I ja...

Stefan GP pokrenuo motor svog bolida Motor Stefan GP bolida pokrenut je danas po prvi put u Kelnu. Tim ulaže velike napore da dobije od FIA-e dozvolu da učestvuje u ovogodišnjem šampionatu Formule 1. Bolid SF01 koji je dizajnirala Toyota pre nego što se povukla iz Formule 1 bi trebalo da debituje krajem Februara u Portimau u Portugaliji. U intervjuu za britanski Autosport, šef tima Zoran Stefanović je potvrdio da sve ide po planu i da je auto spreman za testiranja nakon što je motor pokrenut u fabrici u Cologne-u koja je prethodno bila u vlasništvu Toyote. Stefanović je međutim rekao da ekipa još uvek radi na nabavci guma za prvi test. "19. februar 2010. je bio još jedan važan dan za Stefan GP."- rekao je Stefanović u telefonskom intervjuu. "Jutros u 8:00 prvi automobil - Stefan 01 je upaljen po prvi put." "Auto je funkcionisao bez greške i spremni smo da se trkamo ili testiramo. Samo još čekamo gume." Stefanović je izjavio da njegov tim već broji 60 ljudi plus osoblje iz Toyote sa kojom je potpisan ugovor o tehničkoj saradnji. On je dodao da uskoro očekuje vesti iz sedišta FIA-e po pitanju USF1 i Camposa čija sudbina još uvek nije izvesna. "Očekujemo da će sve biti uskoro razjašnjeno pošto svi znamo kakva je trenutna situacija. U međuvremenu utvrđujemo detalje ugovora sa vozačima", dodao je Stefanović koji je rekao da pregovori sa bivšim svetskim prvakom Jacquesom Vilneuveom idu u dobrom pravcu. Zoran Stefanović je potvrdio da je bivši vozač Williamsa Kazuki Nakajima već deo tima. "Trenutno smo vrlo blizu donošenja konačne odluke o vozačkoj postavi. Blizu smo potpisivanja ugovora sa Jacquesom Vilneuveom i sa još jednim vozačem koji bi bio rezerva. Ali jedan od vozača iz prve postave će sigurno biti Kazuki Nakajima."

Ističe vreme za USF1 Tim USF1 je otkazao "crash test" svog bolida i nekoliko intervjua, a sve su veći izgledi i da tim neće biti spreman da učestvuje na prvoj trci sezone u Bahreinu. Šasija još uvek nije završena i tim nije potvrdio kada će da testira bolide. Prošlog meseca ljudi iz USF1 su izjavili da se nadaju da će testirati bolid krajem Februara. Kako prenosi New York Times, USF1 ima velikih finansijskih problema nakon što su nedavno porpali pregovori sa jednim od sponzora. Anonimni izvor je izjavio: "Suština problema je jednostavna - očekivani novac od sponzora nije pristigao i to je prouzrokovalo zastoj svih aktivnosti unutar tima. Nisu u mogućnosti da isplaćuju plate, ne mogu da isplate dobavljače i to je situacija u kojoj se trenutno nalaze." Tim se još uvek nije zvanično oglasio, a šef ekipe Peter Windsor odbio je da da komentar. Koosnivač You Tube-a Chad Hurley je važio za glavnog finansijera ali su se sada pojavile glasine da je rešio da svoj novac investira u Campos koji barem ima delimično završenu Dalarinu šasiju. Takođe se govorka da je jedini potvrđeni vozač USF1 tima Joze Maria Lopez počeo da razmatra druge opcije. Izvor blizak Lopesu potvrdio je za argentinsku štampu da bi možda za Lopesa bilo bolje da se nađe u kolima koja će biti spremnija od USF1.

