17. Mak Zoltan - Poslepodne

Kakva bre subota...ocu o`ma...

Link sa slikama ne radi

Evo na brzinu zakrpili Fandja....da ne iskrvari jadan ;D

Mislim da nije godiste presudno, ja sam siguram da je moja ST u mnogo boljem stanju od gomile daleko novijih motora. Samo je u pitanju odrzavanje i ophodjenje prema vozilu, koje je kod nas ocajno, sto zbog nedostatka para, sto zbog mentaliteta. Ja redovnom dolazim u sutuaciju da mi razno razni majstori govore " Pa sto to menjas? Moglo je jos da ide..." Na zalost kod nas vecina upravo tako razmislja. Kod nas uglavnom nema odrzavanja vozila, nego samo popravke kad se pokvari.

Posedujem Yamahu XTZ750 od 2001. godine, imala je na satu 15-16000 kad je kupljena a sada ima 37000km. Nisam imao nikakav problem sa motorom. za sve ovo vreme. Potrosnja je oko 5.5l, a potrosnje ulja nema uopste od zamene do zamene. Mozda ona potrosi oko 1 dl ulja na tih 6-7000km ali to je neprimetno. Za tu kilometrazu sam nekoliko puta menjao gume i jednom lanac i lancanike. Stil voznje mi nije unistavanje motora, ali je daleko od toga da mazim motor. Isao sam trase gde sam konstantno vozio 160-170kmh i nikada nisam primetio povecanu potrosnju ulja. Ne bih da ispadne da hvalim svoj motor, ali kad sam isao u pazar pogledao sam gomile ST i sve su bili krsevi. Jedva sam nasao motor koji ispunjava moj kritreijum ispravnog motora i namolio vlasnika da mi je proda bez cenkanja. A to je bilo 2001god., mogu da mislim u kakvom su sad stanju ti motori koje sam onda gledao... Mislim da je ST odlican motor, ali samo kad je skroz ispravna i redovno odrzavana, sto je kod nas na zalost jako tesko naci.

Moj Camaro Z28, po testu sa standardnim diskovima, klestima i plocicama staje na 34m. http://www.msgroup.org/forums/mtt/topic.asp?TOPIC_ID=4673

Na zalost kod nas je samo cena bitna a ne da li to valja. Svi se ravnaju po najnizoj ceni nekog tamo krsa, pa bi onda da pazare dobar motor po toj iii slicnoj ceni. :-\

TT600 i ja smo danas zajedno provozali KTM-a (u kombiju) do Novog Sad-a, na servis kod naseg drugara Viktora. A posto je u blizini sportski aerodrom Čenej, spojili smo lepo i korisno. Tako da smo posle brzog i efikasno uradjenog servisa nastavili do aerodroma na malo letenja. Ali ne KTM-om, mada mi se cini da posle Viktorovog sevisa ni to bas nije ne izvodljivo

Gledao sam je, samo nemam dovoljno para... :'( Mislim da vredi, zamerku nisam uspeo da nadjem.

Zato traziti motor sa poznatim poreklom...

Potpuno se slazem sa Ivanom, i njegovim tekstom, osim jedne sitnice. Slazem se da su hard enduro motori vise njakani na terenu, ali ima jos jedna stvar koja je i pozitivna pri kupovini. Naime smatram da dobar deo ljudi koji ovde kod nas kupi hard enduro nikada nije vozio takav motor i ne zna da ga vozi. To sto oni voze po terenu se moze nazvati vozikanjem i tesko da ce nesto posebno pohabati motor, cak mislim da ce vise nastetiti masini ako shvate da oni bas i nisu za terensku voznju pa predju na drum i krenu da zavrcu gas da bi dokazali sebi (a valda i drugima) da se ne plase da daju gas (na pravcu ). Tako da se verovatno moze naci motor koji nije puno haban na terenu i njegovi radni sati nisu isti kao radni sat nekog motora koji je stvarno vozen kako tereba. A siguran sa da ima i onih koji su kupili takav motor jer su videli negde kako to lepo ide po terenu, ali kad su seli na njega prvi put, shvatili sa kakvom zverkom imaju posla, pa ga lepo uredno parkirali u garazu. E sad ima tu i jedna losa stvar, a to je odrzavanje. Kod nas svako misli da zna sve, a i finansije bas nisu sjajne, pa onda krene sam nesto kao da odrzava. A to je uglavnom odrzavanje tipa popravim kad se pokvari i ne diram dok ide. A sto se vode i vrelog motora tice, pa sta je voznja po kisi i posle kise po barama? Ili na trkama kad padne kisa pa se naprave kaljuge zar se to ne desava redovno? A cak i da mozda steti na duge staze, nje nista naspram zadovoljstva koje covek ima kad projuri motorom tamo gde drugi i peske jedva prodje.

Vruc motor+hladan potok=nista Bar je tako bilo iz mog iskustva...vise puta

Mislim da jedna osoba jako tesko moze dati objektivan odgovor na to kakav je koji modell motora. Pogotovu kod nas, gde se retko kupuje novi motor, a pre nas ko zna ko je i kako odrzavao taj motor. Znaci manje vise se sve svodi na srecu, posto motor moze da izgleda savrseno, a sta je unutra ko zna, a naravno svi prodavci " govore istinu i samo istinu" Smatram da je trazenje podataka po net-u relativno dobra stvar, jedino se tako moze cuti vise iskustva i doneti neki zakljucak manje vise realan o nekom modelu motora. Naravno, uglavnom svaki vlasnik moze reci kakav je njegov motor, ali samo njegov, sto uopste ne mora da znaci da je globalno taj modell takav, osim ako nema nekolicinu prijatelja sa istim modelom a ponavljaju im se isti ili slicni problemi. Pozdrav

Nemam nekog iskustva, ali sam ljubitelj enduro i kros motora, pa sam malo citao o tome. A i ne treba puno znati, pa proceniti koji je motor bolji za putovanje zar ne? Meni licno supertenera izgleda mnogo udobnija drumska krstarica od xt660, mozda bi putovanje po nekom losijem terenu bilo lakse sa xt660 zbog tezine, ali po normalnom drumu sam siguran da je xtz750 sa minimalno vibracija, vise snage itd. mogo bolja i udobnija.

Ne bih previse da se mesam, ali zar nije napisano da covek trazi hard enduro motor, cak su i modeli navedeni. Koliko sam shvatio ima i jednu super teneru u savrsenom stanju, koju bi da proda. Sto bi promenio super teneru za xt660z kad se sa supertenerom mnogo bolje putuje, a xt660z nije uopste u klasi trazenih motora? Pored toga predpostavljam da ni ne zeli da putuje i da je to razlog zasto menja motor za neki od gore navedenih. Pozdrav,

Pozdrav od pocetnika iz Panceva...zovu me Norrin