Pa deluje kao da ima agregat od 250cc Kada bi maska isla preko agregata onda bi se ta mrsavost sakrila i izgledao bi kao neka robusna trkalica.... Jos da mu malo podebljaju zadnju gumu.

Informacija nije bas pouzdana, to su mi rekli u QINGQI prodaji u NS-u kada sam nosio motor na prvi redovan servis. Ja sam pitao kada ce ga biti i da li cu moci moj QM125-2D da menjam za taj uz doplatu, pa mi rekose da ce verovatno biti sledece godine QM250-2D modela i da nije problem zamena "staro" za novo.

Sledece godine bi trebalo da ga bude u prodaji. Pogledajte kako izgleda novo cedo qingqi-a Ima masku slicnu kao suzuki sv650. Kontam da ce biti moguce dodati masku od qm250-2D na qm125-2D jer su kormani identicni. Pa ko je pitao za vetrobran, eto resenja...

Verovatno je to tako zato sto je ovaj model relativno nov na nasem trzistu. Planira se uvoz QM250-2D modela sledece godine pa ce verovatno biti delova za ove 2D modele u narednim godinama.

Hvala Planirao sam da pratim sajlu, ali reko ajd' bolje da pitam za svaki slucaj.

Nemam u blizi nikoga ko bi mi pomogao oko dotezanja/odtezanja sajle kvacila, pa me zanima gde se tacno radi to dotezanje? Jer tamo kod same rucice na kormanu ili negde dole kod motora?

Ma da, mora da je to. A ja budala nisam bio presao ni 150km i vec ga przio preko 90 na sat kako se ne bi pregrejao po ovoj zegi...

Evo predjoh jos 50 km od onog dana kada sam imao probleme sa gasenjem i svih 50 km motor radi bez problema. Izgleda mu je bila naisla neka zuta minuta. A i citao sam one teme sa pregrevanjem motora, a posto je taj dan bila uzasna vrucina moguce da se meni jednostavno bio pregrejao motor i gasio se u leru, a i u voznji je opadala snaga motora (kao da mu neko oduzima gas). Znaci da je ili bio pregrejan ili lose gorivo. Sta god da je bilo (hvala Bogu) proslo je...

Pa mnogo lepse zvuci posle busenja, ne toliko kada radi u leru koliko kada se doda gas. Pri jacem gasu zvuk je neuporedivo lepsi (bar po mom ukusu). Ja sam pllanirao da probusim jednu rupu, ali ta ideja sa 4 male rupe oko centralne uopste nije losa ideja i mnogo je lakse probusiti vise malih nego jednu veliku rupu jer se moze koristi obicna busilica Hvala na savetu El Muerte.

Zanimljive slike. Nisam ni znao da je takva komplikacija u tom zadebljanju auspuha

Hah to sam cuo na onom prethodniku qm125-2D modela. Stvarno se dobro cuje tako jedino sto zvuk nije bas dubok. Za dubinu ipak mora postojati neka deblja cevcuga

Bas na taj poklopac ruzni sam i mislio da isecem Jedva cekam da istekne garancija pa da cujem kako zvuci tako otvorenije Nadam se da urla malo jace Da li se time povecava potrosnja ili menja nesto na snazi motora? Ajd potrazicu po forumu, mora da ima i o tome...

Kakve ima veze da li je na ulici ili u dvoristu?

Nema rupa po ciradi osim uz donju ivicu gde su rupe za zavezivanje cirade (pored toga cirada na dodnjoj ivici ima rastegljivu gumu). Unutrasnja strana cirade jeste kao plisana, a spoljna kao neka mesavine gume, tkanine i plastike (ne znam ni sam tacno koji je to materijal). Cirada ne propusta kisu 100%. Danas je ceo dan stajao na kisi motor, a nisam primetio ni kondenzaciju. Znaci motor je bio totalno suv uvece kada sam skinuo pokislu ciradu. Cirada je takodje sa unutrasnje strane bila suva. Za sada sam zadovoljan tom Held ciradom. Jedina zamerka je sto se topi ako se navuce na vreo auspuh (mislio sam da podnosi vecu temperaturu). Ja sam se zeznuo i nisam sacekao da se auspuh skroz ohladi pa mi se malo istpopila na tom delu ali nista strasno, svega par cm.

