Pretraga zajednice
Prikazani rezultati za tagove 'NX 650 Dominator'.
Pronađeno: 2 rezultata
-
Nakon 4 god i mnogo kilometara razglavile su mi se gumice u trouglovima koje bi trebalo da amortizuju vibracije. Posto Honda nije predvidela da se menjaju a samim tim nepostoje zamenske ostavljeni smo da se snalazimo kako znamo i umemo. Prvi korak izbiti srediste gumice sa unutrasnjom caurom. Ubaciti gorepomenutu kombinaciju u stegu i zavrtati dok ne prodje na drugu stranu. Ocistiti gumu i oslabiti spoljni zid caure. Srafcigerom izvuci spoljni zid Ociscen i spreman za strugara. Kao sto se na slici moze primetiti Honda je postavila dve caure u jednoj rupu sa zidom izmedju njih i time onemogucila izbijanje caura presom iz lezista. Sledeci korak je odneti strugaru da napravi cetiri identicne caure od metala i vratiti ih nazad presom ili napraviti identicni sklop od poliuretana link. Ja sam se licno odlucio za alu caure 2000din sa ugradnjom. U voznji su se dobro pokazale a stepen vibracija je ostao nepromenjen. Sve u svemu zadovoljan sam dobijenim rezultatom.
-
Kako bi oslobodili pun potencijal Dominatora 650 i ostvarili fabrickih "45ks" potrebno je uraditi sledece. 1. Utvrditi da li imate blokadu, svajcarsko i deo nemackog imaju ogranicenje na 25kw 2. Ako imate treba skinuti karburator i proveriti flansnu / prirubnicu ili ti gumu koja spaja karburator i cilindar, ako postoji blokada unutrasnji precnik ce biti drasticno redukovan. (blokiran) (otvoren) Za ovo postoje dva resenja da se prosiriti rupa odokatino cime se moze dobiti snage ali tesko ce se pogotiti fabricka fizika venturijeve tube. Ili kupiti fabricki deo koji kosta ~50e. NAPOMENA: flansne karburatora za RD02 i RD08 se razlikuju u duzini i ne mogu se medjusobno menjati. Tabela za flansne 2b. Svajcarci takodje nose drugu iglu sibera i karburatora, nazalost nisam mogao da utvrdim da li ima razlike jer Honda ne prodaje vise te delove 3. Proveriti zadnji lancanik blokirani ce nositi manji sa 46 zuba umesto veci sa 47 zuba 4. U prvobitnim "najacim" verzijama dizne su bile 50 / 155 dok su kasnije spustnene na 48 / 148 | 150. Sa zamenom ler dizne na 50 dobija se zivlji odziv u nizim obrtajima dok stavljanje vece glavne dizne donosi vise snage u visim obrtajima. NAPOMENA: Kod mene se na jednom karburatoru dobro primila veca dizna dok je na drugom rezultat bio uzasan, tako da ova operacija zahteva vise iteracija dok se pogode prave dizne
- 6 odgovora
-
- 8
-
-
- nx 650
- dominator 650
- (i 5 more)