Vilneuve povezan sa Stefan GP? Britanski Autosport javlja da bi Jacques Vilneuve mogao da se vrati u Formulu 1 ako Stefan GP dobije dozvolu od FIA da se takmiči ove godine. Šampion Formule 1 iz 1997. je navodno pristao na uslove koje mu je ponudio srpski tim koji se još uvek trudi da osigura mesto na gridu za 2010. Zvanična potvrda o njegovom angažmanu se očekuje možda već sledeće nedelje. Izvor blizak ekipi Stefan GP je rekao Autosportu da će se Kanađaninu najverovatnije pridružiti Kazuki Nakajima, a Indijac Karun Chandhok bi bio treći vozač ekipe. Chandhok je međutim na svom Twitteru napisao da još ništa nije potpasano. "Još uvek nisam ništa potpisao sa ekipom Stefan GP. Verujte mi, da imam ugovor za sledeću sezonu sigurno bih vam rekao", napisao je. Vilneuve se nije takmičio u Formuli 1 od 2006. kada je vozio za BMW Sauber. On je još ranije potvrdio da ozbiljno razmatra sve opcije po pitanju povratka u Formulu 1. Bivši vozač Williamsa, BAR Honde i Renaulta navodno trenira na Alpima i ostao je aktivan nakon napuštanja Formule 1. Učestvovao je dve godine u trci 24 časa Le Mana za ekipu Peugeota i na kratko se oprobao u američkom NASCAR-u. Ako se Vilneuve vrati u Formulu 1 po prvi put od 1985 ćemo imati 5 svetskih šampiona na gridu. Stefan GP koji je kupio Toyotine planove bolida za ovu godinu bi trebao da testira na stazi u Portimau krajem meseca. Tim je poslao opremu u Bahrein i Maleziju u slučaju da dobije dozvolu da učestvuje ove godine. Još uvek postoje sumnje oko učešća USF1 i Camposa koji imaju dozvolu za takmičenje u 2010. ali još uvek nisu predstavili ni bolide ni vozače.

Stefan GP uskoro objavljuje vozačku postavu Zoran Stefanović je u sredu odbio da komentariše i otkriva identitet vozača koji će voziti za njegov tim ukoliko FIA dozvoli Stefan GP-u da se takmiči ove godine. Srpski tim ulaže velike napore kako bi osigurao sebi mesto na gridu za 2010. Nešto ranije danas je javljeno da je moguće da je Karun Chandhok potpisao za tim i sa sa sobom doneo 6 miliona $ od sponzora. Pretpostavlja se da je Kazukiju Nakajimi već zagarantovano mesto u timu ukoliko Stefan GP bude uključen na listu učesnika. To je navodno bio deo dogovora pri preuzimanju Toyotinog programa za 2010. "Trenutno pregovaramo sa više ljudi i još uvek ništa nije konačno." izjavio je Stefanović za jedan italijanski web sajt. "Vrlo smo blizu donošenja konačne odluke o vozačima i uskoro ćemo zvanično potvrditi postavu. Za sada nismo doneli odluku tako da još uvek ne mogu da vam potvrdim imena vozača." Stefanović nije zeleo da kaže da li se razmišlja o angažovanju Ralfa Schumachera ali je potvrdio da će jedan vozač sigurno biti Japanac. Takođe je odbacio tvrdnje da je pored Mikea Coughlana angažovao i otpuštenog tim menadžera Mclarena Davea Ryana. "Ne. Ne znam kako se ta informacija pojavila u javnosti ali mi nismo bili u kontaktu sa Ryanom." Što se tiče bivšeg šefa tima Force India Collina Kollesa, Stefanović je rekao da je u kontaktu sa njim ali da on nije član tima.

alal vera

Stefan GP želi četrnaesto mesto na gridu Zoran Stefanović šef Stefan GP tima je potvrdio da se trudi da osigura četrnaesto mesto za svoj tim u ovogodišnjem šampionatu. Objavljeno je da se srpski tim, koji još uvek nije na oficijalnoj listi učesnika, nada da će biti uključen na listu od 13 timova kao posledica ispadanja Camposa ili USF1. Međutim predsednik FIA Jean Todt je upozorio da ni jedan novi tim neće automatski dobiti mesto na gridu čak i ukoliko neka od ekipa sa trenutne liste ne bude u mogućnosti da stigne na prvu trku u Bahreinu. Tim Sauber je prošle godine isto kao i Stefan GP tražio da se odobri četrnaesto mesto na gridu kako bi mogao da učestvuje u ovogodišnjem šampionatu. Međutim cilj Saubera da se nađe na listi učesnika za 2010. je ostvaren zahvaljujući odustajanju Toyote od takmičenja u ovoj sezoni. Stefanović je za britanski tabloid The Sun potvrdio da želi da FIA otvori potpuno novo mesto na gridu za njegov tim u 2010. "Mislimo da je to najbolji način da se reši problem." "Potpuno smo svesni da samo FIA može da nam odobri novo mesto na gridu. Mi ne očekujemo da nam neki od trenutnih timova odmah ustupi mesto." Stefanović je otkrio i da će osoblje i automobili biti poslati na trke samo ako im se odobri učesce i pored toga što je deo opreme poslat unapred na staze na kojima će se održati uvodne trke ovogodišnjeg šampionata.

