Tako bar izgleda, e sad da li je sve baš tačno videćemo, za sad sam prezadovoljan sa ovih 50-ak km koje sam prešao.

Hvala, naravno! Uzeo sam ga pre 3 dana i odmah namontirao Givi povišeni vizir pošto mi je fabrički definitivno nedovoljan, vetar mi bije ravno u grudi, kao da vozim neki "naked". Sad je kao u dnevnoj sobi, extra zaštita od vetra! Novi Burgman je preudoban, čak je i žena prezadovoljna kako lako ide sa nas dvoje i naročito kako "upija" rupe i neravnine na putu! Skuter je stvarno kao nov vizuelno, proizvodnja 2017.,kupljen nov u Eurosumar-u a "tek razrađen", prešao 5.500km, više blejao u garaži nego što je vožen. Vreme će pokazati da li sam napravio dobar potez i dobru kupovinu, za sad je sve super.

Epilog moje potrage je sledeći: Otišao da probam Maxsym-a 400 i shvatio da i na njemu kao i na starijim Burgmanima (čak i na 650 na kojem sam polagao) bijem kolenima u tablu i to nikako nije dobro, naročito pri kočenjima i na neravninama. Nakon tog razočarenja natera me neki đavo da odem da probam noviji model Burgmana 400 (2018. god.) da vidim da li ima neke razlike u položaju sedenja u odnosu na starije modele. Tu se desilo nešto što nisam očekivao, em što mesta ima koliko hoćeš čak i za mene, em što mi odgovaraju oba položaja nogu bez da kačim bilo šta, što do sad nisam mogao ni na jednom skuteru koji sam probao, odnosno nikad nisam mogao da ispružim noge u prednji položaj i da vozim tako a da mi bude udobno. Jednostavno ljubav na prvi pogled, meni je novi Bugi uživo prelep skuter. Znam da je za nijansu slabiji od ostalih skutera koje sam imao u vidu, ali položaj sedenja i udobnost, bar što se mene tiče, ne može da se poredi. Možda nije najbolji izbor, ali je za mene svakako najudobniji! Da li možda još neko ima iskustva sa istim, pošto sam ga praktično "rezervisao" i idem sutra da rešavam finansije?!

@boza_kg Pa tako i je razmišljam, kad već nema ništa pametno u ponudi. Ne menjam tako često skuter, a i ne prelazim toliko km godišnje, trebalo bi da izdrži duže od onih sa već pređenih XYZ kilometara. Mada znam da je mnogo teže posle prodati Sym i Kymco nego japance, jbg... Videću prvo koliko će potrajati i moja prodaja Xcitinga.

Upravo mi zet šalje da neki njegov kolega prodaje XMax 400 2015. godište. Da li znate napamet po gabaritima da li je veći od malo starijeg 250 (2012), pošto mi je on bio mali kao dupe kad sam ga probao?! Da se ne bakćem ako je sličnih dimenzija...

Svakako ću čim se vratim u Bgd otići da pogledam ovog Maxsym-a. Računam da je ipak 4 godine star skuter sa mikro kilometražom od 1. vlasnika. Malo me brine to što nije vožen 2.5 godine. Slično je bilo i s mojim Xcitingom, ali on je karburator verzija, pa sam morao da 3x za mesec dana čistim karburator i diznu dok nije izašlo svo đubre iz rezervoara i pored dodatnog filtera za gorivo koji je ubačen ispred karburatora. Od tad je sve OK, nikad nije ni štucnuo. E sad računam da je ovo injection, valjda neće biti takvih (tolikih) problema?!

Sve to stoji, ali ni profesionalac ne može na žalost na licu mesta da rasklopi cvt ili ostalo da vidi kakva je situacija, jedino ako skuter ima nekih čudnih zvukova ili nemiran rad, pa da može odmah da se provali. Svi preprodavci sad uglavnom izmenjaju gume, pločice i urade servis, nekad čak i cvt-a i kažu sedi i vozi. E sad, da li do prvog ćoška ili do sledećeg servisa to se nikad ne zna. Ja sam do sad svoja 2 skutera uzimao garažirana od 1. vlasnika, kupljena kod nas sa servisnom istorijom, nastavio sve to još pedantnije da vodim i održavam, tako da stvarno nisam imao nikakvih ozbiljnijih problema. Vodio sam kolegu koji je izmenjao dosta motora i skutera do sad (trenutno vozi GS) kad sam išao da kupim skuter i zajedno smo sve detaljno gledali i odlučivali, mada je tu uglavnom bilo sve na svom mestu. Uzeo sam sad da gledam i nešto takvo slično u obzir (1. vlasnik, kupljeno u Srbiji) po oglasima i našao nešto što me zainteresovalo. Da li je možda neko imao dodirnih tačaka sa modelom Sym Maxsym 400 2021. godište, rekao bih da je po gabaritima nešto kao Majesty?! https://www.polovniautomobili.com/motori/26835082/sym-maxsym-400

@Satelis Hvala ti puno na savetu. Trenutno su samo 2 komada SW-T 600 na oglasima sa cenom preko 4.000 i iz uvoza, sa upitnom kilometražom i istorijom. Jedan je čak i blizu tebe, u Kaluđerici, ali mislim da je krpljen i farban jer nema oznake na "bubrezima", a prešao je "kao" 32.000 km, kao i većina skutera iz uvoza na oglasima. Koliko b najviše, bar otprilike, moglo da me košta ako se zeznem u izboru nekog primerka SW-T 600 i bude loš, da ga dovedem u "fabričko stanje". Ne računajući naravno potrošne delove koji su vidljivi golim okom (gume, pločice, itd...) i redovan servis tečnosti i filtera. Čisto da imam neku računicu koliko mi treba za "ne daj bože" preko tih 4.000 i kusur koliko su na oglasima, pa da znam da li mogu toliko da se "nategnem". Hvala unapred i veliki pozdrav. Ako mogu da dodam, bez nekog preterivanja, prelistao sam dosta tema na forumu i svaka ti čast na volji i vremenu da pomogneš svima svojim stručnim savetima, veliki Respect!!!

