Imam yamahu tdr 125 koja nema fabricko paljenje tj. izbacen je pick up,cdi, regler ostala su samo dva fabricka namotaja koja proizvode struju. Iz namotaja 4 zice su spojene u jednu koja mislim da ide u fabricku instalaciju (valjda je za potrosace tj. svetla ...). Druge dve zice iz namotaja spojene su u jednu i idu na neku nabudženu diodu koja je spojena na + akumulatora. Postoji i jedna zica tj. masa i ona takodje ide od kucista namotaja u instalaciju. Umesto pick up stavljena je bobina i komutator od zastave 101. Signal daje neki senzor koji je dodatno stavljen na deklu i cita sa magneta. Motor pali ima svetla sve normalno koliko je to moguce sa ovakvim prepravkama. Moje pitanje jeste da li svetla i ostali potrosaci na motoru( zmigavci) rade na naizmenicnu struju (citao sam na nekim forumima da uloga reglera jeste da prekida jednu fazu tj. pretvara u jednosmerni napon i puni akumulator dok ostale dve faze ispravlja i one se koriste kao naizmenicne) ? Takodje kad se otkaci plus sa akumulatora motor se odmah ugasi, a i ne puni dovoljno merio sam instrumentom.Mislim da je majstor koji je radio prepravku lose napravio to. Moze li neko da me uputi kako da povezem neki regler od kineskih skutera(ili od nekog automobila) i da izbacim onu diodu ? Postoji li mogucnost da se izbaci naizmenicna struja zato sto bih hteo da ugradim led sijalice (zahtevaju konstantan jednosmerni napon ) ? Gledao sam neke teme gde se na tomosu stavlja grec,regler, zener dioda ... Mislim da samo pravilno povezivanje nekog reglera moze da resi moje probleme. Izvinite ako sam nesto lupio nisam bas strucan molim za pomoc.

Imam yamahu tdr 125 koja nema fabricko paljenje tj. izbacen je pick up,cdi, regler ostala su samo dva fabricka namotaja koja proizvode struju. Iz namotaja 4 zice su spojene u jednu koja mislim da ide u fabricku instalaciju (valjda je za potrosace tj. svetla ...). Druge dve zice iz namotaja spojene su u jednu i idu na neku nabudženu diodu koja je spojena na + akumulatora. Postoji i jedna zica tj. masa i ona takodje ide od kucista namotaja u instalaciju. Umesto pick up stavljena je bobina i komutator od zastave 101. Signal daje neki senzor koji je dodatno stavljen na deklu i cita sa magneta. Motor pali ima svetla sve normalno koliko je to moguce sa ovakvim prepravkama. Moje pitanje jeste da li svetla i ostali potrosaci na motoru( zmigavci) rade na naizmenicnu struju (citao sam na nekim forumima da uloga reglera jeste da prekida jednu fazu tj. pretvara u jednosmerni napon i puni akumulator dok ostale dve faze ispravlja i one se koriste kao naizmenicne) ? Takodje kad se otkaci plus sa akumulatora motor se odmah ugasi, a i ne puni dovoljno merio sam instrumentom.Mislim da je majstor koji je radio prepravku lose napravio to. Moze li neko da me uputi kako da povezem neki regler od kineskih skutera(ili od nekog automobila) i da izbacim onu diodu ? Postoji li mogucnost da se izbaci naizmenicna struja zato sto bih hteo da ugradim led sijalice (zahtevaju konstantan jednosmerni napon ) ? Gledao sam neke teme gde se na tomosu stavlja grec,regler, zener dioda ... Mislim da samo pravilno povezivanje nekog reglera moze da resi moje probleme. Izvinite ako sam nesto lupio nisam bas strucan molim za pomoc.

Pozdrav svima, Pre neki dan motor je poceo slabije da vuče i negde na par metara od kuće se ugasio pri čemu su mi zaigrale kazaljke na kontrolnoj tabli (kasnije se ispostavilo uzorak - prazan akumulator). Sreca pa sam bio blizu kuće, tako da nisam morao mnogo da guram. Nisam ni stigao da se iznerviram i da odmah uhvatim srafciger u ruke, jer sam zurio u grad (bio petak) tako da sam popravku ostavio za sutra što i nije loše jer sam uspeo nesto i da uslikam... A i lepo kaže naš narod "Jutro je pametnije od večeri". Kada je osvanuo novi dan, a ja odmoran i naspavan uzeh sav svoj alat (kljuc od bajsa, glinarica i komplet inbus kljuceva od 200 din) i uputih se ka motoru. Srecom kao što možete videti na fotki iznad (dva imbus srafa), to mi je bilo dovoljno da skinem gornji deo sedišta ispod koga se nalazi akumulator i bacim pogled... Prvo što sam uočio da je osigurač od 30A deformisan od toplote, sto se može videti na sledećoj fotografiji Zbog svog skromnog alata i još skromnijeg znanja, dalje nisam mogao. Počeo sam da smišljam taktiku kako da skuter prebacim do posla nekih 3-4km, jer tamo imam baš dosta alata (naravno ne svog). Vreme je odmicalo, a ideje nigde, tako da sam u jednom trenutku onako očajan okrenu ključ i dao kontakt, kad ono dve crtice na akumulatoru Brže, bolje upalih skuter i bez razmisljanja (bez vozacke, saobraćajne i ostalog...) krenuh ka poslu. Molio sam boga da bar pređem 2km, pa da mi ostane što manje da guram, kad ono gle čuda stigoh, pređoh sva 4km. Ok sad kreće ozbiljna popravka, prvo treba proveriti napon na akumulatoru (ovo nisam uslikao). Uređaj je pokazao nekih 11,9 V pa sam ga ostavio malo da se dopuni dok ja proveravam dalje... Kako bih mogao da priđem osiguraču i proverim instalaciju, morao sam da skinem sedište sa plastikom ispod, sto i nije proplem jer se drži samo na četiri srafa. Dva se vide na prvoj fotografiji, a dva su ispod akumulatora. Treba skinuti i mehanizam za zakljucavanje i sijalicu koja se ukljuci kada se podigne sedište kako bi magao kompletno da se izvadi. Na žalost, ništa od ovoga nisam uslikao jer tada nisim imao ideju da bih mogao ovo da okačim na sajtu. Kada se sve to skine, priča je sledeća Na gornjem delu fotografije se vidi regulator napona (regler), i još nešto sa njegove leve strane. Ajde da lupim pa se nadam da će me neko ispraviti ako grešim, valjda su to releji. Sve je to lepo spakovano sa unutrašnje strane tako da nisam mogao da priđem na način na koji sam želeo. Zato sam morao da skinem sve što mi se našlo na putu (bočnu narandzastu plastiku). To sam sve uslikao jer prvi put radim, pa da ne bih zaboravio da vratim neki šraf. Prvo se skinu ove ukrasne lajsne, jer ispod njih ima po jedan sraf sa obe strane koji drzi plastiku. Zatim i ovaj, malo sakriven ispod takođe sa obe strane. I na kraju dva koja se nalaze iza tablice, tj. ispod sedišta Zaboravih da pomenem da se najpre mora ukloniti držač za suvozača. Kada se sve to poskida, plastika se povuče ka nazad i skine se u kompletu. Sad najzad imam pristum kompletnoj instalaciji . Dolazim do regulatora napona. Daljom pretragom i odmrsivanjem žica dolazim i do njegovih konektora... Zašto radim sve ovo, kad je u mom slučaju problem bio samo osigurač? Pa zato što sam u međuvremenu malo istraživao i otkrio da ako probije neka dioda na regulatoru napona, onda neće peglati napon (treba da bude između 13,5 i 14,5 V na 5000 obrtaja) što će kasnije dovesti do pražnjenja akumulatora ili će ga puniti većim naponom od dozvoljenog. Pa eto, rekoh kad sam već dotle stigao da i to proverim, a možda će nekome i to trebati, pa eto da napišem da bude sve u jednoj temi. Na kraju da ja ne bih pisao roman, najjednostavnije je da pogledate jedan od tutorijala na youtube kako se proverava ispravnost regulatora napona... https://www.youtube.com/watch?v=0n6oNFfcCOA Sreća moj je u potpunosti ispravan, tako da nisam morao da kupujem novi koji sam našao za nekih 8500 hiljada. Toliko od mene, nadam se da će ovo biti nekome od pomoći. Ja nisam majstor (mehaničar, električar), ovo mi je prvi motorčić i tema koju pišem, tako da nemojte zameriti što je ovako oskudna. Jednostavno, pročitao sam ovde dosta korisnih informacija koje su mi baš pomogle, pa sam i ja hteo na neki način da se odužim ovoj našoj zajednici, tj. da napišem nešto što će možda nekome jednom biti od pomoći. Pozdrav za sve.