Prodajem... Axo XL velicina 88€ Revit S velicina 88€ i rukavice 8€...

ma upotrebio i vise nego dovoljno.....

jest pa posle da menjam i gume u vilama

jaooooooooo semening......... Popsy udavicu i tebe i Kovaca i Acima sto namontira one vile......... ne mos se izvadi....... zaribalo sve.......... Inace jefini semeninzi u Tosinom bunaru..........

pitaj Acima da li moze da ti pomogne..........

Ako neko oce gume iz Slo..... idem nocas pa nek se javi...... da pare i kaze koje oce......... mislim da su mnogo jeftinije nego ovde :P

Pa pise na plocicama koje su

evo pa sam zakljuci koje oces....... Organic (organske): one su načinjene od materijala sličnog celulozi, koja je osnova za proizvodnju kartona i papira. Celuloza se meša sa veštačkom smolom na bazi fenola koja je otporna na toplotu. Organske pločice su ranije imale dodatak azbesta da bi imale bolja svojstva na visokim temperaturama, ali pošto se danas smatra da je azbest kancerogen, umesto njega se koriste kevlar, fiberglas i mineralni dodaci. Organske pločice imaju dobar koeficijent trenja pri malim opterećenjima, dobro rade na niskim radnim temperaturama i vrlo su tihe. Nisu dobre za velike napore, pošto se brzo troše, pregrevaju, oksidiraju i krune se. Organske pločice su starovremske i najčešće se nude kao jeftin zamenski deo za stare motore, mada ih ima i za nove. Ove pločice jako malo oštećuju disk. Obično su svetlo braon ili žuto mrke boje. Semi-Metallic (polu-metalne ili kao metalne): one imaju u mešavinu dodat metal u prahu da bi se stabilizovao koeficijent trenja pri visokim temperaturama. Najčešće se dodaje bakar, gvožđe ili bronza u prahu. Ponekad se dodaje bronzana ili bakarna žica da bi se pločicama dala dodatna mehanička izdržljivost. Najčešće su ove pločice odlične za svakodnevnu upotrebu. Što je više metala dodato, dobijaju se bolje osobine pločica na visokim temperaturama ali i povećano trošenje diska i slabije kočenje pri nižim temperaturama pločica. Ova vrsta pločica može biti svetlo oker boje sa metalnim odsjajima do tamno sive boje. Tamnije pločice ukazuju na veći procenat metala u njima. Sa većim procentom metala, ove pločice su dobre za svakodnevno korišćenje na snažnijim vozilima. Full metallic (potpuno metalne pločice): ove pločice su napravljene od sinterovanog metala sa jako malo veziva. Sinterovan metal je metal u prahu koji se na visokoj temperaturi visokim pritiskom oblikuje u kalupima dok se ne dobije homogen komad. One pločice koje su napravljene od bronze, bakra, mesinga ili mešavine tih metala su aresivniije i bolje za korišćenje na ulicama, od onih koje su načinjene od gvožđa koje su bolje za korišćenje na visokim radnim temperaturama. Za korišćenje na vrlo visokim radnim temperaturama, metalnim pločicama se dodaje prah keramike. Ove pločice obično zahtevaju jači pritisak na ručicu kočnice da bi se zaustavio motor. Potpuno metalne pločice proizvode svojim trošenjem korozivni crni prah te potrebno češće čišćenje felni i samih kočionih klješta. Ove pločice su obično tamno sive do crne boje a ponekad su čak i boje bakra sa jakim sjajem. Carbon (karbonske) pločice: karbonske pločice dostupne običnim smrtnicima nisu ona egzotika koja se koristi u Formuli 1, Spejs šatlu ili kod moćnih mlaznih aviona. Karbonske pločice koje su nam dostupne u prodaji su zapravo polu-metalne pločice u koje je dodat prah karbona prilikom sinterovanja da bi se poboljšale osobine pri visokim i niskim radnim temperaturama. Većina ovih pločica kada su hladne imaju trenje dobrih mekih polu-metalnih pločica a na visokim temperaturama agresivnost potpuno metalnih pločica. Čak i pločice samo za trke, sa velikim procentom metala i karbona imaju vrlo širok dijapazon radnih temperatura. One su prilično nežne prema diskovima. Pošto rade tako dobro u tako širokom dijapazonu radnih temperatura, preuzele su tržište namenjeno motociklima najviših perfomansi. Njihova mana je visoka cena, vrlo su skupe. Takođe, ostavljaju puno crne, korozivne, lepljive prašine na kočionim klješptima i točkovima, te zahtevaju često čišćenje tih delova. Trkačke pločice od čistog karbona prilično brzo jedu dikove. Karbonske pločice su od sive do crne boje, kao kremen. Keramičke pločice (ceramic pads): danas su popularne jer vraćaju performanse kočinog sistema u gotovo fabričko stanje, tihe su, dugotrajne, oslobađaju malo prašine i obezbeđuju pouzdano kočenje. Mnogo bolje podnose toplotu od organskih bezazbestnih frikcionih materijala. Keramičke pločice su se pojavile početkom ’90. godina i neki od proizvođača novih vozila su njima zamenili uobičajene polu-metalne (semi-metalic) pločice da bi na prvom mestu povećali zaustavnu silu, ali i da bi uklonili prigovore kupaca na buku koju stvaraju druge vrste pločica (škripa, šum). Danas se ugrađuju u gotovo trećinu novih vozila.

