Ne znam iz kog razloga se gasi, ali danas sam isao preko novosadskog mosta oko 90km/h u 5-toj brzini, a nakon nekog vremena takve voznje se motor ugasio. I to je bas nasao u sred tunela da se ugasi. U prvi mah nisam ni skontao da se motor ugasio jer sam imao kacigu a u tunelu je strasna buka od kola koja prolaze. Stao sam sa strane i pokusavao da ga upalim, ali nikako nije hteo. Pustio sam ga malo da "odmori" i onda nakon nekoliko ponovnih pokusaja paljenja je nekako upalio. Odvozao sam malo i nakon nekih par kilometara voznje opet ista prica. Prethodnih 10-tak dana se nista na tu temu nije desavalo. A sada motor jednostavno jedva upali i kada upali cim malo dam gas pocne da se gasi (cak i u leru). Simptomi su kao da je presisao ali mi nije jasno kako kada upali ide nekih par kilometara i opet pocne da se gasi. Sada mi se bukvalno na svakom semaforu cim stanem motor ugasi i onda moram da ga "odmaram" par minuta pored puta da bi mogao da nastavim voznju. Jel zna neko sta bi moglo biti problem? E da, sad se setih. Posle tog nekog jedva uspesnog paljenja, motor moze da se vozi, ali u toku voznje je osecaj kao da motor sam povuce pa koci pa povuce pa koci (ili bolje receno kao da sam sebi dodaje i otpusta gas i pored toga sto drizm konstantan gas na rucici). Drugim recima kao da nece vise da zadrzi obrtaje nego ih podgine pa opadaju i tako tih par kilometara koje uspem da napravim dok se posle sam ne ugasi totalno... Please help Voleo bi da cujem vasa misljenja o ovome.

E sad ovakooo... Javila mi se velika zelja da skinem onu ruznu plastiku iznad zadnjeg tocka, pa sam hteo da pitam da li je to problem skinuti, a da ostanu funkcionalni zmigavci? Hajde ako je neko skidao da mi kaze jel ima neki problem u tom procesu skidanja i na sta treba da obratim paznju da nesto ne zeznem Unapred hvala...

Ja sam pre neki dan kupio QM125-2D jer mi je udobniji i manji po dimenzijama. Sto se tice kubikaze pitao sam prodavce tamo gde sam kupio motor kako stoji stvar sa vecim kubikazama ovog modela i kada misle da ga nabavljaju? Rekli su da ce to biti kada se istrose zalihe ovih od 125 kubika i da nece biti nikakav problem da se doplati i odradi zamena agregata za 250 ili vise kubiika (ako pocnu proizvoditi i jace). Znaci po sistemu zamena staro za novo ce se moci dobiti QM250-2D agregat i to je jedan od razloga sto sam odlucio da uzmem qm125-2d. Za sada sam zadovoljan. Za prvi motor vidim da bi se gadno zeznuo da sam uzeo neku masinu od 500+ kubika obzirom da mi jos treba treninga i tehnike u voznji. U par navrata sam jedva i ovih 125 kubika ukrotio, a mogu misliti sta bi bilo da je to 500 kubika Motor je izuzetno startan. U prvoj i drugoj brzini vuce kao azdaja i za moje potrebe je stvarno sasvim ok jer nisam neko koga velike brzine zanimaju.

Da li je ova cirada bezbedna sto se tice kondenzacije? Jel "dise"?

OK, znaci generalni zakljucak je da je Qingqi QM125-2D ili Qingqi QM200GY-B(A) najbolji izbor za gradsku voznju... Pa nista, odo ja da kupim qingqija onda

