Veliki pozdrav Severiane,postavio si zlatan standard sad imamo za cim da jurimo Na mestu sastanka parkiram makinu i gledam prema Kraljevu.Nebo i zemlja se sastavili i crni zid pljuska ide prema meni gutajuci sve pred sobom. Mene jos uvek obasjava sunce. Kao iz tunela izronise dva svetla . Ekipa je stigla i upoznajemo se na brzinu ,Dragan (Predsjednik) i Zoran .Vidim nema treceg clana i pitam gde je, Predsjednik kratko rece "stize specijalnim letom sutra".Dalje nisam nista pitao. Preds. saopsti da treba da zaobilazimo autoputeve i da uzivamo u lokalnim putevima i predelima . Kaze tvoj kraj, vodi. Krecemo i biram put kroz Srpsku Burgundiju,dobar asfalt fenomenalne krivine i krajolik ispunjen vinogradima mame osmeh zadovoljstva . Na zalost nemamo vremena za obilazak vinarija koje polako vracaju tradiciju domacina kojem je u dnk upisan genetski kod vinogradarstva . Geni su cudo,na izgled je sve promenjeno negde posle 45 generacije su skrajnute radi zadruga i industralizacije,a vino trazi ljubav,nezan dodir,mnogo muke,pa te tek onda nagradi svojom toplom dusom.Na srecu ravnoteza se vraca. Prolazimo Zleginje jos jedno selo vinogradara pored kuce Djorica pintora gde cetvrta generacija upija tajne pravljenja buradi. Voleo bi da moji saputnici sve to vide i dozive ali za to je i dva dana malo,a nas ceka dug put. Izbijamo na jezero Celije i hvatamo pravac Blace,Prokuplje. U Prokuplju nas sacekalo sunce. Uvodim saputnike u centar gde se parkiramo i dok silazimo sa motora prilazi nam covek i trazi neki dinar. Po kratkom postupku ga otkacim,navika iz mog mesta gde prosjaci dolaze da odrade sezonu. Predsjednik ga pita jesi li gladan ,covek rece jesam,predsjednik ga odvede negde.Ja i Zoki sedosmo u prvi kafic i tu poce razgovor. Zoki je Banjalucanin dusom 100% u Srbiji ,a telom na Tajlandu po pola godine svake godine. Price iz tog dela sveta prosto raspaljuju mastu,a Zoki ih ima mnogo.

I tako...krenem da ceprkam pa mu sredim jednu sitnicu pa drugu pa vidim nesto mu zubici u menjacu tupi, tu se zamislim,mislim volim ja da cackam al da kasapin bude hirurg to ne biva. E tu naletim na nekog Djuntu ,neki kazu alhemicar ,a neki mistik,sigurno se zna da je nasao higsov bozon experimentisanjem na nekom GS-u. Malo mi je trebalo vremena da skupim hrabrost i da se uopste obratim sa za mene velikim problemom ,a za njega sitnicom tipa kapice za ventil mada njegova filozofija nalaze da i ona mora da zadovoljava neka svojstva, i nakon detaljnog saveta Velikog Majstora Loze jedne cuvene svapske sekte (kojeg pozdravljam ovom prilikom i nadam se da nece da mi zameri) otvara mi se novi svet bez distorzije realnosti jednostavan kao obuvanje razgazenih mokasina... Cilj je brzo postignut,svabe sam zajebo srpskom medicinom na glodalici starijoj od mene.Da sam znao da produzim radove na mehanici bar jos mesec dva uzivao bi za toliko duze, a onda pade Obrenovac i mnogi drugi po Srbiji na vodi. Sav sjaj podviga ostade u garazi,a poce da se gasi za putovanjem bilo gde i to ga zamalo kisa i vlaga ugasise. A onda u nekom kisnom avgustovskom danu citam neke predloge da se ide negde i zar se raspali u momentu. Veli neki forumas putevima Srpske vojske pa Hilandar pa Zejtinlik pa Kajmakcalan pa Atina pa...Kako citam jeza me hvata,a ruke drhte.U sebi pomislih "hvala ti Boze". Prvi put cujem coveka, Predsjednik Valjevac,plan saopstava vojnickom preciznoscu. Sta da kazes osim razumem. Jutro 13.09. Predsjednik pre toga reko ,po pozivu zborno mesto na skretanju za Vrnjacku Banju . Dva dana vec pratim prognozu, i vidim ko ide iz pravca Valjeva naje.ace. Sedim u garazi gledam u svapsko cudo ,divim se serbskom filigranskom radu i tu me obuze mirnoca. Padoh u san onaj najsladji kad krenu poznat zvuk "Bad to the bone" . Skacem, znam ko je ,pustam da zvoni minut ,zvuk boxera se mesa sa melodijom telefona . Predsjednik veli stizemo. Krecem dok me ispraca duga iznad zavicaja

