Ma cistio sam sve... i karb. i filter, stelovao smesu, i na iglicu i na sraf... Do sad sam to resavao lakao, iglicu u jedan polozaj i malo na sraf i gotovo, ide ko zmaj, a sad mu ne pomaze ni Sveti Petar... Dok sam bio mladji i njakao se sa Tomosima, sredjivao sam sve bez po muke, a ovo sad naslo da zeza i to ti je... Da poludi covek. Na kraju cu morati kod majstora da odradi "generalnu"... generalna...

Aku. je otkazao jos proletos, nikako da kupim nov, a napon na istalaciji je OK, ne prelazi granicu od 14.5V, u leru je ispod 10V, cim malo dam gas povecava se na nesto preko 12V... Nego sto sam pitao za napon na kalemu koji napaja CDI, nasao sam na netu da napon treba da bude 75-100V AC, kod mene je u leru oko 100V ali kako dam gas on opada, dok ako mu jos samnjim ler, samo sto se ne ugasi taj napon se poveca na 150-170V...

Nije magnet okrenuo... Tu je sver OK, i verujem da je paljenje dobro nastelovano, da baca varnicu kad treba, inace ne bi isao. On sad ide super, jedino sto trza na manjim obrtajima, pogotovo ako je svetlo ugaseno, kako ga upalim trzanje se smanji i bolje povuce...

Ja se stvarno izvinjavam ako sam dosadan... ali evo jedan update. Sad sam opet malo cackao motor, i smanjim zazor na svecici, ono bas, na nekih 0.5mm, i upalim, dam gas i motor dize obrtaje. Provozam se malo, opet vuce ko lud, i tako jedno 2-3 km kad je opet poceo da se gusi i na kraju se ugasio. Skinem svecicu, kad ona istopljna... Kad povecam zazor ona opet stuca i puca... Ako nesto znaci... I jos jedno pitanje, ako neko zna. Koliki treba da bude napon na namotaju koji napaja CDI? Namotaj unutar magneta, koliko sam upucen trebalo bi da ima oko 100V...

Evo I jedan snimak kako to zvuci I izgleda...

U potrazi sam za drugim CDI-jem, ali nikako da nadjem nesto sto bi pasovalo. Koga god znam da ima skuter ima 4T... da li bi svaki za 2T odgovarao, jedino ako su dzekovi drukciji, ali se to da lako srediti...

Pomenut motor, kraj 2010, 5000 Km. Do sad je radio perfektno, da bi jednostavno u voznji izgubio gas. Znaci motor pali na zub, radi u leru ali kad mu dam gas ne dize obrtaje, hoce ali nece... Trokira,kao da "preskace". Ako smanjim ler na min. samo sto se ne ugasi, onda lepo radi, a ako ga malo pojacam, radi I onda u leru ali je zvuk drukciji, I sa davanjem gasa on hoce da digne obrtaje, ali ne moze... Prvo Sam cistio karb, inace je bio cist, I opet isto. Potom Sam proverio paljenje I izgleda da je kasnije. Na magnetu ima jedan reper koji "okida" pickup, kad taj reper silazi sa pickupa tada je klip u GMT, Ali varnica se javlja tek kad reper prodje pickup za nekih 1cm. To Sam proverio stroboskopom. Sad me zanima da li moze CDI da rikne tako, da baca varnicu ali kasnije...

Ne... Zazori su bile veci nego sto treba, 0.25mm I kada sam ih stavio na 0.005 opet se cuje da stekce ali samo u leru, bio sam do kolege servisera koji mi je prosli put stelovao i sve je bilo odlicno, a sad mi rece kao da su pretegnuti, da je mali zazor, da je 0.05 jako malo, skoro ni da ga nema, sto u sutini i jeste tako ali bem li ga, tako pise a meni se tako nije pokazalo da valja, sad su na 0.1mm i kao da lepse radi ali se opet malo cuje na leru da "kucka". Do duse ni nemam druge spijune nego od 0.05mm-1mm u podeocima po 0.05mm... Jbg... Pogledacu za dizne sutra ako stignem...

Evo promenio sam ulje, GM 10-40 polusintetika, i prestelovao ventile na 0.05mm, ali kao da mi se malo greje, upalio mi je ventilator posle nekih 10-15min voznje, ali bas sam ga przio, dizo u obrtaje i tako... Sad jel se tripujem ili nesto nije OK... Stelovao sam tako sto kada se podize usisni od jednog i podigne se do kraja, krece izduvni dole, e tacno tu na srefini, kad su oba zatvorena stelujem ova dva druga ventila i obrnuto, i zazori su bili i po 0.30mm, spijun od 0.05mm prolazi knap, sto znaci da nije manje inace bi se zaglavio, a ne prolazi bas tako lako kao kada je preveliki zazor...