mnogi su se vracali, samo mislim da bi i bez Sumija sezona bila interesantna

Schumacher: Mercedes će se boriti za titulu 2010 Michael Schumacher kaže da je ubedjen da će Mercedesov auto W01 omogućiti timu da se bori za titulu 2010. Sedmostruki šampion se vraća u F1 sa nemačkom ekipom posle njegovog povlačenja na kraju 2006, ali je isto tako priznao da nije lako reći kojim redosledom su podeljene snage medju timovima, iako su odvožena već dva testa- "Potpuno sam uvedjen da imamo auto koji ima mogućnosti da se bori za šampionat", Schumacher je izjavio za zvanični sajt F1. "Teško je reći gde smo trenutno. Ovo je posebno tačno za mene pošto ja nemam podatke od prošogodišnjeg bolida". 41-godišnji Schumacher insistirao je da je potpuno spreman i motivisan za sve prepreke koje će povratak baciti na njega. "Voziti auto kao što je ovaj ponovo, je samo stari dobri osećaj koji znam", dodao je, " Ništa nije ni blizu ovoga. Volim taj osećaj, i uvek sam ga voleo. Samo su moje baterije bile prazne na kraju 2006 i zato sam se povukao". "Nisam hteo da nastavim dalje, ali sad sam napunio baterije ponovo". Schumacher takodje kaže da ne očekuje nikakve probleme sa timskim kolegom Nicom Rozbergom, i priznaje da mu je pozitivno to što može na Nemačkom pričati sa timom. "Nažalost nemogu gledati u budućnost. Ali ja nočekujem ništa drugo u timu nego da sve bude dobro. trenutno je sve konstruktivno i ne očekujem da se to promeni". "Po prvi put je tiho i dobar je osećaj razgovarati sa svima na maternjem jeziku,i trenutno smo svi "susedi" poštom je naš motorhome pored svih ostalih u padoku".

Michelin u razgovorima sa FIA Veruje se da je francuski proiuzvodjač guma Michelin u pregovorima sa FIA-om oko mogućeg povratka u F1 sledeće sezone. Francuska kompanija se povukla na kraju 2006, kako se F1 prebacila na samo jednog dobavljača pneumatika, a Bridgestone je najavio povlačenje na kraju 2010 sezone. Kako je FIA u potrazi za novim dobavljačem guma, veruje se da je Michelin zainteresovan, dokle god bude mogao da napravi povratak i promoviše ekološko prihvatljive proizvode. "Možda ćemo razmisliti o povratku,ali postoje jasni uslovi", citiran je Jean-Dominique Senard dok je govorio za Boomerang. "Najvažniji usov je taj da gume pokažu šta mogu doneti u motosport". FIA tek treba da objavi ko će biti snabdevač za 2011.

Massa se smeje glasinama Prošle nedelje, Alonso se osvrnuo na kontraverzu izmedju njegovog kolege i španske štampe, nakon objavljivanja komentara koje je dao Massa. Massa (28) demantuje da će njegovo spajanje sa Alonsom biti strasno, s`obzirom na njihov javni duel na Nurburgringu pre nekoliko godina, kao i ispadanje Španca iz McLarena 2007. Kada je upitan o svojim problematičnim odnosima sa Alonsom, Massa je izjavio: " Kada čitam stvari kao ove, jednostavno se smejem, jer znam da su izmišljene. U timu je sjajna atmosfera, i izmedju nas ne moze biti problema. Ferrari ne bi dozvolio", izjavio je Massa za La Nueva Espana. Massa je bio "pozitivno iznenadjen" Alonsom kada je šampion iz 2005 i 2006 stigao u Ferrari. "Veoma je pametan i tih, sa obe noge čvrsto na zemlji, zna kako treba raditi timski i brzo uči", objasnio je Brazilac. U istom interviju, Massa je takodje pojasnio "mit iz padoka" da je njegova prva poseta padoku bila kao dostavljač hrane 2000, dve godine pre svog debija u Sauberu. "Manje - više", nasmejao se kada je upitan da li je priča tačna. "Ja sam i onda bio vozać F1, ali moja rpopusnica važila je samo petkom". "Moj agent je imao restoran i jasam hteo da ugostim Benetton Team, pa sam tako odvezao stari kombi na Interlagos i ostao tamo nakon toga".

