Kao što neki od vas znaju, prošlu sezonu sam vozio Kawasaki Ninju 250R. Prelepo iskustvo. Motorin je bio praktično nov, nije imao jednu tačku na sebi, prešao je 7400km kada sam ga kupio nakon što je došao iz Švajcarske. Kao što volim da sve stvari držim čiste, uredne i ispravne, tako je i mala Ninja 250R imala uradjen servis, sve tečnosti, nove gume i sl...Vozili smo se se baš svugde, od lokalnih vožnji posle posla svakog radnog dana, pa do kafića i skroz preko cele Jadranske magistrale...Dosta toga me je naučio ovaj motorin. Bilo je situacija kada me je sačuvalo samo to što nije jaka mašina, jer sam bio neiskusan (ne mislim ni sada da sam dovoljno iskusan, čak šta više mislim da imam još mnooooogo kilometara da nažuljam da bih bio stabilan i iskusan vozač, ali polako idemo ka tome). Za divno čudo, nije mi pao nikada iako je to moj prvi motor. Nindžaki, kako sam ga ja zvao od dragosti bio je moj drugar, jer smo zajedno stigli na mnoga lepa mesta, ne turistički lepa koliko avanturistički lepa. Nindžaki je prešao za 10 dana 3000km preko celog balkana, jurio je Kotorom, Splitom, Rijekom i kao ponosni unuk došao na jedno drago mesto. Njegovi preci su tu jurili i oni koji su ih vozili na tom mestu ostavljali su često i svoje živote zarad svoje strasti. Neke stvari su neobjašnjive, ali baš takve treba i da ostanu. Stao je na startnu liniju “kruga na Preluci”. Obrnuli smo krug, odali počast svim onima koji su jurili tim putem….Ali o tome u jednom od mojih putopisa (ako ikad bude gotov) To je moj prvi motor i uvek će mi ostati drag, koliko god ih imao posle njega. Taj motor je bio moje ostvarenje svih klinačkih snova. “Jedino što sam kao dete, želeo od života je da vozim motor”. Jedino mi je malo nedostajao zvuk četvorocilindraša, i malo veći ram. Jer volim glomazne sportske motore. Detetu u meni želja je bila (i dalje je) da vozim “sportski”(R) motor. Jbg. Nisam sanjao o tome da vozim ni touring, ni naked ni slično…Svi motori su mi bili lepi ali su mi sportski bili najlepši. Tako sam jednom prilikom i pisao u temi “”Da’l sam proklet”, kako sam hteo da podelim svoju unutrašnju dilemu. Sviđa mi se drugi motor, ali se svede na unutrašnji glas “Proklet si, uvek želiš više, hteo si motor imaš ga a sad ti nije dovoljno”. Šta da radim kad mi se sviđa zvuk četvorocilindraša. Izvini Nindžaki i hvala na svemu, bio si baš dobar drugar. Provozao sam od drugara GSXR 600 K6, i istog dana je moja Ninja 250R završila na oglasima. Uhh…Svidelo mi se. Kako se čuje R….Kako se sedi na R-u…Ma sve. Svidelo mi se sve što čini pravi R. Mada iskreno nije me toliko odradio izgleda Suzane K6. Lepa je, moderna je i sve je kul, ali opet kažem - kad sam je prvi put pogledao nisam pao na dupe. Pao sam na dupe kada sam je provozao ali to je više odlika R motora nego konkretno tog, bar tako kontam. Svestan sam ja i neudobnosti i potrošnje i svega, naročito jer mi motor služi za uživanje, i do kafića (nisam japanke-šorc lik) i vikendom za turu od 300-400km i sezonski za put od 2-3-4000km. Ali izdržaćemo. Čega sam se sve odricao da bih ga kupio, ostala odricanja su ništa naspram toga. Oni koji me poznaju lično, i koji znaju za šta koristim motor, ne mogu da pojme u glavi zašto ne kupim Fazer ili bilo koji drugi Touring motor. Mnogo je udobniji, noviji, ima više opreme, lakše se vozi, lakše se proda, pouzdaniji je i sl…. Ma ljudi…Sve je to tačno, ali ima jedna stvar koju taj motor nema: Nije R! I džabe, može da ima sve na svetu ako ne izgleda sportski, onaj dečak u meni nije srećan. Tako da je Nindžaki na oglasima, a ja na salami i kefiru skupljajući za novu mašinu, samo kako bi što više skupio da bih uzeo što bolji primerak. I tako vam ja dragi čitaoci, gledam jednu temu ovde na forumu, gde je bila tematika o novim motociklima. (Morao bih ovde da dodam, da mi se istinski ne svidjaju novi automobili i motocikli. Nije ona priča “nema za novi, pa s*re kako novo ne valja”. Nego iskreno, ne svidja mi se izgled novih motora (samo sportske gledam). Oštri su ali im fali ono nešto. Predpostavljam i da su brži, kvalitetniji, da imaju mnogobrojne prednosti, ali me na izgled ne rade.) Tema je otišla u smeru, šta je potrebno da ima novi R motor. Krenuli smo od toga da treba da ima bliper, senzore ugla, modove vožnje, LCD