E hvasla puno za ventile. Znaci 0.05 i usis i izduv... Nego sta se na kraju odlucilo za ulje??? Polu sintetika ili obicno mineralno i koliko litara, spremam motor za prodaju pa da mu odradim ventile i promenim ulje, da novi vlasnik nema problema... @AndrijaD, Videcu sutra da ti pogledam za dizne pa javim...

Evo ljudi jos jedno pitanje, na koliko idu ventili??? Usis/izduv?

Evo da dodam jos nesto... Pradnja vila MZ TS150, sa nosacem pakni i paknama, osovinom i podlepcem sa leve strane tocka - 40e Zadnji amortizeri - 15e Zadnji tocak 18", sa Barumovim gumama 3,5 i osivinom i nosacem pakni i paknama i lancanikom - 35e Masina i oni ostali delovi jos uvek aktuelni, moze dogovor oko cena, za ozbiljne kupce sve... ;D 065/581-63-74 Vile prodate...

Evo i slike rama i ostalog...

Sutra slike. Ram je u delovima, skinut komplet zadnji blatobran, sic, oni limovi sa strane... Masina je komplet, kakva je i na slikama Stavicu na gomilu pa napraviti koju fotku. Pozz...

Aktuelno, + jos sve sto imam od njega, ima u posto posle ovoga, 160e, mozemo se jos dogovoriti. Hitno....

Agregat i papiri... Imam jos i ram, zadnji blatobran i neke sirnice. Uglavnom sve sem tockova i vila. Stim sto je ram udaren i napred su neke sitnice iskrivljene, tima far, i tako..., zakucao se direktno u kamion pa je malo nabijen, ali bi se mogao ispraviti, tj da se izvuce, posto nije sa strana otisao nego pravilinijski. Dao bi i sve ovo i malo spustio cenu, oko 180e...

Agregat od MZ TS150. U perfektnom stanju. Stavljen nov cilindar i klip, standard, nova radilica. Samo ovo dvoje je bilo 200e. Svi novi lezajevi i semerinzi. Vozena 30-ak KM, znaci novo, a tako i izgleda, kao iz fabrike. Zato sto motor nije puno ni vozen a i cuvan je. Sto se tice cene, mozda ce neko reci da sam lud, ali za pocetak 200e, pa gde se nadjemo. Jel sta je ulozeno stvarno vredi. Cene nije fixna, moze dogovor naravno. Pozz... 065/581-63-74

.

Hvala svima za informacije. Progugla cu jos po netu, a ako ne nadjem nista zovem servis pa ce mo da vidimo sta oni kazu. @BO, hvala za upustvo. Pozdrav... P.S. Malo sam preterao sa kilometrazom, 2600 a nisam menjao ulje. A ti rece na 1000-2000 da se menja. Nije starsno. Hvala jos jednom. Pozdrav... Evo sad vidim u ovom u pustvu pise da ide SAE 10W/40 API SG.

Pozdrav ljudi... Evo ;epih dana pa sam se malo provozao sa makinom, i svratio do kolege mehanicara da se dogovorim oko servisa. Trebalo bi promenuti zadnje plocice, i malo prestelovati ventile, to nije problem, ali imam problem oko ulja. Postu sam motor uzeo polovan, prosle godine sa 1000predjenih km, taman je bio na prvom servisu, sad je na 3600 i hteo sam i ulje da promenim, ali nemam upustva i tu njegovu papirologiju pa ne znam kolje ulje ide. Pretpostavljam da je obicno mineralno, posto sam negde citao da su ljudi sipali sintetiku i otisle lamele i jos po nesto, kod princa. Pa ako neko zna, ko ga ima, koje tacno ulje ide i koliko kila... Pozdrav...

Ja sam uporedjivao garmin sa par satova i u kolima. Neggde se slazu, negde manje negde vise, ali sve nesto sitno. U Asatri pokazuje za par kmh mane a u mome fici 80 na njegovih 60 a ja ga nekad przim 80 po satu, a uuuuuuu brzine... A raptor mi negde na 1/3 gasa, kada sam sam ike 70-80, zavisi od uslova.

Sto se tice tacnisti sadova, kradu sigurno. Evo primer: Danas sam uporedjivao brzinu Raptora sa brzinom na Garminu na n82. Lepo napravio drzac za telefon na kormanu, ukljucio Garmin i gas. I situacija je sledeca. Od 0 - 50 kmh krade oko 5, tj. na 50 na satu fon pokazuje 45, na 60 na satu fon 50, znaci krade vec 10 kmh. I tako do 90 kmh gde fon pokazuje celih 79. Nisam ga prze probao posto sam se vozao samo po selu ali kda ga nalozim pun gas na otvorenom bas da vidim kolika mu je stvarno max. brzina. Po satu varira od 105 - 110 uglavnom, mada je par puta isao i do 1150 i malo preko toga ali ne puno. Ova kradja ima i dobru stranu. Teze ce te uvati radar, bar meni odgovar aposto uvek znam da predjem za 10 kmh od dozvoljenog a nekad i vise, a tada mi niko nece pomoci...