Testiranje 2010. Jerez, 1. dan 10.02.2010. Kiša koja je padala sve vreme onemogućila je vozače da pokažu svoje umeće i sposobnosti svojih novih automobila. Vremena koja su postizana tokom testova, nisu realna, ali su ipak vozači uspeli da testiraju svoje bolide po kišnim uslovima. Po jačoj kiši, test je bio prekidan, pa su tada vozači imali prilike da sagledaju svoja vremena, podese svoje automobile, kao i da se odmore u iščekivanju nastavka vožnje. Na kraju postignuta su kakva-takva vremena, a za sutrašnji dan se očekuje malo poboljšanje vremenskih prilika. 1. Nico Rosberg Mercedes 1m20.927s 2. Sebastien Buemi Toro Rosso 1m21.031s 3. Nico Hulkenberg Williams 1m22.243s 4. Fernando Alonso Ferrari 1m22.895s 5. Kamui Kobayashi Sauber 1m23.787s 6. Jenson Button McLaren 1m24.947s 7. Vitantonio Liuzzi Force India 1m24.968s 8. Vitaly Petrov Renault 1m25.440s 9. Mark Webber Red Bull 1m26.502s 10. Timo Glock Virgin 1m38.734s Testiranje 2010. Jerez, 2. dan 11.02.2010. Rezultati drugog dana testiranja 1. Kobayashi BMW-Sauber (B) 1:19.950 103 2. Buemi Toro Rosso Ferrari (B) 1:20.026 121 3. Button McLaren-Mercedes (B) 1:20.618 83 4. Hulkenberg Williams-Cosworth (B) 1:20.629 67 5. Liuzzi Force India- Mercedes (B) 1:20.754 80 6. M.Schumacher Mercedes GP (B) 1:21.083 124 7. Alonso Ferrari (B) 1:21.424 129 8. Kubica Renault (B) 1:22.003 103 9. Webber Red Bull-Renault (B) 1:22.043 99 10. Glock Virgin-Cosworth (B) 1:29.964 11 Testiranje 2010. Jerez, 3. dan 12.02.2010. Krajnja vremena 1. J. Alguersuari Toro Rosso STR5 1:19.919 (76) 2. P. de la Rosa Sauber C29 1:20.738 (58) 3. A. Sutil Force India VJM-03 1:21.428 (48) 4. F. Massa Ferrari F10 1:21.603 (72) 5. S. Vettel Red Bull Racing RB6 1:21.783 (59) 6. V. Petrov Renault R30 1:22.000 (68) 7. N. Rosberg Mercedes GP W01 1:22.820 (53) 8. R. Barrichello Williams FW32 1:23.217 (120) 9. L. Hamilton McLaren MP4-25 1:23.985 (68) 10. L.Di Grassi Virgin 1:37.107 ( Testiranje 2010. Jerez, 4. dan 13.02.2010. Konačna vremena: 1 Hamilton McLaren 1m19.583s 2 Sutil Force India 1m20.180s +0.597 3 Barrichello Williams 1m20.341s +0.758 4 Kubica Renault 1m20.358s +0.775 5 Schumacher Mercedes 1m20.613s +1.030 6 Vettel Red Bull 1m21.203s +1.620 7 Massa Ferrari 1m21.485s +1.902 8 De la Rosa Sauber 1m22.134s +2.551 9 Di Grassi Virgin 1m22.912s +3.329 10 Alguersuari Toro Rosso 1m24.072s +4.489

Lotus lansirao bolid za 2010. u Londonu Lotus je najnoviji tim koji je predstavio svoj bolid za 2010. Zvanična prezentacija održana je u Londonu u petak. Kao što je ranije ove nedelje Autosportova ekskluzivna fotografija otkrila novi model T127 ima iste boje koje je koristio i originalni tim tokom 1950-ih i 1960-ih. Lotus se vraća u Formulu 1 ove godine nakon što je napustio sport na kraju 1994. Tim je u vlasništvu malezijskog biznismena Tony Fernandesa. "Ne mogu rečima da opišem kako se danas osećam. Neverovatan je osećaj imati F1 licencu, imati samo 5 ljudi u Hinghamu i pojaviti se danas sa ovim automobilom", rekao je Fernandes. "Bio sam oduševljen kada je Clive Chapman izjavio da je ovo isto kao u vreme kada je Lotus nastajao." "Znamo da nosimo veliki teret na ramenima, kao nasleđe velikana kao što su Clark, Moss, Hill i Mansell. Svesni smo da je pred nama veliki posao, počastvovani smo činjenicom da smo deo istorije i uradićemo sve da Lotusu povratimo staru slavu", dodao je. Novi automobil je prvi put testiran u Silverstoneu početkom ove nedelje i Lotus planira da se priključi ostalim timovima na testiranjima u Jerezu sledeće nedelje. Jarno Trulli i Heikki Kovalainen će biti vozači Lotusa ove godine. Lotus je drugi novi tim koji je lansirao bolid pred početak nove sezone. Tehnički direktor Mike Gascoyne je izjavio da je Lotusov cilj da ovu sezonu odradi maksimalno profesionalno. "Tim je u odličnom stanju. Moramo da malo popravimo brzinu automobila i rezultate iz aerotunela, ali to će doći s vremenom." "Naš prvi cilj je da budemo prisutni na gridu i da budemo maksimalno profesionalni po svim standardima Formule 1. I bićemo. Tim će dobro izgledati i prvi korak je uspešno načinjen."

FIA neće više objavljivati težine bolida FIA je potvrdila da nema nameru da ove godine objavljuje težine bolida pre starta trka, što znači da javnosti neće biti poznato koji su motori najekonomičiniji. Prošle godine FIA je objavljivala težine automobila nakon kvalifikacija i na osnovu toga se moglo zaključiti kakve će biti strategije timova na trci. I pored zabrane dolivanja goriva u 2010. postojale su neke naznake da će FIA nastaviti da objavljuje težine bolida. Da je praksa objavljivanja težina ostala na snazi, omogućila bi svima da automatski zaključe koji automobili imaju najmanju potrošnju pošto bi oni startovali sa manjom količinom goriva od svojih rivala. Ipak, u konačnoj verziji pravila za 2010. FIA je uklonila stavku u kojoj se pominjalo objavljivanje težina. Zabrana dolivanja goriva će staviti veći naglasak na vreme koje je potrebno za promenu guma. Takođe FIA je zabranila upotrebu mašina koje pomažu timovima u ostvarivanju što boljih vremena tokom pit-stopa. U stavci 23.1 c) piše: "Zabranjeni su svi uređaji koji pomažu u podizanju bilo kog dela automobila za vreme pit-stopa u toku trke". U novim pravilima je odobren i novi sistem bodovanja (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1). Vozači koji u kvalifikacijama stignu do treće faze moraju da startuju na gumama na kojima su izvezli svoj najbrži krug. Nova pravila omogućavaju timovima i jedan dan testiranja u toku sezone ali samo za vozače koji treba da zamene nekoga iz originalne postave. Ti vozači smeju da testiraju samo ako u protekle dve kalendarske godine nisu vozili bolid Formule 1. Takođe test mora biti organizovan na stazi koja nije domaćin trke u šampionatu i mora da bude obavljen u periodu od 14 pre zamene vozača do 14 dana posle zamene. Ako se test organizuje a ispostavi se da zamena vozača nije neophodna, timu će se oduzeti jedan dan od testiranja za sledeću sezonu. Izmenjena su i pravila koja se tiču zamene motora odnosno kazni sa kojima se tim suočava ukoliko mora da iskoristi više od 8 motora u sezoni. U izmenjenoj stavci 28.4 a) piše: "Ako vozač mora da iskoristi više od 8 motora, biće kazljen za 10 mesta na startu prve trke u kojoj se koristi dodatni motor. Ako se koriste 2 dodatna motora na jednoj trci vozač će pasti 10 mesta na startu te trke ali i na startu sledeće". Uvedeno je i novo pravilo koje se tiče sporog starta u krugu za zagrevanje. Naime ukoliko vozač ima probelma pri startu kruga za zagrevanje i ukoliko ne uspe da se vrati u kolonu pre nego što se sigurnosni automobil postroji iza ostalih vozača na gridu moraće da startuje iz boksa. FIA je porvrdila listu delova koji će morati da budu provereni pre starta sezone. Ti delovi će moći da se zamene samo ukoliko postoje problemi sa njihovom sigurnošću ili pouzdanošću. Ti delovi su: ćelija za preživljavanje, primarna i sekundarna zaštitna struktura u slučaju prevrtanja, zaštitna struktura u slučaju sudara spreda, od pozadi i sa strane, prednji i zadnji točkovi.