ekrane i ne mogu ni nabrojati šta još pored toga. Ja za svaku od tih stvari mislim da su korisne, ali sve to meni odaljava neki osećaj sirovosti i suštine. I kad se zavrtim u takvom nekom razmišljanju, onda odlutam na fazon da je bolje uzeti što novije, ipak ima ovo ipak ima ono…Dok nisam pročitao jednu rečenicu… Ona je glasila ovako “A ja sam samo hteo da mi Kawa bude zelena”… Čoveče, tako me je restartovala, da sam se prisetio zašto sam ja zavoleo motore. Nisam ih zavoleo zbog LCD ekrana i tri moda vožnje. I setio kako smo burazer moj i ja želeli kao klinci samo da nam Kawa bude zelena!!! Ušao sam na oglase da pogledam Kawe ZX6R godište koje mi se sviđa. Kada sam jednu zelenu pogledao očima “ovaj motor može biti moj”…Naježio sam se setivši se kako mi je burazer pričao o zelenoj Kawi kada je izašla, te davne 2005e godine. Vratio sam se na fabrička podešavanja. Suzanu sam želeo sam jer sam hteo da bude R, nju sam provozao i mogao sam relativno jeftino da je kupim. Čitao sam na netu da je najbolji R za putovanja….Ali… Ja sam od motora želeo da bude ovakav. Za mene je to bila i ostala definicija sportskog motora. Tako nešto nisam osetio od kada gledam oglase motocikala a gledam ih godinama u nazad. Naleteo sam ja ranije na Kawe ali sam nekako sve odbacio, računajući da je “Suzana najbolji R za putovanja”… Ma nek ide sve. Kawa je motor koji želim. Neverovatno je kako se sve poklopi baš onda kad treba. Prodala se moja Nindža sad u subotu, i tog momenta sam organizovao da sutra idemo u Kraljevo da vidimo(u realnosti kupimo) Kawu 636. Opet kažem, oduvek sam želeo motor, i kada sam kupio prvi mislio sam da dalje nema. Ali kada je čovek otvorio garažu i kada sam ugledao zelenu Kawu…Oči su mi se zacaklile i ceo sam se naježio. To je ono što sam oduvek hteo… Sreća burazer je sa mnom pa on može objektivno da sagleda stanje motora, ja ne mogu, jer mi se toliko svidja da bih ga najradije na rukama odneo kući iako smo prešli 200km do Kraljeva. Spolja je NOVA, ima sve fabričke podloške i šrafove. U boje i lakove se dovoljno razumem da mogu da procenim kada je nešto parcijalno farbano i koja je tehnika lakiranja, te drugačijeg odsjaja na plastikama. Ovaj motor ima samo jednu nijansu. Ima MRA povišeni vizir, original Akrapovič slip on, i u stvarno je odličnom stanju. Ne bi čovek poverovao da je 2005 godište. Ogibljenje je na soft. I vlasnik ju je uvezao iz Svajcarske pre godinu dana, što dokazuje dokumentacija. Naravno da nije savršena, ima naprimer malo nauljen agregat od poklopca dekle, i kada se doda gas malo, jako malo se pojača prednje svetlo (kontam namotaji). Sve se to reši, i sve ću je to rešiti. Kada sam je provozao, nisam očekivao da je tolika razlika u odnosu na Suzuki. Prelepo se vozi. Ponavljam ogibljenje je maksimlano na soft, i taj krug koji sam provozao nije bio savršen, ali ništa nije zvečalo i ništa se nije čulo kada predje preko nečega. Mnogo lep osečaj u vožnji. Tako da danas pišem kao ponosni vlasnik, zelene Kawe 636 2005 godište. Ne pitajte me kako ide motor, nisam ni pokušao da vidim kako ide, ne smatram da imam dovoljno iskustva i ne želim da se divljačim sa motorom koji ne poznajem. Vidim da ima dosta snage jer ga vozim na vrhu gasa. Ali proći će još vremena dok se ne upoznam sa mašinom. Iskreno imam strahopoštovanje prema ovoj mašini, jer shvatam da nije igračka, i da neće oprostiti neiskusnu želju za “da vidim kako ide”. Vozio sam 33 konja, ovaj motor ima 130, i ne želim da moj skok bude takav. Polako ćemo se upoznavati pa ću shodno tome, tamo gde smatram da je pogodno polako isprobati sve više snage ovog motara. Mada mi je sada dovoljno što je motor toliko masivan, što se tako čuje i što znam da može ali i ne mora, to je to. Od putne opreme nema ništa sem 195kg. Od naknadno dodate ima orginal Akrapovič sistem i MRA vizir. Od fabričke trkačke opreme ima radijalnu pumpu prednje kočnice, slipper kvačilo, lap timer, štopericu, shift light i 636 kubika Nadam se da ćemo mnogo kilometara pregaziti ja i moja Kawa. Da ćemo u sreći svakog puta krenuti na put i da ćemo se svakog puta bezbedno vratiti kući Primetio sam da nisam iskoristio ni jednom pun naziv Kawasaki ZX6R 636. Taj motor i nije to za mene. On za mene moja zelena Kawa i tako će ostati. Marcos