Dzefri druze ako ti disk nema riseve po sebi samo bacas pare na sinter...... sinter plocica je mnogo tvrda i treba joj vremena da se zagreje i da pocne da hvata a pritom jede disk mnogo brze. Uzmi si ti ako su ti ok diskovi neke norm plocice..... Pusti ti Popsija i njegove "nazubljene+krive" diskove.....; on mora da stavi sinter inace mu plocice stradaju za 300km :P :P :P

Regler ne sme da puni preko 14,4 V...... e sad..... ako je na leru punjenje 12, nesto..... to je ok..... ali ako sa povecanjem gasa smanjuje napon.... to je regler crko i treba ga zameniti....... sa farovima i sa ostalim potrosacima normalno je da slabije puni jer je potrosnja veca.........

ima Popsy jednog elektricara pa ce mu doneti da proveri to :P :P :P

pa coveku trebaju mere a ne izgled...... zna valjda na sta lici to :P

Vecina majstora u srbiji steluje te ventile tako sto obradi plocice na strugu ili tocilu....... te im skine cementaciju pa one vise ne mogu da izdrze 80000 na koliko je propisano da se vrsi stelovanje........ mozda Zare i jeste odradio te ventile ali sta vredi kad je plocica mekana pa propadne za god dana..........

donja..... ona cudna na 0.4kg....... a gornja na 11kg..... e sad..... zatezanje dodnje je malo procedura........... mora da se stegne krvnicki da lezajevi legnu u svoje kosuljice....... pa se posle tga otpusti, to je jedini zahebani deo..... otpustis je ali da ne pispadaju lezajevi..... i onda stegnes na 0,4kg........ a kad sve spakujes...... gornju stegnes na 11kg..... to je cela pamet

pa ja bas ne znam daimbus kljuc moze da satruli....... pritom je bio poprilicno nov........ :P sto se tice tanka........ tesko da ce iko to da ti uradi........ mozes da probas sa peskom......... ubaci u njega malo peska i anti rost....... pa probaj tako.......... na kraju moras da ga isperes dbr od peska....... inace ce da bude belaja :P :P rdjaju tankovi zato sto se ostavljaju zimi prazni....... ili su dugo stajali prazni......... ako ti Popsi bude radio motor...... nek ti je sa srecom:P samo da znate da ja nemam drugi tank :P :P posto je popsi sredjivajuci svoj motor dosao do toga da menja agregat....... xaxaxaxaxaxaxa ;)

daj broj da se dogovorimo kad sta kako igde

a jel te ovo zanima????? http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/86870-prodajem-motor/

macku dajem na poklon....... moze i sa jos dve :P :P :P ima nekih after market dodaka na sebi........ postavicu novije slicke uskoro.....

a vidim i ti imas jednu :P :P

zaboravi sliku

Prodajem motor IntruderM800, 2008, reg do maja 2013, prvi vlasnik, 10500 km, kozne bisage, prednja torbica za alat, kaciga.....sve skupa dajem za 7000eur. Moze zamena za ozbiljnijeg Dzipa u toj ceni. info tel 069 3338353.

Ili od punta :) to je ista svecica :P :P

Sta se ovo desava...... Popsy pita za pranje motora...........

manzetna neka :P tipa od juga :P

ma koji ce mi senzor za rezervu..... namenjao bi se lampica posto se ne penjem sa rezerve :P :P :P salim se, dobra fora....... svidja mi se......... mada ja uvek znam koliko imam gor i koliko mozem da predjem........ osim ako se ne vozam duze vreme pa zaboravim koliko je ostalo........... :) :) ko je pitao za farove i druge sijalice, ja sam imao Osramove kao i Vlajko, jedina mana im je sto crknu posle jedno 4 meseca....... sad imam Bixenone neke...... nem pojma koje i super mi sijaju, mada me je izgleda jedan balast izdao ali ok.......... mogu da se preprave ovi farovi na h4 a postoje i zamenski farovi sa vec napravljenim lezistem za H4....... kome je sta volja neka radi, nije neki posao..... oko 1,5 sat igranja oko motora i to je to..........