@DzOkS Pa i nije OFF topic, ipak si spomenuo qingqi 125 2d Potpuno si u pravu da treba odluciti za koju potrebu se kupuje motor. Ja sam to vec raskrstio. Meni ne treba motor za medjugratska putovanja, a pogotovo ne za do mora. Treba mi za ostriju gratsku voznju. Znaci cesta stajanja, kretanja, semafori, guzve u saobracaju. Bitno mi je da motor bude startan, dovoljno brz da moze ucestvocati u gratskom saobracaju, da je mali po dimenzijama poput trkalica (znaci nikako enduro varijanta), da je sto je moguce vise upravljiv (da nemam osecaj da pokusavam naterati slona da okrene polukruzno). Sa druge strane ne planiram da postizem brzinske rekorde niti me brzine od preko 100km/h zanimaju. Bitno mi je samo da motor relativno brzo moze dostici nekih 80 km/h, a mislim da je za to ipak potrebno malo vise kubika, a mozda i nije. Jednostavno ne znam jer nisam probao da vozim taj qingqi Zato sam se i bio zainteresovao za neke NSR125, RS125, Mito i kompaniju, ali kako mi nikako ne prija 2T zvuk odustao sam i eto sad jos uvek razmisljam. Inace ja imam jos jedan problem u vezi motora koji se tice dimenzija i velicine motora, jer generalno nemam bas mnogo mesta gde da ostavim motor. Ne zivim u kuci vec u zgradi u stanu, a zgrada ne poseduje prostorije za odlaganje motora, pa bih morao ostavljati motor bukvalno u ulazu zgrade. Ako bi pokusavao da uteram chopera ili nekog ogromnog endura unutra mislim da bi me stanari streljali. Neka trkalica bi vec mogla da prodje I kad se sve uzme u obzir nekako bi qingqi qm250 2d bio idealan, ali ne postoji jos u srbiji Kazu da ce ga biti tek 2011 godine, a ja nemam nameru toliko da cekam. Izgleda sam osudjen na taj qm125 2d. A opet kad razmislim, za 1500 evra moze da se kupi Peugeot JetForce 125 neko 2002 godiste. Jel pametno uzeti taj JetForce 125 uopste? Da li mislite da je qingqi qm125-2D bolji izbor?

Nisu mi ogranicenje godine, ja imam 31 godinu Ali pare mi jesu ogranicenje. Inace nisam znao da te trkalice od 125 kubika trose vise od 500-kubikasa. Na ovom forumu covek svasta sazna o motorima... Znaci sad imam opciju manje za razmisljanje. Kompaniju RS, NSR i slicno definitivno izbacujem iz igre zbog zvuka kosilice i neisplativosti. Kako god okrenem ovaj Qingqi ostaje u igri posebno sto bi mi to bio prvi motor, pa ne znam bas koliko mi je pametno da ucim na 500 kubika odmah...

Znaci to su 2T motori, sto znaci da imaju zvuk kao kosilice za travu. Ocaj A qingqi je 4T, sto bi moglo da obecava ozbiljniji zvuk. E sad sam bas u dilemi Na kraju cu uzeti neki matori kawasaki ZZR 600 '91. godiste za 1500 evra...

Haha Pa dobro za koliko onda od 0-60km/h ? To vec ima smisla, obzirom da je to ogranicenje u gradu interesantna je informacija. Koliko kosta godisnja registracija za motor od 125cc? Nesto gledam cene polovnih Aprilia RS125, Honda NSR125 i td. krecu se oko 1700 evra 95-to godiste. Mogu dostici brzine i oko 180km/h. Zar to nije bolja kupovina ili je ovaj qingqi stvarno toliko kvalitetan da vredi 1500 evra?

Ja takodje volim kick starter, ali mi nikako ne ide u glavu zasto nasi ne narucuju takve modele, a posebno ne razumem zasto ne naruce ove modele sa jacom kubikazom od 250cc. Stvarno svasta. Jedini razlog sto odugovlacim sa kupovinom ovog modela je sto mi se cini da je 125cc slabo za njega. To je potvrdio i blackbite. Nije da me neke velike brzine zanimaju, ali mislim da je lakse u saobracaju sa vecom kubikazom zbog preticanja i td. Jel ima neko informaciju za koliko sekundi ovaj model sa 125cc dostize 100km/h?