Pozdrav ljudi, razmišljam da stavim stabilizator volana, kako smatram da je veoma bitan segment opreme i bezbednosti. U pitanju je Kawa ZX6R 2005. Nisam siguran sa kojom opcijom bih trebao da idem, da rešenje bude kvalitetetno i dugostrajno eventualno povoljno koliko to može biti. Jasno je da postoje oglasi gde se prodaju stabilizatori za 500/600/700e ali sada trenutno nemam baš toliko da izdvojim. Ne bih da kupim kineski jeftini jer im ne verujem, ali šta mislite o opciji da kupim kineske nosače za stabilizator i stavim polovan od naprimer GSXR K6 600? Da li bi se on uklopio sa nosačima za ZX6R koji izgleda da su napravljeni za univerzalne stabizatore? I zanima me da li je realno da su ti stabilizatori od Suzane preživeli 17 godina i da su i dalje potpuno ispravni? Tražim neko optimalno rešenje do 100-200e Edit: Pročitao sam negde da se trkački stabilizatori repariraju posle odredjenog vrmena(ne znam tačno na koliko ali je bio veoma kratak period), to mi se baš i ne čini kao najbolja opcija za motor koji se vozi samo po ulici, šta vi mislite?

Pozdrav, kupio sam pre par dana ninju 250, stvarno sam zadovoljan motorom, ali ima sitnih ulaganja, kao sto je sijalica za kratko svetlo koja ne radi. Hteo bih da postavim komplet led sijalice, ali ne znam koje idu. Koje vi preporucujete da stavim da nisu skupe? Takodje izvadih filter vazduha koji je bio uzasno prljav, izduvao sam ga kopresorom i oprao. Citao sam po komentarima na youtube da se on treba opet podmazati uljem pre postavljanja. Ubacen je KS filter kao ovaj na slici pa ne znam kako bih ga podmazao.

