. Odlicno se pokazao epoxidni primer odnosno epoxidne boje. To su boje na bazi epoxidnih smola sa dvije komponente kod primjene. Boja kao jedna i ucvrscivac ili katalizator kao drug.a Ne znam za Srbiju ali u Bosni su vrlo dostupne i nisku skupe takode sipaju se na malr kolicine.
  22. Licno nemam nista protiv kvalitetne prerade. Muditim na Balkanu se na preste mogu nabrojati prerade koje lice na nesto funkcionalno i lijepo. Strasno je na kako kultne modele ko biva preradene, mogu da nadem u Bosanskim oglasima. Od starih BMW masina pa sve do kultnih Japanaca. Tako da sa moje strane naklon do poda za vracanje ovih masina u zivot.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja