Pretraga zajednice
Prikazani rezultati za tagove 'radicm'.
Pronađeno: 6 rezultata
-
Nakon 4 god i mnogo kilometara razglavile su mi se gumice u trouglovima koje bi trebalo da amortizuju vibracije. Posto Honda nije predvidela da se menjaju a samim tim nepostoje zamenske ostavljeni smo da se snalazimo kako znamo i umemo. Prvi korak izbiti srediste gumice sa unutrasnjom caurom. Ubaciti gorepomenutu kombinaciju u stegu i zavrtati dok ne prodje na drugu stranu. Ocistiti gumu i oslabiti spoljni zid caure. Srafcigerom izvuci spoljni zid Ociscen i spreman za strugara. Kao sto se na slici moze primetiti Honda je postavila dve caure u jednoj rupu sa zidom izmedju njih i time onemogucila izbijanje caura presom iz lezista. Sledeci korak je odneti strugaru da napravi cetiri identicne caure od metala i vratiti ih nazad presom ili napraviti identicni sklop od poliuretana link. Ja sam se licno odlucio za alu caure 2000din sa ugradnjom. U voznji su se dobro pokazale a stepen vibracija je ostao nepromenjen. Sve u svemu zadovoljan sam dobijenim rezultatom.
-
Da najavim sledece putovanje. U predhodne dve godine plan je bio da obidjem Iran medjutim uvek bi se nesto isprecilo da li manjak vremena ili trenutna politicka situacija i tako bi ova destinacija uvek ostajala za sledecu godinu. Medjutom ove godine se nadam da ce biti treca sreca i da ce se konacno ostvariti ovo putovanje. Ruta je i dalje u razradi, za sad krecem pocetkom septembra (zavisno od vize i posla) i putujem naredne 4 nedelje, a najdalja tacka koju planiram da obidjem je Siraz. Sveukupno racunam na oko +10000km od cega 5000km autoputa... Sto ce biti daleko lakse savladano uz pomoc novog mopeda. Svaka preporuka sta obici, zaobici i gde ostati su su dobrodosli! P.S. Detaljan putopis kao do sada pisem kad ugrabim vremena tokom puta, a kolko tolko redovan update bice na fb-u https://www.facebook.com/radicm.nx
- 109 odgovora
-
- 11
-
-
Sve je lako kad imas alat Medjutim nije uvek neophodan OEM alat Za neke poduhvate se moze napraviti zamenski za daleko manje para. Materijal i alat: - kanalizaciona cev fi 32mm - stega - bonsek - turpija Izrada: 1. Staviti cev u stegu 2. Presecite cev iznad dele gde pocinje da se siri tako da zadrzite siri deo 3. Presecite cev vodoravno da bi mogla da naidje na vilu 4. Otuprijajte ivice rezova 5. Isprobajte na vili Cena materijala: 35din NOTE: Ovaj alat je pravljen za vile precnika 41mm
-
Da najavim sledece putovanje. Plan za ovu godinu je bio Iran ali posto su Turci digli ustanak mesec dana pred polazak i sve poremetili, plan je promenjen za Maroko (planiran za neku od dolazecih godina)! Ruta je i dalje u razradi, za sad krecem 27 - 28 avgusta Beograd - Genova - Tanger, 1 - 3 septembar trajket, 17 dana Maroka pa 19 - 21 semptembar trajekt Tanger - Genova - Beograd i kuci sam oko 24 - 25 septembra. Sveukupno racunam na oko 6000km od cega 2400km autoputa... Svaka preporuka i pomoc su dobrodosli!
-
Razgledajuci net slucajno naleteh na ovu zanimljivu spravicu. Naime rec je o zamenskim poklopcima stapa prednje vile koji omogucavaju stelovanje preloada opruge. Uz malo pretrage nadjoh verziju za dominatora ali je cena ~35e, sto mi je mnogo pa uzeh kod kineza model za YZF 250 i 300 ~16e koji ima identicni stap od 41mm. (Link oglasa necu postavljati jer on moze isteci pa zato ostavljam keyword za pretragu Preload Fork Cap Adjusters) Poklopac je solidno napravljen spoljni deo je od aluminuima prsten od titaniuma sa lezajem u sebi kako bi opruga mogla da se nesmetano rotira, sve u svemu uliva poverenje. Pri prvom pokusaju montaze nalazim da iako je na oba motora spoljni precnik stapa isti unutrasnji se razlikuje za 1mm ali srecom loza navoja je ista pa je samo potrebno odneti strugaru da skine tu razliku i produbi navoj. Nakon intervencije strugara (800din) poklopci ulaze bez problema. Posle montiraze i malo voznje rezultati su vise nego ocigledni, motor manje propada pri naglom kocenju, u voznji van puta je uparvljiviji i pri skoku i doskoku pruza mnogo vise kontrole. Kad sve saberem i oduzmem zadovoljan sam ulozenim i dobijenim. NOTE: Ovo resenje se moze primeniti i na druge motore koji nose 41mm stapove (Transalp)
- 1 odgovor
-
- 6
-
-
- nx 650
- dominator 650
- (i 8 more)
-
Kako bi oslobodili pun potencijal Dominatora 650 i ostvarili fabrickih "45ks" potrebno je uraditi sledece. 1. Utvrditi da li imate blokadu, svajcarsko i deo nemackog imaju ogranicenje na 25kw 2. Ako imate treba skinuti karburator i proveriti flansnu / prirubnicu ili ti gumu koja spaja karburator i cilindar, ako postoji blokada unutrasnji precnik ce biti drasticno redukovan. (blokiran) (otvoren) Za ovo postoje dva resenja da se prosiriti rupa odokatino cime se moze dobiti snage ali tesko ce se pogotiti fabricka fizika venturijeve tube. Ili kupiti fabricki deo koji kosta ~50e. NAPOMENA: flansne karburatora za RD02 i RD08 se razlikuju u duzini i ne mogu se medjusobno menjati. Tabela za flansne 2b. Svajcarci takodje nose drugu iglu sibera i karburatora, nazalost nisam mogao da utvrdim da li ima razlike jer Honda ne prodaje vise te delove 3. Proveriti zadnji lancanik blokirani ce nositi manji sa 46 zuba umesto veci sa 47 zuba 4. U prvobitnim "najacim" verzijama dizne su bile 50 / 155 dok su kasnije spustnene na 48 / 148 | 150. Sa zamenom ler dizne na 50 dobija se zivlji odziv u nizim obrtajima dok stavljanje vece glavne dizne donosi vise snage u visim obrtajima. NAPOMENA: Kod mene se na jednom karburatoru dobro primila veca dizna dok je na drugom rezultat bio uzasan, tako da ova operacija zahteva vise iteracija dok se pogode prave dizne
- 6 odgovora
-
- 8
-
-
- nx 650
- dominator 650
- (i 5 more)