FIA insistira da timovi ne propustaju trke FIA je objavila u sredu da timovi F1 nesmeju da propuste ni jednu trku u 2010. u suprotnom platiće kaznu. Prethodnih dana, i šef F1 Bernie Ecclestone i predsednik FIA-e Jean Todt, ukazali su na to da timovi mogu propustiti tri trke ove sezone i prodju ne kažnjeno. Novi izveštaji ukazuju na to da će novi timovi Campos i USF1 imaju problema i da će teško biti na prvoj trci sezone u Bahreinu, i da nepotvrdjeni tim Stefan GP ulaže velike napore kako bi se našao na gridu u Bahreinu. U raznim izveštajima, predloženo je da stvar bude u najnovijem Concord ugovoru ili da bide predložena na sastanku World MotorSport Council. "Sa sportske i regularne tačke gledišta, svaki tim koji je registrovan za prvenstvo ima obavezu da učestvuje u svakom dogadjaju sezone", izjavila je FIA u obraćanju javnosti. "Svaki neuspeh u učestvovanju, čak i za samo jedan dogadjaj u šampionatu, predstavljalo bi povredu i Concordskog ugovora i propisa koja je donela FIA", dodaje se u saopštenju rukovodećeg tima.

Gazda Stefan GP rece da ce Milos biti vozac ukoliko Srbija i sponzori finansijski pomognu....verujem da je tako i sa USF1 timom...

Red Bull predstavio RB6 Red Bull je predstavljanjem svog novog, RB6 bolida postala poslednja od etabliranih ekipa koja je predstavila bolid za 2010. sezonu. Bolid je predstavljen u pitlaneu staze Jerez gde danas započinju druga službena testiranja. Bolid kojeg potpisuje Adrian Newey deluje kao logična evolucija RB5 bolida iz 2009. koji se pokazao izuzetno konkurentnim u drugoj polovini prošle sezone. Bolid poseduje nešto ekstremnije rešenje V-nosa nego što je to bio slučaj prošle sezone, a dorade su vidljive i na sidepodovima te poklopcu motora koji uglavnom sledi trendove ostalih ekipa. Novi bolid će danas prvi put nastupiti na testiranjima, a voziće ga Mark Webber. Izvinjavam se zbog veceg broja slika ali ova ekipa je jedan od mojih favorita vec nekoliko god unazad

Todt želi licence za šefove ekipa Predsednik FIA-e, Jean Todt, će nastaviti da se zalaze za uvođenje licenci menadžerima ekipa u Formuli 1. Potencijalno uvođenje licenci među šefovima ekipa je izazvano burom oko Renaultovog nameštanja trke 2008. Bivši šef Renaulta, Flavio Briatore, i tehnički direktor Pat Symonds su uspeli tužbom na francuskom sudu preokrenuti odluku oko isključenja iz motorsporta. Međutim, priča još nema kraja kako FIA ima pravo uložiti žalbu, a Todt je izjavio kako će biti preduzete mere kao odgovor na odluku suda. Govoreći za Gazzettu dello Sport, Todt je izjavio: "Sud Grande Instance je presudio kako smo bili u krivu glede postupka, ne srži problema." "Bila je prisutna neosporna činjenica kako je bilo dokaza - čak do te mere da je na Svetskom Veću bio samo jedan glas protiv. Predložiću da i menadžeri ekipa takođe imaju licence." Todt je takođe pojasnio kako namerava biti predsednik FIA-e samo u jednom mandatu, nakon što je potvrdio kako je tu poziciju Max Mosley držao predugo. "On je prijatelj," rekao je Todt o Mosleyu. "Ali takođe je i kao neprijatelj odradio odličan posao za sigurnost: niko nije poginuo u F1 od [Ayrtona] Senne, a [Felipe] Massa se vratio trkamau." "Svako ima svoj stil: 16 godina na čelu je previše, to je ludost. Ja ću odraditi samo jedan mandat, inače ne bi više imao vremena baviti se ostalim stvarima." Todt uvjeren u nastup svih 13 ekipa Jean Todt, predsednik FIA-e, je uveren kako će svih 13 ekipa nastupati u Formuli 1, čak i ako neke od novih ekipa preskoče prve tri trke. Najviše je glasina oko ekipa USF1 i Campos za koje se priča da bi finansijski problemi mogli sprečiti ekipe u nastupu na otvaranju sezone u Bahrainu 14. marta. Međutim, obe ekipe insistiraju na tome da njihove pripreme za nadolazeću sezonu jako dobro napreduju, a i Todt je uveren kako će svi nastupati u prvenstvu. Todt je u svojoj izjavi za Gazettu dello Sport potvrdio kako je takmicarima sada omogućeno da preskoče tri trke bez ikakvih posledica. Za nove ekipe to znači da teoretski imaju vremena do Velike nagrade Kine 18. aprila. "Imati manje novca može čak biti i zdravo, ali u međuvremenu ćemo imati 13 ekipa u F1 ove sezone," izjavio je Todt. "U konačnoj verziji Concorde ugovora je napisano kako ekipa može biti odsutna na tri trke. Ako ekipa ne može nastaviti nije zagarantirano da druga ekipa dolazi na njeno mesto. Na FIA-i je da odluči ko zadovoljava uslove." Tom je izjavom Todt potvrdio kako nema nikakvog automatizma u odobravanju prijave Stefan GP-a u slučaju da neka od novih ekipa izostane s grida. Takođe, Todt je upozorio na prioritete koje bi F1 trebala imati - sport se treba suočiti s ekonomskim i ekološkim problemima u svetu. "Moramo srezati troškove, poboljšati show i privući investitore," izjavio je. "F1 mora razumeti da se svet promenio. Kako možete objasniti činjenicu da bolid Formule 1 troši 80 litara goriva na 100 kilometara?" "Ne volim ograničenje troškova; moramo doći do smanjenja putem jasnih pravila, npr s jednim aerodinamičkim paketom za celu godinu. Hoće li bolidi više klizati u Monte Carlu? [Možda, ali] onda će kvaliteti vozača biti naglašeni." Na kraju je Todt dodao: "Nije prihvatljivo što se odustalo od KERS-a. Ekipe se žale da previše košta? Moraju pronaći način da uštede novac. Ekipe su jako osetljive kad se priča o vremenima po krugu, manje osetljive kad se raspravlja o okolini."

