VN Evrope FORMULA 1 TELEFÓNICA GRAND PRIX OF EUROPE Petak 25. juni 2010 Trening 1: 10:00 - 11:30 Trening 2: 14:00 - 15:30 Subota 26. juni 2010 Trening 3: 11:00 - 12:00 Kvalifikacije: 14:00 Nedelja 27. jun 2010 Trka: 14:00 Kvalifikacije

VN Kanade FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2010 Petak 11. juni 2010 Trening 1: 16:00 - 17:30 Trening 2: 20:00 - 21:30 Subota 12. juni 2010 Trening 3: 16:00 - 17:00 Kvalifikacije: 19:00 Nedelja 13. jun 2010 Trka: 18:00

Webber - Vettel - udes u 40 krugu>reakcije Webberov bolid bio u smanjenom režimu rada, zbog čuvanja goriva, Vettel u punoj brzini. Mark Webber je morao da smanji režim rada motora u krugu kada je Sebastian Vettel vozio ubrzanim režimom, u nameri da sustigne Webbera, ali tim Red Bull-a ne opravdava njihov sudar. Prve sumnje oko sudara timskih kolega javile su se odmah posle trke, kada je Webber rekao novinarima da tim mora da „iskopa“ šta se stvarno desilo u tom 40. krugu. Iako se veruje da su obojica vozača tima vozila potpuno jednaki set-up, na sastanku posle trke otkriveno je da je Webber morao da smanji rad režima motora, da bi sačuvao gorivo, dok je Vettel u istom krugu vozio punom snagom motora. Takva naredba nije došla putem radia, već je Webber obavešten na displeju svoje komandne table, da smanji potrošnju goriva. Vettel je imao mogućnost da sačuva svoje gorivo tokom ranijeg dela trke, kada je vozio iza drugih vozila, i imao je dovoljno goriva da vozi punom brzinom. Pod tim se podrazumeva da je prednost u odnosu na Webbera imao samo u tom krugu, kada ga je sustigao i dok je vozio „punom parom“, jer je i on morao kasnije da smanji režim rada svog motora. „Sada imamo sve činjenice. Webber je morao da smanji svoju brzinu u istom momentu kada je Vettel vozio svoje najbrže krugove“, izjavio je Christian Horner. „Velika greška je bila što nije ostavljeno dovoljno prostora, a sad znamo kako je Sebastian uspeo da uhvati priključak sa Markom. Uspeo je da sačuva neki kilogram benzina više, iako su oba vozila krenula sa jednakom količinom.“ „Frustrirajuće je to što smo izgubili 28 poena danas, i što je na kraju trebalo biti 1-2. Oba vozača su takodje izgubila bitne poene. Sa gledišta tima, nije bitno ko će biti u prednosti, već je bitno da tim završi trku u poretku 1-2“, istakao je Horner. „Mislim da je Mark doveo Sebastiana na prljavu stranu, dao mu dovoljno prostora, a Sebastian je vozio prilično agresivno.“ „Sve ovo je prilično frustrirajuće. Videli smo i dva McLarena kako se utrkuju, ali su jedan drugom ostavili dovoljno prostora. Videli smo vozače, prethodno u Maleziji, kako se trkaju, ali dovoljno ostave prostora jedni drugima, što se ovoga puta nije desilo sa Sebastianom i Markom, iz ne znam kog razloga.“ Horner je ubedjen da neće biti negativne tenzije izmedju vozača, posle današnjeg incidenta, i da će biti spremni za sledeću trku u Kanadi, gde očekuje pobedu. „Razgovarao sam sa obojicom. Oni su odrasli momci, takmičarskog duha, ali najvažnije je da smo danas izgubili dosta poena i da se to ne sme desiti opet. Oni moraju da nauče iz ovoga.“ „Dobro je dopustiti timskim kolegama da se trkaju. Videli smo to danas i sa McLarenom. Ali je jako bitno da jedan drugom daju malo više poštovanja, pošto su u istom timu“, rekao je Horner. Horner je takodje demantovao tvrdnje da je Velika Nagrada Turske i incident koji se desio, pokazao kako tim favorizuje Vettela. „Obojica vozača su jednako tretirani. Obojica imaju istu opremu i istu priliku. To je politika tima oduvek. Sebastian je sačuvao malo goriva, dok je vozio iza drugih vozača, to je pokušao iskoristiti, jer na to ima pravo. Bio je pod pritiskom od strane Hamiltona, a bio je u poziciji da pretekne Marka. Naš prioritet je da pobedimo u trci, bez obzira ko je prvi, ako drugi. To su bitnih 43 poena za tim“, završio je Horner. izvor f1-serbia.com

