Pre svega da izjavim da nisam preprodavac moto delova, navedeni delovi su sa mog motora kog sam rasturio jer se ispostavilo da mi se ne isplati da ga sređujem. Pažnja, ogromna količina fotki: Maska 20e Gumice za rezervoar 10e Prirubnica/flanšna/usisna grana - 10e Kompletna sajla kvačila sa svom gvožđurijom 10e Komplet sajle gasa sa ručkom i kill switch-om 15e Karbovi 30e Sajla km sata 5e Sajla i pinjon obrtomera 15e Par migavaca - 10e Kontakt brava sa ključem - 10e Zadnja kočnica 20e Prekidač ćope 5e Kućište za akumulator sa sve crijevom oduška 5e Lancobran, sa unutrašnje strane istrošen skroz, pojela ga guma, čvrst, jak 5e Rezervoar za ulje (na fotki fali još jedno crevo), potrebno zakrpiti ga tečnim metalom 5e Prirubnice karb-airbox par 5e Štitnik prednjeg lančanika, odlomljeno parčence 5e Zavesica iza zadnjeg amortizera 5e Komplet airbox 10e Satovi, mislim da obrtomer ne radi 20e Vozačevi nogostupi, oprugice nisu na fotki 10e Štitnik grane 5e Poluga zadnje kočnice 10e Kontrateg, na osovini ima jedan urez, ne znam da li to može da pravi problem 10e Klizači lanca, jedan je površinski ispucao (kao farba kad ispuca) 20e Zupčanik bregaste 10e Zupčanici primarnog prenosa (valjda ), navrtke, podloške i štiftovi, sve zajedno 20e Sito u karteru 10e Korpa 20e Levi prekidač 15e Magnet 30e Zadnja viljuška 20e Fabrički štitnik mašine sa dobudženim debelim limom 20e Podrep od 3TB, skraćen 10e Ram, blok i papiri (vodi se na Mišu Pei sa foruma) 80e Štitnik diska 10e, bočni difuzori 20e par, leva plastika 20e Univerzalna enduro maska, naprsla, sa sijalicama 15e Repni nosač prtljaga 10e Od delova koji nisu na fotkama, imam i rezervoar 20e slavinu 10e kompletan menjač. načeta cementacija na nekim zupčanicima 30e nove opruge kvačila Moose Racing 20e nove lamele za Raptor 660, (greškom su mi poslali) 30e uljnu pumpu, ima riseve 10e Kontakt može u temi, preko PM-a...

Prodajem motor Yamaha xt600 2kf(off road verzija xt600 yamahe-na kurblu) 1989god vecini endurasa poznat,kupljen od clana ovog foruma pre 2 godine. osnovni razlog prodaje mog 2kf-a i stigao mi je dugo ocekivani motor u posed-iznenadno! motor sam kupio relativno jefino zimi sa defektom i dosta toga zapustenim. menjac je bio neispravan pa sam porucio drugi i to je bio samo start odnosno pocetak avanture zvane sredjivanje 2kf-a rasklopljena je kompletna masina zamenjen menjac zamenjen komplet dihunga i gumice ventila. u masini su originalni klip,klipnjaca,radilica i svi ostali elementi,karike su vec pokazale znakove istrosenosti te sam iste zamenio novim,porucene su iz Holandije originalne Yamahine karike u standardu. majstor je potvrdio savrsenu ocuvanost svih elemenata u glavi motora. zamenjeno ulje u masini i filter za ulje. tom prilikom remontovana je i prednja viljuska zamenjeni lezajevi tocka. kupljena nova zadnja guma mitas e07 a prednja neka polovna polukramponka koja po asvaltu i makadamu radi poso. nakon toga motor je prenesen registrovan i krenula je uzivancija. nakon 400km ispusteno je ulje iz masine i zamenjeno novim i naravno filter za ulje. sipano je Motul 15-50w doneseno iz inostranstva jer u ovo iz nasih radnji nemam poverenja. onda su zamenjen plocice montirane visoko kvalitetne AT race,zamenjeno cuveno prenje obicno kocino crevo pancirnim i motor je poce da koci po prvi put onako kako treba. zamenjena je sajla kilometra sata i sredjana zapustena instalacija. posle predjenih par hiljada kilometra ponovo je zamenjeno ulje i filter ulja i tom prilikom zamenjeni lanac i lancanici,kuljni JT lancanici i D.I.D oring lanac. posle 1000km kupio sam novu prednju i zadnju Mitas c02 king stone i prenju Mitas c17 gumu sa kojima je ovaj motor dobio odlicne off road karakteristike. motor je dobio nedavno i kompletan Face Lifting odnosno zamenu prednje maske novom Polisport maskom sa farom i zamenjen je prednji branik takodje polisport branikom odlicnog kvaliteta i dizajna. obavljena led-izacija migavaca i to na naj moguce skriveniji nacin da ne bi lako stradali na off-road terenu. zamenjeni Fuzastri postojeci Yamahini po meni su sramotni i bedni,narocito zza onog ko cesto stoji na njima,ja sam jedan od tih koji 90% off road voznje stoji, montirao sam predivne siroke fizastere naravno nove. Motor trosi od 3.8l koliko sam zabelezio naj manju potrosnju asvaltom do 5.5l na tezem makadmu i terenu. Ja sam sa njim prosle godine iz Beograda preko Kopaonika otisao u Rasku na endurijadu i vratio se presavsi 1000km bez ikakvog problema uz prosecnu potrosnju od 4.5 litra. samo bez pitanja da li je motor padao i slicno,rec je o enduro motoru i to se podrazumeva,nije lomljen,krivlje i varen. uz motor dajem: komplet soft enduro guma,i naravno mitas mx koji je na motoru montiran sa 70% zadnja guma i 90% prednja/ fabricku prednju masku i fabricki prednji branik. fabricki fuzasteri. ne trosi ulja motor nema nikakvog ulaganja,ni u skorije vreme. cena je izuzetno korektna i maksimalno niska,sto se kaze da mi ne stoji i iznosi 990e motor me inace sa kupovinom i sredjivanjem kosta oko 1500e(bez registracija) motor je na moje ime registrovan jos 10 meseci odnosno do aprila iduce godine. prenos pilikom vase kupovine je obavezan i o vasem trosku a iznosi 2500din-bar sam ja toliko platio.