Ekskluzivno: novi Lotus F1 Prvi Lotusov F1 auto posle 15 godina provozao svoje prve krugove u rukama malezijskog vozača Fairuz Fauzyja na stazi u Silverstonu. Autosportov špijunski snimak pokazuje novi automobil, do sada neimenovan, u istorijskim zeleno-žutim bojama kao sinonim za Lotus iz 1950. i 1960. godine. Još uvek nije poznato da li će ekipa koristiti te boje i tokom sezone ili su korišćene samo u promotivne svrhe. Uspešna proba novog automobila je emotivan trenutak za tim Lotusa kome je odobren ulazak na grid u sezoni 2010. u septembru prošle godine. Šef tima Tony Fernandes je priznao je da su prve vožnje novog automobila, na njega ostavile dubok utisak: "Proba je počela i suze su potekle", objavio je na zvaničnim stranicama tima na Twitteru. Lotus F1 tim je planirao da zvanično predstavi svoj bolid u petak, 12.02.2010 godine, u Londonu, a da se zatim pridruže trećem zvaničnom testiranju na stazi u Jerezu, sledeće nedelje.

Force India predstavio svoj auto Force India virtualno predstavio svoj novi izazivač za sezonu 2010. opremljen Mercedesovim agregatom, preko svog zvaničnog sajta. Tim je takodje predstavio i svoje vozače Adriana Sutila i Vitantonia Liuzzija, kao i rezervnog i test vozača Paul di Restu. "VJM03 je definitivno evolucija VJM02, u smislu dizajna koji smo razvijali tokom prošle godine", izjavio je direktor dizajna Mark Smith. "Veoma smo zadovoljni u tom smeru, pa smo zato i rešili da poboljšamo i razvijemo VJM02, umesto da pravimo kompletno nov automobil", dodao je na kraju. "Pošto smo prošle sezone sebi osigurali prvi podijum, pol-poziciju i najbrži krug, Force India sada za cilj ima više pobeda i više podijuma tokom sledeće sezone", izjavio je šef tima Vijay Mallya. VJM03 će svoj debi imati na stazi u Jerezu u rukama Antonia Luizzija u sredu, kada počnu zvanična testiranja.

Virgin Racing F1 tim, prvi od novih timova, debitovao na stazi u Silverstonu. Virgin Racing F1 tim, je u četvrtak, prvi od nova četiri tima, javno provozao svoj novi auto VR-01 na stazi u Silverstonu. U rukama Timo Glocka, novi bolid Virgina, provozao je svoje prve, kratke krugove po izuzetno hladnom vremenu na stazi Stowe u Silverstonu, čime je započeo svoj dvodnevni test vožnje. Tim je izjavio da je Nemac provozao "par istraživačkih krugova", a zatim odradio par slika novog crno-crvenog auta, opremljenog gumama za kišu. "Program dobija pravu sliku tek sutra (petak) kada oba vozača, i Timo i Lucas budu odvozili pune krugove, celog dana", izjavio je tehnički direktor Nick Wirth. Početkom nedelje, Virgin Racing tim je objavio da je VR-01 prošao i zadnje crash testove i da je bolid sada potpuno spreman za učestvovanje u Formuli 1. "Veoma smo zadovoljni da je VR-01 prošao sve testove, kao i crash test, a po pravilima propisanim od strane FIA-e, i da je potpuno spreman da učestvuje u F1", rekao je Wirth. Veruje se da je i auto tima Force India, VJM03 imao danas svoj debi na istoj stazi u Silverstonu, ali za sada ne postoje zvanični podaci o tome.