U sustini to i nije ni trebao biti odgovor na tvoje pitanje Samo sam dao komentar na razlicite ukuse prema motorima. Vise sam se pozvao na blackbiteov komentar kao sto mozes primetiti po kolicini teksta A sto se tice dodavanja kofera, ovaj motor nema mogucnost za tako nesto bez dodatnog budzenja. Ne znam da li postoje specijalizovani koferi za ovaj model tako da se mogu zakaciti bez budzenja, ali oni standardni, koliko znam, ne mogu da se postave tek tako. Za vetrobran isto vazi. Mogao bi se namestiti neki suzukijev vetrobran, ali opet uz dodatno budzenje (busenje nekih drzaca, dovarivanje, vezivanje i td). Originalni vetrobrani za ovaj motor mislim da ne postoji. Kao sto rece anton ako ti treba samo radi prenosa nekih stvari, tank torba je dobro resenje, jedino sto je nezgodno sto ne smes ostaviti tu torbu na motoru zbog lake kradje stvari iz nje, tj. kad ostavis motor negde moras poneti torbu sa sobom, sto mu dodje slicno kao da si poneo ruksak...

Stvarno nas ima raznih Ja recimo ne podnosim oklopljene motore, vec bi cak i da ima vetrobran i oklop, odmah skinuo cim bi ga kupio. Svidjaju mi se "naked" motori, ili kako ih jos zovu "streetfighter". Jedan od razloga zasto mi se svidja ovaj QM125-2D je bas to sto je go golcat Znaci estetski nikako ne bi bio lepsi sa vetrobranom po mom ukusu. Oklopljeni motori mi izgledaju kao igracke. @Blackbite I ovde se recimo razlikujemo Blackbite i ja Ja sam probao takodje da sedim na Supermoto-u i QM125-2D i mogu reci da mi je QM125-2D neuporedivo udobniji. Supermoto ima neudobno sediste i nekako je nezgrapan. Kada sam seo na QM125-2D imao sam utisak da je postojala neka ogromna lopta od gline na koju sam seo i ostao je moj oblik od sedenja na glinenoj lopti (u prevodu ukopio sam se savrseno, kao da je izliven za mene). Udubljenje ispod rezervoara neverovatno pogadja tacno moju duzinu nogu, i koleno savrseno leze ispod rezervoara. Sediste je siroko, anatomski oblikovano i udobno za razliku od "ciglastog" supermotovog Korman je takodje u savrsenom polozaju za mene i nisam imao osecaj velikog pritiska na rukama, vec osecaj odmaranja naslanjajuci se na korman QM125-2D-a, a Supermoto korman deluje siroko i nezgrapno kao sto vec napisah. Eto ima nas zaista raznih Verovatno udobnost na motoru zavisi od visine vozaca.

Crni motor ima mat boju. Jel to nesto preradjivan ili ima da se kupi i u mat crnoj boji? Ja sam video taj motor uzivo u narandzastoj, sivoj i crnoj boji ali ni jedna nije bila mat nego su sve sjajne boje.

Kako ste postavili registraciju tako unutra? Da li je to nesto budzeno ili i tamo postoji predvidjeno mesto da se pricvrsti registracija? Mnogo lepse izgleda tako bez zadnje plastike!

Koliko kosta ovaj motor V5 ili V3? Nisam uspeo da nadjem cenu na internetu.

Ja sam isto jedan od potencijalnih kupaca QM125-2D i pored vec napisanog u ovoj temi me zanima kakav zvuk ima ovaj motor? Da li je onako poput Tomos zoljice, da ne kazem "prduckav" , ili ima malo grublji zvuk poput nekih jacih motora? U sustini mi je zvuk motora jako bitan i mislim da to daje poseban osecaj u voznji. Znam da 125 kubika nije bas mnogo za neki zvuk grmljavine, ali sa druge strane sam cuo neke motore od 125ccm (doduse ne kineske) koji su imali prilicno dubok zvuk.

Zovem se Velibor, jos uvek nemam motor, ali planiram da ga kupim pa je to razlog mog clanstva ovom forumu. Odlucio sam da se registrujem jer sam ovde nasao mnogo korisnih informacija vezanih za motore. Nastavite sa dobrim radom. Pozdrav za sve motorase