sve je počelo bezazleno, viber porukom. Meda me pita kakav sam sa vremenom od 11 ujutru do 11 uvece i imam li para. Bar sam ja mislio da je poruka to značila. Naravno da vremena imam a što se para tiče mislio sam da dolazi u NS jer je kupio neku ludost pa mu treba da premosti ili još gore da ja odem po to, platim, odnesem mu a onda mi on da pare. Kako sam mislio tako sam mu i odgovorio. Šta drugo da odgovorim nego da krenemo dan ranije. I tako je počelo.

Ево да поделим са вама један видео путопис и једну топлу људску причу, која ме је привукла и дала жељу да је преведем на српски језик. Нисам аутор, сем што сам покушао да урадим превод, колико толико у духу нашег језика. Сâм путопис није на енглеском језику и много мање наших људи би разумело и отуд идеја да урадим превод и титлове. Видео путопис је дело француског мото новинара Лоло Кошеа (Lolo Cochet), који је потекао из екипе француског мото часописа Мотожурнал (Motojournal). За интернет пучанство је можда најпознатији по чувеном падању у море с мотором у луци, што је био клип који је кружио интернетом пре пар година. Пошто нема пуно материјала оваквог квалитета (чак и на Енглеском), за време "корона ситуације", када се и појавио путопис, урадио сам превод три епизоде овог серијала од девет епизода. Како на јутјубу сама процедура слања превода и титлова аутору, као и одобравања истих није баш најјасније објашњена како функционише, решио сам да ставим његове клипове другде, не бих ли могао да их поделим са вама. Друга опција је била да чекам годину или две да би превод био одобрен на јутјубу, јер га аутор не види или нема времена. И бар судећи по коментарима, које сам пронашао, то може да потраје. Да вам не пишем о самом путовању и како је прошло, све је у слици и речи у самим клиповима. Да почнемо са уводом у причу и првом епизодом. П.С. Уколико скину видео због ауторских права са ове платформе, потрудићу се да их ставим негде другде и ажурирам линкове.

Reših da pokušam da napravim ovaj dodataka kako bih povećao površinu oslanjanja noge, što dosta znači prilikom vožnje u stojećem stavu. Uglavnom sam video da to ljudi rade varenjem dodatka na fabrički fuzaster. Kako ja slabo stojim sa varenjem, a namera mi je bila da sam ovo uradim, rešio sam da dodatak bude montažno-demontažnog karatera tj, da se montira šafljenjem. Kako se u garaži našlo parče aluminijumske ploče debljine 3mm, rekoh sebi, što da ne, taman da uštedim koji gram težine na ovih 200 i kusur kila Afrićetine . Prema obliku fabričkog fuzastera došao sam do nacrta po kome ću praviti ove dodatke. Bušenje rupa od kojih će kasnije nastati nazubljeni deo fuzastera. Grubo isecanje: Malo brušenja: Razdvajanje na dva simetrićna dela testerom za metal: Malo turpijanja i šmirglanja: Savijanjem dobijamo konačni oblik fuzastera: , Za pričvršćivanje dodatka koristio sam mašinske šafove m4: Bušenje rupa me je malo brinulo, jer sam morao da ih izbušim veoma precizno da sve legne na svoje mesto a i da bušenjem na pogrešnom mestu ne oslabim materijal kako na fabričkom fuzasteru tako i na ovim dodacima: Pošto sam pogodio rupe baš kako treba montaža dodataka je bila maćji kašalj: I levi isto: Sad sledi testiranje pa ćemo videti rezultate.