Prodajem sopstveni motor, Kawasaki KLR 650 druge generacije, proizveden 2008. godine. Uvežen iz SAD-a pre aprila 2014, dok je još moglo da se uvozi odande. Prva registracija u Srbiji 2019. Registrovan je do septembra. Motor je prešao 12.945 milja (oko 21.000 km), i zaista tako i izgleda. Besprekoran, perfektan i ispravan u svakom smislu te reči. Gume na njemu su Mitas 07 napred i Mitas 08 nazad (skoro nove, sa iglicama). Prošle godine u junu je urađena zamena svih tečnosti, filtera ulja, stavljene nove gume, svećica i nov akumulator Varta. Kupio sam 3 lit Motul ulja i filter za zamenu koju bih uradio pred prodaju, ili dao novom vlasniku da uradi sam. Lanac i lančanici su u savršenom stanju, mogu još 20.000 da pređu. Prednji lančanik sam zamenio i stavio zub više, posedujem naravno i originalni sa 15 zuba, ko želi da vrati. Diskovi čisti, bez risova, u punoj debljini, ni pločice nisu za zamenu. Na motoru nema nikakvih tragova korozije, plastike sve zdrave, ništa nije izbledelo niti se ispostilo. Na njemu je after market auspuh, američke proizvodnje (nema nalepnicu, ali ima iznutra sertifikovanu pločicu). Filter vazduha je K&N, koji traje doživotno i samo se pere i ulji. Ja sam mu montirao i veliki Kappa Garda enduro kofer, kao i vodonepropusnu Enduristan tank torbu, koja nova košta 290 dolara (!?!?). Radi se o ozbiljnom, veoma velikom motoru, sa rezervoarom od 23 lit, koji sposoban za vožnju po svim terenima. Jednostavno, američka ikona, legenda kao kod nas Africa Twin. Pokazao se i kao veoma lak za vožnju po beogradskim gužvama, okretan i povozan. Proizvodio se od 2008. do 2018. Internet je prepun epskih putopisa ljudi koji su svet obišli sa njim. Poštovan je i zbog svoje jednostavnosti (jedan cilindar, jedna svećica, jedan karburator). Posedujem i Claymerov Manual za njega. Cena: 3500 eur. Za sve dalje informacije, stojim na raspolaganju 24/7. Telefon 063/230-190, Vladan. Specifikacije i malo teksta o modelu: 2008 Kawasaki KLR 650 WWW.MOTORCYCLESPECS.CO.ZA "Motorcycle Specifications, reviews, road tests

Sigurno su mnogi KLR-ovi prošli mnogo gore stvari ali ovo je test polovnog KLR-a koji je bio u katastrofa stanju kad sam ga kupio - dovoljno je reci da je pre trošio svo ulje na 100km... Verovatno ste do sada vec bili na Tari - planina predivnih predela, jezera i staza za vožnju. Ova prica pocinje nedelju dana pre puta na Taru. Provozao sam svoj KLR do Vršca ne planirano i primetio da je tamo groždenbal. Zaustavio sam motor, parkirao se i krenuo da obilazim. Primetio veliki broj bajkera i mislio kako su ljudi došli na groždenbal (kad sam otišao kući video sam da je bio moto skup). Prošetao se, kupio rakije i vina vratio se na motor i krenuo putem Vršackih planina ne bi li probao tandem let paraglajderom. Izabrao sam pogrešnu stazu - dosta strmu i velikim kamenjem. Usled neiskustva motor nije uspeo da izvuce i pao mi sa strane i menjac se iskrivio (neki bedan menjač je bio montiran, verovatno ne KLR-ov). Posle dalje vožnje primetio sam da teže ubacuje u brzine ali sam racunao da je to zbog iskrivljenog menjaca. Vratih se nazad u Novi Sad ostavio motor i otišao kuci i poceo da planiram putovanje na Taru. Plan je bio na Taru da idem u petak, pa otišao sam da provozam motor u sredu. Odma na početku ubacivanje u brzinu je skoro nemoguće. Ubacim u ler nekako, zovnem mehaničara Nemanju i on čovek ostavi devojku i dođe kući meni da pomogne. Prva jedva, druga jedva, treća jedva... više neće ni u jednu brzinu, tempiram semafore da ne moram da stajem, a kad stanem tempiram kvačilo i gas ne bih li se pokrenuo iz treće. Stižem u Kamenicu a Nemanja odma otvara motor i nalazi problem, pukla oprugica od šaltalice. Par poziva kasnije nalazimo oprugicu u Begeču a ispostavilo se da čovek ima 2 KLR-a rastavljena - tako da sam odma uzeo i original KLR papučicu za menjač. Sve smo ukupno sredili za 3 sata i nije bilo potrebno da se odlaže vožnja na Taru. Petak 25-i jutro, popakovo stvari, otišao do garaže i natovario na motor. Zabrinut oće li sve raditi kako treba krenuo putem Tare preko Šabca i Loznice. Put do Loznice relativno dosadan ali posle put kreće uz Drinu i tu je prelep. Pauza na Zvornickom jezeru malo radi odmora i da napravim koju fotke. Nalećem na čoveka koji tu odmara koji mi kaže da ce biti kiše a ja mu ne verujem jer sam, jelte, gledao prognozu. Nastavljam vožnju a predeli sve krecu da budu lepši i lepši. Sve vreme me pratila neka jako slaba kiša. Odma pred Bajinoj Bašti nailazim na kućicu na drini koja je bila u svim