Kawasaki je u odlicnom stanju. Lanac i lancanici u odlicnom stanju,na vreme cisceni i podmazivani. Gume u dobrom stanju,kupljene i montirane nove prosle godine na pocetku sezone. (Michelin Pilot Power 3) Filter vazduha prosle godine zamenjen, Svecice iridijumske stavljene u Aprilu ove godine (Denso) Karburatori nastelovani i vakumirani. Uradjen mali servis na pocetku sezone od tad presao oko 5000km. Ovih dana ce biti uradjen ponovo mali servis. Poseduje LED stop svetlo i Led Migavce. (Uz njih dajem i fabricke) Poseduje i kratke rucice kvacila i kocnice. (Uz njih dajem i fabricke) Fabricki vizir dajem uz motor. Plastike u fabrickom stanju. Moze zamena za noviji uz moju doplatu. Za sve ostale informacije pozvati. Cena 2600e Kontakt PP ili na 0611347735

Pozdrav imam problem sa motorom upitanju je Kawasaki ZXR 400 Ninja motor ima vise problema : 1: Kada se vozi od 4-4.5k do nekih 6,5-7k obrtaja kad se izadje na pravac i stisne gas motor pocinje da stuca i prekida sa gasom to traje nekih 2 3 sekunda cim uhvati 7k obrtaja poludi u nekoliko navrata digne na zadnji ako je upitanju 1 brzina. 2: kada radi u leru i odjenom se da pun gas kao da se ugusi a nekad se cak i ugasi. 3: kad se motor vozi na duze staze a pritom malo po gasu grzi ili kad se turira u mestu na malo vecim obrtajima 14-15k, kada pustim gas motor radi na 3k obrtaja u leru, smanjim mu obrtaje na 1.5k radi oko nekih 3 4 minuta tako i onda se ugasi i sledeci put da bi ga upalio moram da vratim ler gde je bio da bi radio posle opet na 1500. Svecice su nove filter, vazduha takodje. Hvala unapred

Usluzni oglas za Kuma. Kawasaki je u odlicnom i fabrickom stanju. Kupljen od prvog vlasnika u Beogradu. Tri originalna kljuca. (2 crna i 1 crveni). Originalna kilometraza. 28000km. Uradjen mali servis pre 1500km. ( Sipan Motul 300V). Pre 2000km stavljen nov Zlatni DID lanac i lancanici. Stavljena pancir (teflon) creva na sva tri diska. Bocica za ulje Rizoma. (Originalna) Stavljene kratke rucice. (Zlatne) + Fabricke. Puig zatamljeni poviseni vizir. KN filter vazduha. Akrapovic kompletna linija. Xenon ubacen u oba fara. Gume dobre. (Michelin Pilot Road 4) Registrovan do 05.07.2018god. Prenos obavezan. Kontakt 0646801136 (Samo Viber jer Kum nije u zemlji.) ili PP. Cena: 4600e

Pozdrav, nov sam na forumu! Pre nekoliko nedelja polozio sam kategoriju A. Nikad nisam bio ucesnik u saobracaju, nisam vozio ni skuter. Kupio sam sebi motor Suzuki GSXR 600 za pocetak. . Sta mislite??

Zanima me zbog cega neki 636 modeli imaju 130hp,neki 125 ,a neki 118 ? Primer.. na oglasima isti modeli imaji razlicitu konjazu. Takodje mozete da pisete i o nalepnicama i razlikama istih iz godine u godinu kako bi smo olaksali kupovinu buducim kupcima.