Da se nadovežem na neke komentare "ima malo konja" Hhahaha ako si konj i skuter sa 5ks ti je puno.. Ljudi pa ako očekujete da enduro ili sport touring motor treba imati performanse jednog RR motora.. Pa kupite ond 2 motora.. Jedan RR 200ks+ i jedna po želji smirenije i ugodne vožnje.. Jbt ne kužim sta radite sa tih 200ks.. Sta ce vam kada nemate gdje to voziti osim na trkaćoj stazi.

Sretno i da te služi....

Ma ja ako je suha cesta odem napravim 3-4 kruga kroz ulice.. Nemogu ja izdržati 4-5mjeseci da ne vozim.. Evo sad ce za vikend biti do +18 Bice i dalje klizavo i hladna cesta ali samo polako i nema brige..

Koliko sam uspio pronaći.. Svi dijelovi sto se tiče samog motora je original Japan, ali dosta ostalih dijelova se rdi u francuskoj a ugl sve se sklapa, I koliko sam pročitao da završna obrada nije ista kao u japanu.. Lošija boja, lak itd. Samo sklapanje nije na nivou japana.. Ima sve piše na Google.. Navodno samo premium modeli se još uvijek potpuno rade u japanu.. Npr R6, R1, Super Tenere itd...

Sve će. Manje da ih bude.. Nisam ljubitelj čistih RR motora samo zbog položaja sjedenja. Ali kad sam vidio yamahu R7 hahhaha unutra cp2 pa strašno. Ajd razumijem yamahu R9 cp3 i nekako.. Ali dva Redna cilindra.. Jel neka šala..

Jesen u mom sokaku. Taman uhvatila kamera list kako pada

Lijepa kolica Da.. Fantastično su pogodili dizajn fazerke.. Pravi sport touring

Nez jel bilo pisanja na ovu temu A možda neki i ne znaju podatak.. Yamaha fazer 600 godina 2004-2005 Sastavljan u Japanu Yamaha fazer 600 godina 2006-2008 Sastavljan u Francuskoj

Poslije vožnje. Džamaha ide kiselit kupus..

Jedna jesenska vožnja

Pozz.. Ukoliko postoji slična tema. Možete ovu gasiti.. Naime.. Zanima me kako ste riješili koroziju u rezervoaru.. Klasično da motori stariji 15+ godina, metalni rezervoari. Kada krene korozija, kako ste radili zastitu?? Današnje gorivo, puno aditiva, vode itd.. Postoje epoxy smole Zaštitna sredstva kao por-15 itd.. Nije dovoljna samo elektroliza jer nakon par mjeseci krene opet.. Samo trajno riješenje je riješenje..

Svatko ima svoje. Ali meni je logički da ga palim svako malo još bolje ako se može bar 1km provozati. Svaki metal veže iz zraka za sebe vlagu. I naravno da korodira, na oko nevidljivo ali korodira.. Jbg ja ga palim i dok dekli ne ugriju ja ga ne gasim.. Pustim u provjetrenoj prostoriji da se ohladi skroz i onda samo nabacim plahtu. Nikakve cerade ni slučajno onda se vlaga nakuplja.. Nikad problema..

Nije toliko problem dizati rezervoar ali samo neka bude prazan. Lijepa fazerka.. Volim sve motore ali fazerka je stvarno dobro pogodjen motor.. Kod mene sve serijala jedino akrapović i stavljeni distanceri da podigne i malo pomjeri volan prema meni. Udobnije sjedim. Jedina zamjerka mi na sjedište. Malo je vise sport nego touring. Ali to je lako riješiti.

Hmmm. Ovo za kondenz.. Neki znalci govore suprotno. Kondenz bude od stojanja.. Ja a držim u garaži ali otvorenog tipa da cirkuliraju zrak.. (potpuno zatvorena prostorija je i problem.. Palim ga 1x u 15dana Ali da dodje skroz na radnu temp.. Razbaca ulje, podmažeš sve.. Ispari kondenz koji se stvarao itd itd.. E sad ima raznih teorija.. Meni je ova najprihvatljivija...

Hvala... Nije skupo a dobra stvar.. Ps... Modovi brišite ovo gore sto sam citirao a nista odgovori. Slučajno sam. Još se ne snalazim na forumu... Još da na dodam... Ja preko zime ne skidam akumulator... Palim ga zimi jednom u 15dana da provrti.. Akumulator menjam samo kada vidim da prva zima koju on slabije vergla ide novi stari bacamo.. Znači ispada svakih 4-5god cca novi aku. Kako vi radite?? Zima... Ostavljate aku ili Vadite van..