Cuo sam da mi Srbi imamo tri sveta mesta u inostranstvu: Krf sa ostrvom Vido, Zejtinlik i Hilandar.Mislim da je to nešto što bi svaki Srbin ili ko se Srbinom oseća trebalo da poseti ,kada dovoljno sazri i oseti potrebu , da neguje i čuva uspomenu na jedno teško vreme kada je naš narod postradao i kada smo izgubili gotovo četvrtinu stanovništva, pretežno muškaraca. Ta ideja me pratila vec neko vreme i kako to biva uz Bozju volju ukazala se prilika i to ne samo za obilazak navedenih svetinja vec i drugih interesantnih mesta sto cu pokusati da vam opisem uz rec i sliku. Sebe ne bih svrstao u Bajkere ili kako kaze Vukajlija" Čovek koji više voli motore nego roštilj, kevu i ćaleta zajedno. Od običnog motoriste se razlikuje po tome što "sportski motor" izgovara sa istim izrazom lica kao kad kaže "crknuta mačka", a ni u motoriste, vec u posebnu grupu tesko opisivu ljudima koji sami nisu zavirili u anatomiju svojih ljubimaca i to ne zbog popravke vec iz radoznalosti i strasti prema nepoznatom cije delove sa upornoscu upoznaju i nakon toga kao slagalicu sklapaju da bi na kraju spoznali prirodu zveri i stopili se sa njom ne kao krotitelj i zver vec kao dusa i telo ,a zdrav duh i zdravo telo razne prepreke lakse prelaze. Moj ljubimac je R1100R nadjen preko interneta u dalekoj Svajcarskoj vec otpisan i od vlasnika i od servisa oglasen da se prodaje za delove radi oslobadjanja prostora. Njegovog novog vlasnika je Bozja promisao nasla u Srbiji dok se borio sa prazninom posle prodaje vernog R850R ,i razmisljanjem da mozda 2 tocka i nisu za njega. Kockice se u momentu slazu, takvom neverovatnom preciznoscu da bi sa takvom srecom iz Las Vegasa za sat izasao kao "milijuner". Eto toliko za veceras ,a nastavak sledi

Kako kažu Englezi, . Mora da se šalta bolje, tek kad se napasuju ključevi posle jedno hiljadarke u gradskim uslovima, menjač će samo da cakće ko sekvent i biće brži mada je i do sad bio jedan od menjača sa najkraćim vremenom ukopčavanja uopšte. Doduše, nemoj sad da insistiraš sa prebrzim šaltanjem, malo nežnije i sa konstantnim pritiskom pritiskaj hebl da bi se uvlačeći rund lepo oformio i zapioliro. Drago mi je da sam na neki način doprineo. I naravno, zamena ulja nakon te prve kilometraže i čak ispiranje ATF uljem. Još da dodaš TT ojačanja na samom kućištu i praktično ova serija nema apsolutno više nikakvih nedostataka i u tom smislu je naj. Kazu da je lenjost najgora bolest ,a ja mogu samo da povrdim. Kolega Djunta mi je jos pre par meseci pozajmio TT ojacanja ,a zbog moje lenjosti tek sad ih zavrsih. Dobra strana je sto sam uz njih napravio i zastitu za motor

Joca je u inostranstvu tako da verovatno zbog toga nije odgovorio, a ima jos sanse da potvrdi ko hoce da ide zadnji rok za prijavu je 29.08.2014. do 14h. Telefon za prijavu je 0658417787 Dragan Valjevo ,a mislim da imaju 2 slobodna mesta. Pozdrav Mislim da i vas dvojica morate da potvrdite kod Dragana Marko011 - Yamaha Fazer Juliet - Honda nt700 Deauville Poz

Joca je u inostranstvu tako da verovatno zbog toga nije odgovorio, a ima jos sanse da potvrdi ko hoce da ide zadnji rok za prijavu je 29.08.2014. do 14h. Telefon za prijavu je 0658417787 Dragan Valjevo ,a mislim da imaju 2 slobodna mesta. Pozdrav