mogućim novinama, čak i Nacionalnoj Geografiji. Navodno sagrađena od ljudi koji su ti plivali i koristili stenu za odmor. Prvo su napravili malu platformu a vremenom je dovelo do toga da se napravi nešto ozbiljnije. Nekad je odolevala drini, nekad se morala ponovo praviti. Tako nekih 40 godina. Stižem na pumpu u Bajinu Baštu cekam par minuta da vidim oće li jače padati... Marfijev zakon stupio je na snagu i krenuo je pljusak. Kad sam video da neće stajati raspitah se kod radnika na pumpi ima li neki kul smeštaj negde blizu a on mi preporucio restoran i sobe "Kod Kurte". Inače na pumpi rade 2 blizanca pa je bilo smešno pokušavajuci da pričam sa jednim o nečemu što sam pričao sa drugim. Krenuo sam po relativnoj slabijoj kiši po uputstvima radnika sa pumpe. Naravno pogrešio sam i stigao do manastira Rača. Tamo sam pitao sveštenika za dalje upute. Odlična šumska staza kroz Taru vodila me na taj glavni put na koji sam trebao da idem. Iako je krenuo pljusak nije mi smetalo, penjao sam se uz Taru, uši pocele da pucketaju od pritiska, prolazio sam neka mala sela na obroncima, gledao predele i primećivao kako sam sve više više. Nakon 15ak minuta vožnje odjednom asfalt! Zaključio sam da bi trebao desno i molio Boga da taj Kurta nije levo. 10ak minuta vožnje i prvi znaci raznih apartmana a i uskoro "Kod Kurte". Mokar do gole kože našao sam Kurtu i parkirao se. Enterijer "Kod Kurte" je bio sav drven i okićen fotkama sa relija i motokrosa. Smestio se, istuširao, presvukao i obukao patike ali sa kesama na carapama jel su patike bile skroz mokre. Otišao sam da jedem, po preporuci, komplet lepinju sa kiselim mlekom. Moram li reci da je toliko bila dobra da sam isto to jeo da za dorucak. Vece sam proveo sušeći patike za sutra. Verovatno svi vec znate za "Kurtu" ali iskoristiću ovi priliku da ako ikad budete naišli obavezno svratite. Ujutru sam se popakovao i krenuo putem Zaovinskog jezera. Put običan asfaltiran... Kad sam stigao do Zaovinskog jezera krenuo sam zemljanim putevima nadajući se da ce ići skroz oko jezera ali sam se prevario. Gospodin čija je kuca na kraju puta se začudio a ja sam ga pitao "ima li dalje"? Odgovorio mi je "nema dalje, a kud bi ti dete"? U tom trenutku izašla je žena iz kuće nasmejana i zacudena i rekla da se uplašila jer je mislila da je helikopter sleteo ispred kuće. Ja sam odgovorio da bi da idem oko Zaovinskog jezera a on me uputio na asfaltni put. Imao sam još par ne asfaltiranih puteva oko Zaovinskog i lepih predela pa sam na kraju odlučio da se uputim ka Drvengradu. Proverio sam mapu i video da ima zemljani put skroz do Drvengrada a nisam ni bio svestan koliko ce taj put biti uzbudljiv i zahtevan. Par pogrešnih skretanja i prolazim pored jednog skretanja levo i gledam jel taj put i mislim se "nemoguce, ko će se tamo popeti". Nastavljam pravo proveravam mapu i shvatam da ipak jeste taj put. Adrenalin mi pomogao da udarim po gasu i u prvoj savladao uzbrdicu bez nekih problem - KLR je samleo sve ispod sebe. Blato i kamenje je bilo sve vreme na stazi. 20 minuta samo penjanja dok se nisam našao negde na vrhuncu staze, napravio sam par fotki srecan gde se nalazim i srećan što je KLR prošao verovatno najteži ispit do sad. Kasnije sasvim laka šumska staza i izlazim na čistinu i tamo srećem 3-4 quad-a i pitam ih kuda do Drvengrada. Nastavljam uz pozdrav i stižem do Drvengrada. Lepo mesto, lepo urađeno nije sad da kažeš 'čudo čoveka' ali vredi videti. Imena ulica su "Brus Lijeva", "Novaka Djokovica", "Trg Dijega Maradone" itd... Grad sadrži teniske terene, sportski centar - smešno nazvan "Prokleta Avlija", crkva, restoran i par kafića. Kupujem orahovaču od neke starice i jedan magnet. Izlazim is Drvengrada spremam se za motor i vidim devojku na biciklu i iza pretrpane bisage, nasmešim se i pozdravim je i u sebi malo zažalim što više nemam vremena za ture biciklom. Odlučim da necu noćiti na Tari jer mi je par lokalaca reklo da ce biti kiša u nedelju pa sam krenuo polako nazad. Istim putem, morao sam da se zaustavim kod kućice na Drini i na pumpi gde rade dva blizanca. Ovog puta je radio onaj koji mi je preporučio gde da odsednem, ispričali se, zahvalio sam mu se i krenuo kući. Put nazad je bio hladan i uhvatio me mrak. Polaku su počela da se nižu mesta koja dobro znam - Ruma, Irig i Novi Sad. Stigao sam kući, mokar od kišice, smrznut, ruke se grčile ali sam bio srecan jer sam napokon za KLR-a, posle mnogih popravki, mogao da kažem da ide kao zmaj a i našao sam majstora koji ce mi sve brzo i kvalitetno rešiti.