Imali smo nekoliko zasebnih tema o određenim modelima (i problemima kod istih), ali ne i objedinjenu temu koja bi služila za diskusije o samom brendu, iskustvima sa različitim modelima, kao i o aktuelnim dešavanjima u svetu i kod nas, a s obzirom na sve veću popularnost i na velike planove koje Royal Enfield ima za narednu godinu, reših da je pokrenem. U najavi je nekoliko novih modela zasnovanih 650 twin platformi, od kojih su dva već predstavljena u toku ove i prethodne godine na EICMA sajmu u Milanu : Super Meteor 650 i konceptualni model, Shotgun 650. Drugi razlog je pokretanje Royal Enfield Riders kluba za vlasnike Royal Enfielda u Srbiji, u cilju organizovanja raznih skupova, promocija i zajedničkih vožnji. Juče sam bio na prednovogodišnjem okupljanju koje je organizovao Trion Motors, koji je, pored Royal Enfielda-a, takođe distributer za Harley Davidson i Triumpuh za Srbiju, pa sam se u razgovoru sa vlasnikom dotakao teme kluba. Jedini razlog zbog kog još uvek nije pokrenut i zvanično je nedostatak vremena ali bi u sledećoj godini trebalo da počne sa radom, s tim da se možete registrovati već sad. Budite slobodni da se uključite u diskusiju ako želite. Sva mišljenja i iskustva su dobrodošla! LR

Pošto su mi u servisu rekli da je to normalno, a nisam baš siguran da jeste jer "problem" nisam imao od prvog dana već se isti javio negde na oko pređenih prvih 500km (nov motor je u pitanju), prinuđem sam da potražim savet ovde. Prilikom ubacivanja u prvu, ponekad osetim blagi trzaj uz glasni klik menjača. Takođe, menjač nije precizan kao kada sam motor izvezao iz salona i prilikom prebacivanja iz druge u treću brzinu, kao da postoji neutralna između, što je apsurdno, znam, ali ne znam kako bih ovo drukčije opisao. Nekoliko puta mi se u toku vožnje desilo da mi motor ispadne iz brzine i prebaci u neutralnu, kada sam u prvoj ili drugoj (jako retko doduše ali jeste se desilo). Pre odlaska u servis sam potražio info na Internetu i tek tada sam obratio pažnju na prazan hod poluge kvačila koji je bio veći od onog koji je Royal Enfield propisao za Interceptor (skoro 2,5 cm a propisan je 3-4mm). Kako sam već imao zakazan termin u servisu za prvi servis, nisam hteo da se upuštam u podešavanje kvačila sam, a i nisam bio siguran da li smem zbog garancije jer je položaj sajle obeležen (mada bi bilo krajnje kretenski da ne smem). Nakon razgovora sa serviserom, podešeno mi je kvačilo, i osećaj u vožnji je nešto bolji, ali nije isti kao na početku. Za trzaj motora prilikom ubacivanja u prvu mi je rekao da je normalan i da zavisi od položaja lanca i da sam treba da budem "odlučniji" sa kvačilom. Napomenuću za svaki slučaj da brzine uvek menjam sa potpuno stisnutim kvačilom kao da sam izuzetno pažljiv sa polugom (povlačim je sa dva prsta) kao i sa pedalom. Kako nemam nikakvog iskustva sa održavanjem motora, zanima me da li su taj trzaj prilikom ubacivanja u prvu i povremena nepreciznost menjača normalni i ako nisu, šta bi moglo da bude uzrok tome? Da li je prazan hod mogao da ošteti nešto u sklopu menjača pošto sam pročitao svakakve horor priče, iako nije bilo nikakvih problema sa menjanem brzina u početku? Pošto mi je motor u garanciji, moram da ga održavam isključivo u ovlašćenom servisu, ali su sva mišljenjenja i saveti dobrodošli kako bih znao na šta da im ukažem kada budem odvezao motor. Hvala svima koji su izdvojili vreme da pročitaju ovu temu. LR