Jel to znaci da je kasno za jos nekog da se prikljuci

Sa nekog foruma http://forum.b92.net/topic/62132-motocikli/page-2 zoran59 Dok sam zivio u Kansasu, imao sam prijatelja, dilera. Prodavao je H-D, Suzuki, BMW i Ducati. Pitao me da li bih radio za njega (kad stignem, uz redovan posao) i servisirao BMW-e, jer su njegova dva mehanicara bili od onih "H-D ili nista" tipova i mrzilo ih da rade na drugim motorima.Ja mu kazem, jebi ga, ja sam amater - radim dobro, al' nista bez prirucnika, i spor sam, ne mogu. I na kraju postignemo dogovor - da ipak radim, a on ce mi platiti kao i pravom mehanicaru, al' po fabrickoj normi. Dakle, platice mi 2 sata za posao koji fabrika kaze da trazi 2 sata, a sto ja potrosim 8, to je moj problem. Par anegdota iz te epizode: - kad se pojavila prva generacija R 1100 ('93. ili '94.), Charlie dobije 4 komada. Prva serija je imala neku gresku u getribi i BMW USA posalje svim dilerima nove, ispravne getribe. Mene zapalo da ih mijenjam. No, taj motor nema okvir - prednji kraj je spojen na masinu, a zadnji na getribu. Kad getribu izvadis, nista ne spaja prednji i straznji tocak. Isjeb'o sam se k'o tri majmuna dok sam to obavio... - jednom svrati na servis neki tip na proputovanju s istocne do zapadne obale. Samo rutinski servis, ulje/filteri, ventili itd. Charlie nije pustao musterije u servisni prostor, ali su mogli gledati sta se radi preko pulta. Tako ja radim, vlasnik me pita ovo i ono, ja odgovaram, ovome dosadi i ode u prodajni prostor na kahvu. Kasnije cujem da je pitao momka u prodaji, jelte, kakav ti je ono mehanicar, prica engleski kao da nije odavde? A ovaj saljivdzija mu odgovori, ma to ti je Nijemac, radio za BMW fabriku, pa ga mi doveli. Putnik plati servis i ode sav sretan sto mu je fabricki mehanicar servisirao motor, a mi u servisu se podavili od

Hvala

Imam staru kosacicu toro sa briggs motorom od 399 ccm i 11 konja i ne mogu da definisem koja bobina ide na nju posto je "majstor" izgubio. Model je 57360. Molio bih ako neko ima info gde mogu da je nadjem

Na BMW-u ima fabricki ugradjen lokot pa na njemu stalno nosim parce sindzira kojim vegnem i zakjucam kacigu

Imao ja ,bio mi prvi motor 2009 star 2-3 god isto bio oko 4000 eur. Bio ljubav na prvi pogled ali posle jedne sezone presao sam na sasvim drugu koncepciju. Inace je user frendly ali za lokal, za visoke je mozda mali jer ja sam 172 i bio mi fes po lokalu ,a za dalje ture mucenje (1 cilindar ubija sa vibracijama).Inace sam odmah po polaganju otisao do bosne na rafting, pa na prvi reli po srbiji,pa na more u cg al kad probah bmw shvatih da je mt03 bio cist mazohizam van lokala.

Zahvat je uspeo, pacijent je stabilno . Proba napravljena danas subjektivni osećaj je da se salta lakše nego pre. Hvala kolegi Djunti na savetima. Pozdrav

Fora je samo jedanput da probas, da se pelcujes, pa da vidis srece u mazohizmu. Ja sam se dosad 5 puta zaricao nikad vise al negde u oktobru novembru pocinje kriza,a popusta negde u aprilu. Sad se zaricem nikad vise bez projekta u navedenom periodu.