Raptor 125?

Pa desilo se to pre jedno godinu dana. Tacnije 21. maja 2008. Ja sam iz Banatskog Velikog Sela, kraj Kikinde a radio sam na pilani u Nakovu (isto jedno selo kraj Kikinde) 4 km udaljenom od sela. Taman cale dosao da vodi drugu smenu na radi, a ja sam kucao palete i krenem ti ja kuci a on hteo jos nesto da ostanem a ja nisam hteo, neko brze bolje kuci. I tako ti je krenem i dok sam bio na cupriji glavnim putem prema mome selu prodje telekomov kamioncij (onaj od oko 3.5 tone). I da na pomenem da mi je jedno pola sata pre toga pao a nogara posto je jedna bole na zemlji, leva, a desna na betonu i on se prevali na desnu stranu i polim dezni zmigavac, nov. I ja da tu malo uglavim da stoji i taman reko da ga jos ulepim kada dodjem kuci i bice ko nov. NO da se vratim na ono glavno. Krenem ti ja lagano za tim kamionom i bome je on meni odmaglio. I stane ti on jedno 2 km od Nakova da tu rade nesto na linijama, a je se zablesio u far, kopao mi je oci posto je bezao u levo jer njemu zmigavci izlaze iz fara i kako je pao nakrivio se var pa reko da ga malo ispravim, a ovaj sa kamionom stao onako na put i ja ga skroz zaboravio. I tako sa jedno 70 km/h jos dok sam gledao u far (a taman ga lepo namontirao ) ja ti se zakucam u taj kamion i zdravi djaci. A ruge sam beme dobro skarinjao, jos mi ovu levu nisu dobro namestili pa udri opet posle nedelju i po dana i na tu sam ga nosio 6 i po a na desnu 5 nedelja, cini mi se, a bome je bilo i poteskoca i za WC . I jos sam se malo nasadio na rezervoar sa alatkom pa su me zvali "celicno mudo", sram ih bilio, trebam i rezervoar da uslikam posto mi nije jasno kako se on tako ulubio a ne mogu da verujem da sam ja to uradio od njega, i jos doktori to nisu ni gledali nego ono kao ma nije to nista i sto, kada sam dosao kuci iz bolnice devojka mi skinula odelo kad na levoj nozi bukvalno pukotina jedno po cm sirine i oko 3 duzine, onako zeva do koske, pa onda opet u bolnicu na detaljno ispitivanje do jedno 8 sati. Ovi nasi doktori ubi boze... Pa i nisam ga bas cepao, mozda jedno 2-3 puta da ga zavrnem, kada vuce, ne moze bez toga... A ovako sam ga terao 50 -70 onaka polako na gas, ne pun... P.S. Tvoj MZ je prelep, bas sam sada video slike. I vredi one pare sigurno, da nisam sada uzeo motor bio bih potencijalni kupac ali ovako nista... Pozz... Pa pravo da ti kazem nemam pojma, mozda bi ga i sredio a i nemam pojma koliko to vredi. Daj neki predlog pa cu da vidim. Dao bi uz njega i one stare delove sto imam. Znam bas sam ga danas gledao. Tu mi je, ako se odlucim na opravku, najpovoljnije kupiti nekog takvog zaa sto manje para sa dobrim ramom a ovo ostalo nije toliko bitno, jer ovaj je bio prav ko strela. Vozis ga po beloj liniji i pustis korman a on ni levo ni desno...

Pozdrav drugari... Moj problem je sledeci. Pre jedno nepune dve godine uzmem ti ja MZ TS 150, '79. god., kao nov, od komisije koji je presao 12000 km. I posle godinu dana reko da mu odradim prvu specijalu i tu mi majstor zezne stvar, nekako je ukrivo izbusio cilintar ali ja to nisam znao dok skroz nije zaribao pa tek posle vidim sta je. Klip se sav urnisao, radilica zaribala glava otisla u pm. Onda lepo odem u Novi Sad kod jednog lika i kupim, sve novo: cilindar, glavu, klip (standard), sve lezajeve i semeringe, nove zmigavce, i jos po nesta. I ta parada me je izasla 350 evrica. Posle dva dana sastavljanja dobila se zestoka masina, a posle 3 dana voznje ovo: I zaradio dve polomljene ruke, obe, i levu i desnu, levu malo vise.