Zimska zanimacija je stigla u radionicu još pre 2 meseca, ali tek sad se nakanih da napišem koju reč u vezi ovog projekta. Ono oko čega ću se igrati ove zime je Yamaha Virago XV 125 iz 1997. godine. Umesto opisivanja, predstaviće se u nekoliko fotografija: Stanje motora je jako dobro, kompletan je, ispravan, sa regularnim papirima. Ali željan pažnje i dodatnog ulaganja. Plan je, kao i kod Viraga 535, da se motor kompletno pretre, odradi servis, i da se uradi minimalna prepravka po mom ukusu. Prva stvar koja je uradjena je da se proveri instalacija oko akumulatora, očiste kontakti, zameni izolacija gde treba, i da se kupi nov akumulator Takodje je stigao osnovni paket za servis, i tu je ulje, filter ulja, ulje za vile, semerinzi za vile i nove kočione pločice: Dakle, prva stvar koja je uradjena je da je istočeno staro ulje (po standardnoj proceduri - zagrej motor, pa tek onda ispusti ulje i ostavi da se sve ocedi do kraja), stavljen nov filter ulja i sipano novo ulje u agregat: Pošto sam nakon toga motor podigao na štender, jer se neće vise pomerati cele zime, skinuo sam lanac i komletno ga oprao, nauljio i ostavio u kesu da sačeka montažu. Lanac i lančanici nisu još za zamenu Kad sam već skinuo i izduvne grane i auspuh, rešio sam i da izvadim agregat iz rama da ga lepo očistim, i ujedno da proverim ventile. Dobra stvar je da je agregat jako lagan, pa je i taj posao jako lako odradjen, bukvalno bez ičije pomoći i za vrlo kratko vreme. ventili naštelovani po knjizi Agregat nakon toga vraćen u ram, a karburator na sto da čeka reparaciju. U medjuvremenu krećen na sredjivanje kočnica. Skidam klešta, stanje jako zaprljano i zaribano, tako da ne gine rasturanje Cela klešta rastavljena na proste činioce Kočioni klipovi u katastrofa stanju, ali nakon čišćenja i poliranja opet se vraćaju u funkciju Stare pločice... ... i nove spremne za ugradnju Kada su klešta komplet sredjena, vraćaju se na točak Poslednja stvar oko kočnica je da se očisti posuda, sipa novo ulje, ozrači sistem, i to je to... ima da koči ko nova Bacam se na vile. Skinute, rastavljene, opran svaki deo: Knjiga kaže 245ml, toliko domerim u menzuru i sipam u štap (naravno, predhodno sastavlen posle pranja) Sklapam, stavljam nove semeringe i vile vraćam na motor. I taj posao je obavljen: Karburator na stolu, set za reparaciju je stigao, tako da je i ta briga rešena. Karburator ima da služi još dosta godina... Fabrički korman na Viragu je po meni najružnija stvar na motoru, tako da se on obavezno skida, stigao je nov, manje ružan, i montira se: Ovde radovi staju na neko vreme, jer se čekaju još neki delovi da stignu. Od većih stvari koje treba da se urade je da se motor ofarba (rezervoar, blatobrani i stranice), da se pretapacira sedište (i ovo je u extra stanju, ali mi se ne svidja dezen), da se stave nove gume, i još gomila sitnica da se odradi. Sve ovo do sada prikazano ne zahteva nikakvo vrhunsko majstorstvo, već osnovno poznavanje alata, tako da se nisam ni trudio da ulazim u neke detalje. Biće nastavak posle nove godine... STAY TUNED