Extreme enduro(potoci, sto ludje uzbrdice i nizbrdice, prepreke i sl.)-exc-f 250/350, sefr 250/300, rr 350, yzfx/wrf 250 ili exc250/300, rr250/300...
Hard enduro(slicni tereni ali sa dosta voznje na pravcima)-exc-f 450/500, yzfx/wrf 450, sefr 450, rr ...
Dual sport
Xr 400, tt 350, dr 350, drz 400 - manje snage, vise kila, losija suspenzija, itd. Ali u sposonim rukama, mogu svuda da prodju, dugovecni su i intervali odrzavanja su kao na putnim motorima.
Xr600/650r, Tt 600, klxr 650, lc 620 - jos vise kila, primereniji manje zahtevnoj voznji.
Xrl 650, Xt 600, Klxc 650, dr 650 - i jos vise kila, sumski putevi, makadam.
itd.
U sustini, ako se Honda Xr spremi pre putovanja, osim ulja, guma, kocionih plocica, lamela kvacila i eventualnog ciscenja karburatora ne bi trebalo da bude iznenadjenja.
Za opusteno putovanje, po mom misljenju xr400 je najbolja varijanta.
Dovoljno snage, dovoljno lagan da se moze podici ili sa njim rvati ako to situacija nametne.
Prilicno podcenjen motor.
Postoje bolji motori u nekim segmentima(vise snage, bolja suspenzija, bolji na terenu, bolji na asfaltu,itd.), ali je ovaj motor solidan u svemu, sto je po mom misljenju najvaznije za dual sport primenu.