VN Turske FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX Petak 28. maj 2010 Trening 1: 09:00 - 10:30 Trening 2: 13:00 - 14:30 Subota 29. maj 2010 Trening 3: 10:00 - 11:00 Kvalifikacije: 13:00 Nedelja 30. maj 2010 Trka: 14:00 kvalifikacije> Pos Driver Team Q1 Q2 Q3 1. Webber Red Bull-Renault 1:27.500 1:26.818 1:26.295 2. Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.667 1:27.013 1:26.433 3. Vettel Red Bull-Renault 1:27.067 1:26.729 1:26.760 4. Button McLaren-Mercedes 1:27.555 1:27.277 1:26.781 5. Schumacher Mercedes 1:27.756 1:27.438 1:26.857 6. Rosberg Mercedes 1:27.649 1:27.141 1:26.952 7. Kubica Renault 1:27.766 1:27.426 1:27.039 8. Massa Ferrari 1:27.993 1:27.200 1:27.082 9. Petrov Renault 1:27.620 1:27.387 1:27.430 10. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:28.158 1:27.434 1:28.122 11. Sutil Force India-Mercedes 1:27.951 1:27.525 12. Alonso Ferrari 1:27.857 1:27.612 13. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:28.147 1:27.879 14. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:28.534 1:28.273 15. Barrichello Williams-Cosworth 1:28.336 1:28.392 16. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:28.460 1:28.540 17. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:28.227 1:28.841 18. Liuzzi Force India-Mercedes 1:28.958 19. Trulli Lotus-Cosworth 1:30.237 20. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.519 21. Glock Virgin-Cosworth 1:30.744 22. Senna HRT-Cosworth 1:31.266 23. di Grassi Virgin-Cosworth 1:31.989 24. Chandhok HRT-Cosworth 1:32.060

VN Monaka FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO Četvrtak 13. maj 2010 Trening 1: 10:00 - 11:30 Trening 2: 14:00 - 15:30 Subota 15. maj 2010 Trening 3: 11:00 - 12:00 Kvalifikacije: 14:00 Nedelja 16. maj 2010 Trka: 14:00 kvalifikacije

Magny Cours menja Koreju u 2011? Ukoliko staza u Koreji ne bude spremna za za ovu sezonu, Magny Cours bi mogao da bude zamena u 2011. Bernie Eclestone je prošlog meseca posetio gradilište u Koreji, i izjavio da sve teče po planu. Ipak nedoumice još uvek postoje, i francuski list Auto Hebdo javlja da timovi ne žele da se broj trka smanji. Magny Cours nije među omiljenim stazama čelnika Formule 1, ali Auto Hebdo piše da ideja da bude rezervna staza u slučaju neuspeha Koreje potiče od Gillesa Depeigneuxa, savetnika premijera Francuske, Francoisa Fillona. Ipak postoje i neke prepreke među kojima su budžet od 20 miliona eura i politička opozicija. F1-serbia.com

postavljeno pre nekoliko dana kao vest...pogledaj dva posta navise

Srbija planira izgradnju F1 staze u Staroj Pazovi Naša zemlja planira izgradnju 3,5 km dugačke staze pored Stare Pazove Staza koja će biti gradjena po F1 i Moto GP standardima biće dugačka 3,5 km i nalaziće se pored Stare Pazove, tačnije u Golubovcima. ''Ovo mesto ima ogromni potencijal, uključujući i brzo dobijanje svih gradjevinskih dozvola od strane lokalnih vlasti'', rekao je Goran Jović, predsednik opštine. On je dodao da takav projekat može mnogo doneti na promociji Srbije kao zemlje, kako u Evropi tako i u svetu. Jović nije naveo koliko bi izgradnja staze mogla koštati, ali prema grubim proračunima, minimalni troškovi bi se kretali od 200 do 250 miliona evra. Staza, po nekim prvim planovima, trebala bi da ima kapacitit oko 20 000 mesta. ''Pored staze, za nas su značajni i okolni gradovi sa svojim infrastrukturama i tehnološkim parkovima. Pošto investitori u Srbiji planiraju i proizvodnju trkačkih automobila i delova, nama će treba što više ljudi kako bih ih zaposlili'', dodao je Jović. Kako se navodi, investitor bi bio Stefan GP, tim koji je želeo da udje u Formulu 1 u ovoj sezoni. Tim bi uložio 20 miliona evra u ovaj projekat, ali ostaje da se vidi kako će sve ovo funkcionisati. ''Razumem da izgradnja staze u Srbiji, u ovom momentu, izgleda nerealno. Ništa se ne može uraditi brzo i preko noći. Izgradnja ne zavisi od Auto-moto Saveza Stare Pazove, već od države, koja je već uključena u ovaj projekat'', izjavio je Jović. izvor> f1-serbia.com --------------------------------------------------- Drugi pokušaj Stefan GP-a Stefan GP potvrdio je kako će se ponovno prijaviti za natjecanje u Formuli 1, nakon što su pokušaji za popunjavanje ovogodišnjeg mjesta na gridu završili neuspješno. Osim ponovnog pokušaja prijavljivanja za 13. mjesto u Formuli 1 za 2011. godinu, Zoran Stefanović je najavio izgradnju Stefan tehnološkog parka u Staroj Pazovi, u Srbiji. Tehnološki park bi uključivao 3.5 kilometara dugu stazu koja bi, navodno, trebala zadovoljiti standarde za održavanje utrke Formule 1. Na osvježenoj web stranici, objavljena su imena vozača s kojima je Stefan GP navodno stupio u kontakt u vezi mogućnosti natjecanja u ovogodišnjoj sezoni. Uz Jacquesa Villeneuvea i Kazukija Nakajime, koji su trebali činiti redovnu vozačku postavu ove godine, na popisu su se našli sljedeći vozači: Narain Karthikeyan, Ralf Schumacher, Christian Klien, Takuma Sato, Karun Chandhok, Sebastien Loeb, Adrian Valles, Bertrand Baguette, Pastor Maldonado i Alex Margaritis. izvor> f1-hr.com

Avon potvrdio da pregovara o ulasku u F1 Opširnije! Alonso i Massa pojasnili "incident" Opširnije! Montezemolo napustio Fiat Opširnije! Pirelli priznaje da je zainteresovan za ulazak u F1 Opširnije!

Hamilton i Vettel samo opomenuti Lewis Hamilton i Sebastian Vettel samo su opomenuti za veoma rizičnu vožnju kroz pitlejn. Opširnije! Massa nezadovoljan Alonsovim potezom Felipe Massa nije zadovoljan načinom na koji ga je Fernando Alonso pretekao na VN Kine. Opširnije! Brundle bi tražio veće kazne Martin Brundle izjavio da Hamilton, Vettel i Button zaslužuju kazne za VN Kine. Opširnije!

njega ne komentarisem jer prevazilazi mogucnosti svog bolida dosla ta kisa i kod nas ;D

po meni trku su obelezili Hamilton i Petrov...bas tim redosledom

ovaj Petrov bas zna ne samo po ledu nego i po kisi da vozi...izgleda mu jedini problem suvo vreme

jeste jak ali videcemo kako ce da startuju ;D

Upoznajmo se sa stazom u Šangaju Prikaz tehničkih i aerodinamičkih zahteva staze. Staza u Šangaju je jedna od najimpresivnih staza u kalendaru. Kao i sve ostale staze koje je dizajnirao Nemac Hermann Tilke njene osnovne karakteristike su široke krivine i dugački pravci što ne izaziva samo vozače već i inžinjere. Što se tiče aerodinamike, staza je miks dugačkih pravaca i sporih, a i brzih krivina, što znači da nivo aeodinamike treba da zadovoljava brzinu na pravcima ali tako da se ne izgubi prijanjanje u sporim krivinama. Veoma je zahtevan drugi sektor staze, gde se posle brzih krivina 7 i 8 ulazi u veoma sporije krivine 9 i 10. Vešanje je veoma bitno, odnosno bitan je kompromis vešanja izmedju brzih i sporih krivina. Sama staza ima nekoliko jakih kočenja i nekolko mesta na kojima se veoma brzo ubrzava, odnosno mesta gde bolidi često menjaju svoj pravac, što tera timove da postave malo čvršće vešanje na prednjem delu, a malo mekše vešanje na zadnjem delu bolida. Staza je veoma teška za gume. Slučaj važi kako za prednje tako i za zadnje gume, dok će na posebnom opterećenju biti prednja leva guma. Zadnje gume biće konstantno opterećene jer na stazi ima dosta mesta gde se ubrzava. Bridgestone je za ovu trku doneo tvrdu i meku komponentu svojih guma. Što se tiče motora, tu ova staza i nije nešto zahtevna. U krugu se vozi samo 55% pod punim gasom, a najveći doprinos tome podataku doprinosi dugačak pravac u trećem delu staze. Staza je inače duga 5.4 km i sadrži po sedam levih i desnih krivina. Izmedju krivina 13 i 14 nalazi se 1.175 km dugačak pravac na čijem kraju vozači dostižu brzinu od 327 km/h. Prosečna brzina na stazi iznosi 205 km/h. Staza nije preterano teška za kočnice. Za razliku od 2008. kada se kočilo 11% po krugu u prošloj godini koči se malo više, odnosno 14% po krugu. Evo i liste kočinja, odnos ulazne i izlazne brzine, kao i delovanje sila na vozače : preuzeto sa f1-serbia.com

HRT tim plaća vozača za petak Šef HRT tima Colin Kolles rekao da će morati da plati vozača za treninge petkom. Opširnije! Ispada li V.N. Koreje iz kalendara? Opširnije! Michelin zahteva jos jednog prizvodjača guma kako bi se vratio Opširnije! Rosbergova devojka dizajner Lotusa Opširnije!

Ferrari radi na svojoj verziji F-ducta Opširnije! Ecclestone: F1 će izgubiti neke staze zarad novih F1 će ostati bez nekih starih staza kako bi se napravilo mesto za nove u New Yorku i Rusiji.... Opširnije! Durango se prijavio za 13. mesto u 2011. Durango, bivši tim iz GP2 serije objavio je da se prijavio za učešće u Formuli 1 sledeće godine.... Opširnije! Petrov težak za Renault Tim Renaulta poručio Vitaly Petrovu da mora da smrša... Opširnije! FIA ne dozvoljava sisteme za promenu visine bolida Opširnije! Ferrari želi da priduži ugovor sa Massom Opširnije!

@mixa ova druga je super, jos da je zarotirana za 180

Aca uhvatio i izraz lica ovog klinca ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Bi suvo ipak...zanimljiva trka...opet dobra trka za Kubicu...a i za Zutila...steta za Alonsa...i napokon Fetel No1 ;D

Kada padne kisa uvek je zanimljivo...cudi me da Schumi nije to bolje iskoristio...do sada mi se cini da vozi dosta oprezno... inace hamilton i alsonso startuju iz 10tog reda

