Čoveče.. odi na neko mesto gde ima puno motora i zamoli nekog vlasnika da bar sedneš na neki naked.. fotografiši to, a možeš i da okačiš ovde da se smejemo.. pa to sigurno izgleda kao da si detetu oteo biciklo.. ono plače u ćošku , a ti ne mož ni noge da spakuješ na pedale..
i nema potrebe da praviš takve početničke greške.. zato je tu forum i ljudi sa iskustvom da te upute.. ovakvih i sličnih tema ima koliko hoćeš.. ne mogu čak ni u svakoj da pišem jer se otvaraju svaki dan..
600 kuba je MALO i već sledeće godine ćeš tražiti veće i kalirati na prodaji i kupovini..
Za tvoje gabarite i suvozača i putovanja. odmah min 750.. može i više.. nema to veze koliko ima kubika nego kako ti leži i dal možeš da se spakuješ..
Probaj tdm, pa varadero, stroma velikog i malog.. pa onda zajaši i malo propeler (bmw)
Zajebi evropejce.. kosooki su daleko bolji i kvalitetniji majstori..i imaju bolje kontrulu kvaliteta.. ne kao 80 i 90 godina.. ni njima se više ne isplati da prave slabo kvarljive mašine.. zato su mi sva vozila japanske proizvodnje iz 90-tih fodina i odlično me služe puuno kilometra non stop.. i na 2 i 4 točka.. odmah neka ti je slika (ako si gledao na kablovskoj) Hondine ili Yamine fabrike i njihovih zanatlija u pogonu.. i naš Mile iz Kragujevca koji sklapa fijata uz pljosku iz džepa..
Od 1000 do 5K evra svašta ima da se pazari.. uzmi i malo stariji, ali on će ti savršeno služiti.. bolje to nego 3 puta skuplji novi motor koji je u vlasništvu banke dok ga ne isplatiš.. a nedaj bože da se ostane bez posla ili dovoljnih mesečnih prihoda.,. ode bez pardona i pitanja za zdravlje..
Na sve ove velike putne endure obavezno idu kreš barovi.. prednji i zadji.. onda kad padneš, a pašćeš sigurno, ustaneš, otreseš prašinu i teraš dalje, bez skupih popravki i farbanja plastika.. da bi bila dobra zaštita od vetra mora da je ima, kao i povišen vizir.. ali onda ubiješ 500 km u danu bez da ti utrne gizica.. i tebi i dragoj..
Još nešto je jako bitno.. a to je položaj sedenja.. na velikom enduru je kao u kombiju, džipu ili kamionu.. veelika i daleko bolja preglednost.. noge su koliko toliko zaštićene ( nije džaba na propeleru ona budža sa svake strane) i menjanje konfiguracije sastava puta nisu tako strašne.. rupe i ostalo.. oću reći kada naiđe ležeći a ti dodaš gas.. gospoda na harleju moraju da stanu i ustanu da bi prešla mali diplomatski savremeni ležeći.. a na komunističkim starim ostavljaju karter