Heidfeld rezervni vozač Mercedesa Nick Heidfeld će, nakon neuspešnih pokušaja da osigura mesto redovnog vozača, ove sezone biti rezervni i test vozač Mercedes GP-a. Nemca, koji je napustio BMW Sauber krajem prošle sezone, se povezivalo s mestom vozača u Mercedes GP-u pre no što je povratak Michaela Schumachera potvrđen. Govoreći o svom potezu, Heidfeld je izjavio: "Jako mi je drago što sam se pridružio Mercedes GP Petronas F1 ekipi. Ta je ekipa u poslednje vreme privukla najviše paznje, ne samo zbog povratka Michaela Schumachera, već i zbog toga što će na stazi opet moći videti Srebrne Strele kao Mercedesovu vlastitu ekipu po prvi puta nakon više od 50 godina." Tim će potezom Nemac obnoviti svoju saradnju sa Mercedes-Benzom koji ga je podržavao još 1997. kad je bio mladi vozač Mercedesove ekipe u nemačkom F3 prvenstvu. Takođe, njegov prvi nastup u F1 bolidu je bio upravo u McLaren-Mercedesu čiji je test vozač bio 1998. i 1999. godine. Mercedes GP sad ima vozački postavu koju čine samo Nemci: Nico Rosberg, Schumacher i na kraju Heidfeld.

Konkurentnost Ferrarija F10 - nepoznata Nakon prvih predsezonskih testiranja održanih ove nedelje u Valenciji, u Španiji, gde su Ferrarijevi vozači dominirali, ekipi iz Maranella još uvek nije poznato koliko je novi F10 zapravo konkurentan. "Vidimo da smo brzi, no ne znamo koliko smo brzi u odnosu na konkurenciju," rekao je tehnički direktor Aldo Costa. "Dobra stvar je što svi proračuni i procene tokom dizajna i proizvodnje novog bolida daju pozitivne rezultate na stazi." F10 će na drugim i trećim predsezonskim testiranjima na Jerezu, koja će se održati sledece nedelje i nedelju nakon toga, dobiti novi aerodinamički paket koji bi, nadaju se u Ferrariju, trebao razjasniti sliku o konkurentnosti novoga bolida za ovogodišnju sezonu.

Bridgestone će zadržati sličan izbor guma Bridgestone će za 2010. zadržati sličan izbor guma kao i 2009. sezone, kad su na većini trka gume koje su bile dostupne udaljene za dve klase tvrdoće. Sa novim pravilom o zabrani dolivanja goriva, koje je pažnju vozača i ekipa usmerilo ka gumama, službeni dobavljač guma u F1 je potvrdio svoje planove za nadolazeću sezonu. "Kao i 2009. Bridgestone namerava na većini trka ponuditi dve vrste guma za suvo: tvrde i mekane ili srednje i super mekane, na primer," objasnio je F1 tehnički direktor Bridgestonea, Tetsuro Kobayashi. "Na nekim trkama to neće biti moguće, npr. u Monaku gde je važno konsekutivno imati mekane gume da bi se ostvario maksimalni grip na uličnoj stazi." "Bridgestone će, na osnovu našeg iskustva u prethodnim godinama i podacima koje smo dobili od ekipa, opet određivati raspodelu guma." Rana iskustva sa testiranja u Valenciji ove nedelje su pokazala kako nema nikakvih razloga za zabrinutost oko ponašanja guma na težim bolidima za 2010. "Naravno, sa potencijalno 100 kg težim bolidima na startu nego prošle godine, duže deonice sa većim količinama goriva će stvarati dodatna opterećenja na gumama," rekao je Kobayashi. "Ali naša konstrukcija za 2010. bi trebala biti trajnija u poredjenju s onom iz 2009.: ojačana konstrukcija zadnjih guma će narocito pomoći bolidima da se prilagode ovom pravilu."

ne mogu naci vecu ali evo 2 favorita