Sto rece Bogda, za tako malo uvecanje kubikaze to se ne isplati raditi. Ako vec ides na jace, promeni agregat za bar 200cc i tada bi trebalo da osetis razliku... Ja na mom 2D-u planiram da zamenim za 250cc kad budu nasi poceli da uvoze te modele. Rekli su mi u prodaji da ce to moci u fazonu "zamena staro za novo". A do tada taman malo da uvezbam tehniku na 125cc

Da tako nesto sam i mislio da malo secnem nazad auspuh, bas gde je onaj kraj a i lepse bi izgledao. Koliko bi trebalo napraviti veliki otvor (precnik u cm)? Samo to ne planiram pre nego garancija istekne i ovako me nesto zeza motor. Video sam auspuhe koje radi cika iz Ade samo verovatno postoji i neko jeftinije resenje za kineski motor (neka prerada auspuha, kako rece blackbite tako bi se moglo dobiti i na snazi motora jer se gusi na vecim brzinama) Malo mi je glupo da kupujem auspuh od 150 evra za kineski motor Ali toliko volim jaci zvuk da se mozda i drznem da kupim...

Ma kakve komsije Meni je do osecaja vise, mada ti taj predlog za sijalicu uopste nije los. Jos kad bi znao kako to da namestim Za sta treba da bude povezana ta sijalica? Verovatno ne postoje strujni izlazi za tako nesto jer bi proizvodjac sam ugradio takvu sijalicu vec na istrument tablu...

U naslovu je pitanje Znaci voleo bi da se motor malo jace "dere". Da li se ovo postize otvaranjem auspuha na kraju (isecanjem onog malog repica gde se zavrsava auspuh)? Ima li nekih drugih nacina da se postigne glasniji zvuk motora? Ako je to promena citavog auspuha, sta preporucujete za QM125-2D? Mozda bi se neko pitao zasto mi to treba, a ja jednostavno na osnovu zvuka prebacujem brzine i ne gledam mnogo u komandu tablu. Obzirom da je ovaj motor previse tih, saobracaj glasan i plus kaciga koju nosim zagusuje buku, nekada totalno ne cujem rad motora i tripujem se da se ugasio (jer sam vec prezivljavao takve traume u sred tunela) Tako da bi voleo da cujem neke savete kako naciniti motor malo glasnijim

Jeste jednostavnije je Samo jos uvek ucim pa mi se desava da ne izbacim na vreme u neutral posebno ako iznenada moram da stanem pa ne stignem... Sto se tice zatezanje sajle kvacila, probacu. Nadam se da necu sam sebi napraviti "mess" kao antonu sto su mangupi pretegli kvacilo pa nije hteo da povuce

Evo uzeo sam held ciradu i upravo je testiram Trenutno pada kisa, a posle ce i sunce pa cemo da vidimo kako se ponasa Ako se pokaze dobro bice preporuka za nju.

Da bas tako. U voznji prebacuje bez problema, sve radi kao sat, ali kad stanem potrebna mi je zestoka koncetracija da ga nateram u neutral. Cimnem ga dole on ode na prvu, cimnem ga gore on ode u drugu ili u neko nedefinisano stanje koje nije neutral nego ne pise nista Najvise me nervira sto se nekad kao zakoci pa nece da izbaci iz brzine. Ako sam recimo stao dok je menjac bio u drugoj ili trecoj, a na vreme nisam presalto u prvu, jednostavno ne smem da pustim kvacilo jer ce se ugasiti, a ne mogu ni da prebacim iz druge u prvu jer menjac "ne dozvoljava" (kao da je zakocen). Zeznuta situacija posebno na semaforu...

