Lepo su mi svi govorili da se na offroad ne ide sa okačenim topcase-om. Znam ja to i sam, međutim kada je euforija velika, često se zaboravlja na banalnosti i sitnice. E, tako sam ja u subotu totalno smetnuo s uma da je za offroad po Kepojebini trebalo skinuti kofer
Epilog: Skršena plastična noseća ploča po pola, te zamalo izgubih ceo veliki Givi kofer. Gumene gurtne su mi tada bile najbolji prijatelj, pa je kofer maximalno izvezan, ipak bezbedno stigao kući.
Majstor Branko (aka Svetac) mi je onomad napravio sjajnu mrežicu za zaštitu farova, pa ajd' da vidimo da li će znati da napravi i nešto malo komplikovanije Elem, glavna ideja je bila da se postojeći plastični nosač nekako odozdo pojača nekom konstrukcijom od izvarenih cevki. Tražili smo po internetu Givi ploče, kad se najednom ukazala METALNA ploča!! Odmah je pao dogovor da pravimo nešto slično tome! Kako već imam nosače bočnih kofera, takođe za Givi Monokey sistem kačenja, odlučili smo da bravicu i ona dva "pipka" na koje se kači zadnji deo kofera skinemo sa jedne strane i iskoristimo ih za nosač topcase-a. Bočne kofere kačim 2 puta godišnje, a topcase skoro nikada ni ne skidam (osim od sada na offroadu ).
Čim smo smislili šta nam treba, Svetac je prionuo na posao. Ja sam manje-više samo smetao i zakerao, a malo i pridržavao kada je bilo potrebno
Ideja je bila da napravimo nešto što liči na ono što smo videli na netu, a da po dimenzijama odgovara puknutoj ploči koju sam imao na Africi. Ploča je zamišljena da ima dva radijusa od savijenih cevi, međusobno povezanih cevkom i metalnim trakama na koje će se montirati elementi skinuti sa bočnog nosača.
Prvo je ravnu cevku počeo savijati nekom čudnom bravarskom metodom savijanja "na hladno". Cevku je na određenim mestima zasekao fleksom i onda ih po tim usecima savijao. Počeo je od spoljnjeg radijusa:
Zatim je zavarena donja prečka:
a potom zavareni rezovi koji su služili za savijanje:
Nakon toga je počelo savijanje cevke za unutrašnji radijus:
U primeru koji smo našli na internetu, bile su dve poprečne cevi za ojačanje konstrukcije. No, kako je ono pravljeno od aluminijuma, a naša varijanta od gvožđa, dogovorili smo se na licu mesta da je sasvim dovoljna i jedna cev. Zavarena je i ova cev, pa su varovi lepo obrušeni:
I onda, jedna proba, čisto da vidimo kako će to da izgleda na motoru:
Rezultat je obećavao, ali je do finalnog proizvoda bilo još mnogo da se radi. Sledeći korak je bio varenje metalnih traka u kojima će biti ubušene rupe za elemente sa bočnog nosača, kao i rupe za šarafe kojima će se cela skalamerija prišrafiti za motor.
Zavarene trake i izbušene rupe za pričvršćivanje:
Tačan položaj rupa je prenesen sa bočnog nosača specijalnom kompjuterskom obradom i posebnim alatom:
Zatim, malo finog turpijanja i doterivanja:
I na kraju farbanje i sušenje:
Došao je trenutak da pričvrstimo gotov nosač na Afriku:
Gotov i montiran finalni proizvod izgleda ovako:
Krajnji rezultat je prevazišao i moja najoptimističnija predviđanja!! Nosač izgleda lepo, funkcionalan je isto kao i stari, čak i bolji za nijansu. Sada je kofer odlično utegnut i nema mrdanja tamo-amo za par milimetara, a što je bio slučaj sa originalnom plastičnom Givi pločom!
Jedina mana koju svemu ovome mogu da nađem je nešto veća težina, pošto je sve urađeno od metala, ali je nosivost i trajnost više nego značajno bolja.
Majstor Svetac je napravio vrhunski posao i sada moja gospodža ponovo ima svoj naslon a i ja sam prezadovoljan! Alal vera, majstore! Sad mogu ponovo na offroad