Kraj oktobra Goc

Slucajno naleteh na ovaj sajt http://motorivista.com/custom-bmw-r755/ Lep rad

Negde izmedju Novog Pazara i Sjenice i Radoinjsko jezero

Verovatno je preko. Meni stiglo naruceno pre neki dan i jos jedna stavka narucena prosle nedelje

1. Godište motocikla koji ste vozili: Još uvek ga vozim. 1995 godište , kupljen u januaru 2013. na rikardu sa 70000 km. Pre njega 2 god. sam vozio R850R 1999.god. 2. Vreme provedeno na motociklu: Racunajuci oba skoro neprekidno od 2010. godine, na prvom oko 20000 km, na drugom tek 1000 km. Sa prvim u leto 2012. napravio sam 2500 km za deset dana po Grckoj od toga oko 800 km u jednom danu 3. Šta mi se dopada: Izuzetan balans ,obrtni moment, jednostavan i jeftin za održavanje,sa originalnim kresbarom mogu da stavim noge na cilindre.Relativno mali potrošač 4,5 l do 100km/h. Tri nivoa sedista,koje je uz to extra udobno ,ABS i grejaci rucki kao standardna oprema, jedna ili dve osobe sa ili bez prtljaga sasvim nevazno odlican u svim uslovima,izuzetno pouzdan ,fantastican za zavojite puteve. Vec postao youngtimer, za ljude koji vole sami da cackaju mehaniku apsolutna nirvana, elektronika tek u tragovima. Vesanje telelever i paralever vec cuveno i dokazano po svojim pozitivnim osobinama.Kocnice fantasticne 4. Šta je moglo biti bolje: Kapacitet rezervoara bi mogao biti veči (posle 250km se pali lampica i ima jako malu rezervu).Fali mu 6.brzina, bez vizira naporan na brzinama preko 120 km/h, modeli pre 97 poznati po problemu menjaca 5. Moj utisak: Neunistiv motor. Motor koji je pravljen za grad i duze ture izuzetno pouzdan motor. To je motor koji je pravljen za brzine do 160km/h, mada može da ide slobodno i 190km/h. Najviše mu prija putna brzina od 80-120km/h. Taj motor pleni pažnju jer je nejked pa ga cilindri koji se kod njega posebno isticu cine impozantnim.Motor naprosto smiruje u vožnji, mada se može sa njim voziti i do ruba guma bez problema (kada fuzrasteri stružu po podu nema panike, granica je cilindar ili rollbar). Polovnjaci napolju drže cenu dok ih je kod nas moguce naci izuzetno povoljno. Pri kupovini polovnog treba obratiti pažnju na menjac na modelima pre 97. Pre BMW sam vozio yamahu staru 2 godine kada sam u oglasima video r850r. Covek je dosao da pogleda yamahu i da se menjamo . Na prvi pogled bmw je delovao glomazno do te mere da sam razmisljao dal da probam uopste,ali posle par stotina metara bio sam kupljen za sva vremena. Bocni trzaj kod dodavanja gasa mu daje posebnu draz.

http://www.vesti-online.com/Vesti/Srbija/197719/Dao-sam-rec-a-to-je-svetinja

Evo druge recenice; Cevi za osnovu debljina zida 1,5-2 mm noseca cev 100x60 debelozidna debljina zida 4 mm ,ona se vari za plocu debljine 10 mm ,valjci su od tvrde plastike koja se koristi za izradu tockova paletnih viljuskara ,a u njih su umetnute caure od bronze mada nisam zadovoljan kako se valjci okrecu ,kroz njih prolaze M10 srafovi cvrstoce 8.8 ili 10.2. Ne bih da obeshrabrim nekog ali zahteva strugarsku, glodacku i lasersku obradu pa tek onda zavarivanje svega

Baza je 900x900 mm sa cevima 60x40 mm. Vertikalni stub negde oko 950 mm od cevi 100x60 mm.

Uz blagoslov postovanog kolege Djunte krenuo sam i ja u tu avanturu.U pitanju je 3. brzina i kao sto je vec receno fabricka greska. Na slici se vidi viljuska koja pojedena i dve druge koje su o dobrom stanju. Sledi zamena lezajeva koji su zatvoreni,a treba ih zameniti otvorenim ako sam dobro razumeo kolegu Djuntu. Sledece je rasturanje sklopova i menjanje ugla "gear dogs-a". Nasao sam info na netu da uglovi idu od -1 do -3 stepena ,a lezajevi u c3 varijanti.

Izgleda da sam imao vise srece nego pameti. Naime krajem jula sam dobio nove i sljepio ih umesto starih,doduse ocistio sam mesto gde nalezu i evo sljaka sve bez greske.Sad ne znam dal da ih rasturam da bi po proceduri montirao za svaki slucaj?

Da se pohvalim kako sam za jedan dan konstruisao i za dva napravio dizalicu za motor