Upoznajmo se sa stazom u Sepangu Sepang je manje-više tehnička staza, sa veoma dugačkim pravcima koji zahtevaju jače kočenje pred ulazak u krivine. Staza ima nekoliko sporih krivina koje dosta utiču na vozačevo vreme, pa vozačim treba dosta mehaničkog prijanjanja. ..... http://f1-serbia.com/vesti/836-upoznajmo-se-sa-stazom-u-sepangu.html Staza ima 15 krivina. 2 veoma dugaška pravca i par veoma brzih krivina. Dužina staze je 5543 metara i vozi se ukupno 56 krugova. Maksimalna brzina je 300 km/h dok se samo koči na osam krivina, odnosno samo 16% po krugu. Evo i liste kočinja, odnos ulazne i izlazne brzine, kao i delovanje sila na vozače : opsirnije na http://f1-serbia.com/vesti/836-upoznajmo-se-sa-stazom-u-sepangu.html VN MALEZIJE....SLOBODNI TRENING...Poredak opsirnije na http://www.f1-hr.com/clanak/vn-malezije prvi slob. trening 1. L. Hamilton 1:34:921 2. N. Rosberg 3. J. Button 4. M. Schumacher 5. R. Kubica drugi slob trening 1. L. Hamilton 1:34:175 2. S. Vettel 3. N. Rosberg 4. J. Button 5. M. Schumacher KVALIFIKACIJE 1. M. Webber 1:49:323 2. N. Rosberg 1:50:673 3. S. Vettel 1:50:789 4. A. Sutil 1:50:914 5. N. Hulkenberg 1:51:001 6. R. Kubica 7. R. Barrichello 8. M. Schumacher 9. K. Kobayashi 10. V. Liuzzi REZULTATI 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 2 Mark Webber RBR-Renault 3 Nico Rosberg Mercedes GP 4 Robert Kubica Renault 5 Adrian Sutil Force India-Mercedes 6 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 7 Felipe Massa Ferrari 8 Jenson Button McLaren-Mercedes

zbog negodovanja pojedinih clanova na duzinu tekstova od sada postavljam samo najinteresantnije vesti (naslov + 1 recenica) sa linkovima ;D FIA ne ispituje legalnost Red Bullovog vešanja http://f1-serbia.com/vesti/830-fia-ne-ispituje-legalnost-red-bullovog-veanja.html Zabranjeni retrovizori na bokovima bolida Od VN Kine, retrovizori koji se budu nalazili na bokovima bolida biće zabranjeni http://f1-serbia.com/vesti/832-zabranjeni-retrovizori-na-bokovima-bolida.html Michelin blizu povratka u Formulu 1 http://f1-serbia.com/vesti/834-michelin-blizu-povratka-u-formulu-1.html

VN Australije QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX 2010 Petak 26. mart 2010 Trening 1: 02:30 - 04:00 Trening 2: 06:30 - 08:00 Subota 27. mart 2010 Trening 3: 04:00 - 05:00 Kvalifikacije: 07:00 Nedelja 28. mart 2010 Trka: 08:00 Kompletni rezultati kvalifikacija Pos Driver Team Q1 Q2 Q3 1. Vettel Red Bull-Renault 1:24.774 1:24.096 1:23.919 2. Webber Red Bull-Renault 1:25.286 1:24.276 1:24.035 3. Alonso Ferrari 1:25.082 1:24.335 1:24.111 4. Button McLaren-Mercedes 1:24.897 1:24.531 1:24.675 5. Massa Ferrari 1:25.548 1:25.010 1:24.837 6. Rosberg Mercedes 1:24.788 1:24.788 1:24.884 7. Schumacher Mercedes 1:25.351 1:24.871 1:24.927 8. Barrichello Williams-Cosworth 1:25.702 1:25.085 1:25.217 9. Kubica Renault 1:25.588 1:25.122 1:25.372 10. Sutil Force India-Mercedes 1:25.504 1:25.046 1:26.036 11. Hamilton McLaren-Mercedes 1:25.046 1:25.184 12. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:26.061 1:25.638 13. Liuzzi Force India-Mercedes 1:26.170 1:25.743 14. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:26.089 1:25.747 15. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:25.866 1:25.748 16. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:26.251 1:25.777 17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:26.095 1:26.089 18. Petrov Renault 1:26.471 19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:28.797 20. Trulli Lotus-Cosworth 1:29.111 21. Glock Virgin-Cosworth 1:29.592 22. di Grassi Virgin-Cosworth 1:30.185 23. Senna HRT-Cosworth 1:30.526 24. Chandhok HRT-Cosworth 1:30.613 Sebastijan Vettel osigurao je svoju 7 pol poziciju u karijeri i dugu za redom, posle potpune dominacije njegovog tima na Albert Parku. Rezultati trke> ....nedelja 8am start izvor > http://www.formula1.com/