Postoje vise verzija ovog motocikla. Od 15 do 34 PS u zavisnosti oa trzista. Verzija sa 28mm karburatorom postoji takodje nekoliko: od 15 do 28 PS. Na 34 PS verziji je VHSB34ES karburator. Moja verzija je sa 28 mm karburatorom. Bio bih zadovoljan i sa 145 ali 120 je jako daleko. Pozvao sam par ljudi koji prodaju po oglasima ovaj model i svi su bili veoma kategoricni u stavu da im motocikl ide 160 (cak i sa 28mm karburatorom). To je ono sto pokaze sat. Stvarna je naravno manja. Ali moj sat pokaze 120. Merio sam i sa GPSom i to je ta brzina.

Pitao bih poznavaoce ove problematike sta treba uraditi sa ovim motociklom kako bi se Vmax povisio. Pregledao sam motocikl. Kompresija je 9 bara (fab. podatak za stepen komp je 6,7:1). Klip vizualno pregledao i nije cadzav oko bolcne. Motor i na leru besprekorno radi i sa 400 o/min. ExUp ventil ociscen i funkcionise (na oko 7000 otvara max). Karburator VHSB 28 sa 110 glavnom diznom koju sam zamenio u par navrata do vrednosti 140 ali bez rezultata. Motor odlicno vuce do 100 a onda teze do 120 i tu se ukopa. Moja verzija ima 7 stepeni prenosa ali Vmax prakticno postize u 5-oj. U 6. i 7. ide sporije. Deklarirana snaga je 23PS i sa CH trzista je. Ima u komsiluku jedan isti koji razvija 160. Od 0 do 100 su podjednaki a posle ovaj drugi odlazi. Oba imaju karburatore sa istom oznakom. Da li neko zna sta treba uciniti kako bi se skinula (ako postoji) blokada, ili mozda nesto drugo? Pozdrav Zarko

Profesionalno se bavim ciptuningom od 2001. godine. Posedujem Piaggio Hexagon GT250 motocikl.