Uspeo sam nekako da osposobim motor tako sto sam okrenuo slavinu za gorivo prema gore (to je polozaj kada je gorivo na rezervi). Posle toga sam uz par paljenja upalio motor nakon cega se vise nije gasio i provozao sam ga par km nakon cega se nije ugasio. Posle sam vratio na normalan polozaj slavinu i ponovo se poceo gusiti i gasiti nakon samo pola kilometra. Ovo mi bas i nije jasno jer po pokazivacu goriva na tabli nije gorivo bilo na crvenom, nego je bilo na trecoj crtici a to je jos "zuta zona". Izgleda da je taj pokazivac nesto lose podesen. I tako sam odlucio da za svaki slucaj dospem jos goriva. Dodao jos jedno 10-tak litara i okrenuo slavinu na normal polozaj i evo sad radi. Provozao sam par km i nije se gasio ni gusio. Jos uvek ne mogu da dam konacan zakljucan da je kolicina goriva bila problem. Provozacu na neku dalju relaciju pa cemo da vidimo kako se ponasa. Ajde da pitam jos nesto. Da li je normalno da se kada se izbaci motor iz brzine nekada ne napise ono slovo N nego ne sija nista? Tada moram malo da cimnem menjac dole ili gore da bi se upalilo zuto N slovo kao neutral. Desava mi se to cesto kada smanjujem brzine 3, pa 2 pa kad planiram da stanem stavim u neutral ali se nekada ne upali to N slovo. E sad kad ugasim motor tako da ne pise to N (tj. kada ne sija nista) motor nece da upali. Bukvalno mora da mu pise ili 1 ili N da bi uopste reagovalo dugme za paljenje (ako ne sija na display-u neka brzina dugme za paljenje kao da je mrtvo). To mi je prvi motor sa brzinama pa se jos uvek ne snalazim bas najbolje ili taj menjac na mom motoru nesto zeza.

Kako se steluju te dizne na karburatoru? Mozda su se i meni od vibracija rastelovale posle te prve brze voznje, posto motor hoce bas dobro da vibrira na oko 5000 obrtaja. Ne razumem zasto taj filter za gorivo nije proizvodjac motora namestio nego mi to rucno moramo? Da li se dodavanjem tog filtera gubi nesto pa je to razlog da proizvodjac ne ugradi filter? Heh, mozda je cak i u kini gorivo mnogo kvalitetnije nego ovde pa nema ni potrebe za to... @Bogda Sutra cu da slikam svecicu i kacim je ovde na uvid

Hvala svima na savetima. Upravo sam bio do motora da ga malo osmotrim Odvrnuo sam svecicu i pogledao deo koji varnici i nekako mi cudno izgleda kao spaljen taj krajnji deo navoja i sam "pipak" na svecici. Suva je kao barut, ali kao barut i izgleda (izgorelo). Pre ovog motora sam imao zoljicu i ne secam se da sam video da tako izgleda svecica Doduse moja zoljica je malo kvasila svecicu pa to drugacije izgelda, ali ovo sto malopre videh je bas izgorelo. Sad jos uvek nisam siguran da li je do svecice ili do prljavog goriva (ili neceg treceg) dok ne zamenim svecicu i postavim filter za gorivo. Sto se tice filtera svakako bi to da stavim, jer sam cuo da je kod nas benzin najnekvalitetniji a najskuplji (tuga i zalost u prevodu). U vezi tog filtera me sad zanima jel to neka specijalna vrsta filtera tj. sta da kazem prodavcu sta mi treba? Taj filter se kupuje u nekim servisima ili radnjama sa moto opremom? Kad secnem crevo taj filter se posle samo uglavi u presecene krajeve creva ili ima neka specijalna tehnika za to?

Nemam filter za gorivo. Motor je presao tek 200km i tada je to pocelo da se desava. Iskreno ne razumem se mnogo jer mi je to prvi motor. Ne znam da li se gubi garancija ako postavim sam taj filter za gorivo. Mozda je najbolje da ga ipak nekako dogegam do servisa jer je jos pod garancijom (nije jos ni prvi servis uradjen koji se radi na 400km), mada mi servis nije bas blizu da guram motor pa sam mislio da nekako fiksiram to bar privremeno do servisa Uglavnom postupicu po vasim savetima u vezi svecice i protoka goriva, pa mozda i skontam sta se desava...