Da li to onda znači da mogu da u potragu dodam i X10 u 500cc varijanti, ako izuzmemo plastike naravno.

@Bobni Sa tom "bugarskom vezom" se nikad ne bih igrao, Bugari uglavnom uzimaju teške krševe sa zapada za sitne pare, pa ih sami sređuju i zarade tako. Ko zna šta je sve to prošlo i da li je i koliko lupano i lomljeno. Da ne pominjem to da su recimo u Nemačkoj i Švajcarskoj očuvani primerci skuplji nego kod nas, pa ako na to dodaš još oko 1.000 i kusur eura za prevoz, carinu i porez nerealno je da su ti kod nas "kao novi" u oglasima uvezeni odande jeftiniji nego tamo?!

@Tomek_Nexus Naravno da prvo tražim nešto "svežijeg godišta", od 2012. do recimo kod Burgmana 2016. godine proizvodnje, mada ni to nije merilo da su zato prešli manje km ili u boljem stanju od starijih modela. Moj Xciting je recimo 2010. g., kupljen u Technodromu u Bgd 2011. godine kao "nova stara zaliha" i ne bih baš da idem na još stariji skuter od onog koji vozim i koji već "završava osnovnu školu".

@alexanto Znam, razmatrao sam i X10, jači su sa cenama, ali mi je moj majstor rekao da bežim što dalje od njega jer su delovi za njega, osim motorne grupe, bezobrazno skupi, ni on ne zna zbog čega. S obzirom da se nije pravio u Italiji kaže ne dao ti bog da slomiš još i neku plastiku, ako ne nađeš polovnu nova košta k'o pola skutera, tako da sam odustao od te ideje.

Gledao sam i njega, ali samo registracija je duplo skuplja nego za 400cc, o održavanju BMW-a da ne pričam, takođe i potrošnja, zato sam i odustao od jačih mašina od 600+ kod skutera. Treba ga registrovati isto kao drugi auto.

Shvatam ja da je osnovno održavanje skuplje kod svih od Xciting-a u koji ide 0.9l ulja i nema filter ulja, plus je za njega recimo kaiš samo 50-ak eura. Što se toga tiče, kao i gabarita i pozicije sedenja on mi je bio super izbor. Što se tiče jačih Xciting-a 500 je 3x skuplji za održavanje od 250, plus ima još manje mesta ispod sedišta, što mi i kod 250 malo smeta, i to mi je bitna stavka, mada uvek imam i veliki kofer na skuteru. Budžet računam kad prodam moj skuter da dodam jedno 1.000 do 2.000e za neki dobar primerak od pomenutih modela. Najradije bih uzeo SW, pomirio sam se čak i s tim što ima 250kg za vožnju po gradu, ali su svi uglavnom kod nas iz uvoza sa verovatno 3x do 4x više pređenih kilometara od onog što piše u oglasu. Jedan sam išao da gledam i iako je mehanički bio OK sa svim izmenjanim potrošnim delovima, estetski je izgreban na sve strane kao seoski mačak a meni je i to veoma bitno, malo sam "picajzla" po tom pitanju, jbg.

Pozdrav društvo, pročitao sam temu uzduž i popreko, a sad trenutno imam nekih nedoumica oko promene (apgrejda) svog vozila, pa bi mi dobro došla vaša pomoć i iskustvo. Rešio sam da promenim svoj Kymco Xciting 250 za nešto jače što bi moglo da povuče suprugu i mene na nešto dužu vožnju, a da pritom može i da "prati saobraćaj" na auto-putu od 120-130km/h bez da lagano umire pri tom pokušaju. Da se razumemo, vuče nas dvoje i Xciting, ali do brzine od nekih 100-110, o extra gasu i preticanju nema govora bez dugoročne pripreme, a pritom je i ozbiljno blizu crvene zone sa obrtajima, što mi se nikako ne sviđa i još svi hoće da nas "pregaze". Elem, posle dugo razmatranja, zbog potrebe za grad i putovanje, relativno jeftine registracije, a i zbog mojih većih gabarita (194/115) neki "najuži izbor" je pao na sledeće modele: 1. Honda SW-T 400 (Silver Wing u isključivo restyling varijanti, dizajn starog mi se nikako ne sviđa). 2. Suzuki Burgman 400 (od recimo 2009. godišta, mada mi se više sviđa od 2013.). 3. Yamaha Majesty 400 (poželjno restyling "dioda", mada nije presudno). Kakva su vaša skorija iskustva, ako ih imate ili eventualno vozite, što se tiče održavanja i "isplativosti" odnosno "kvarljivosti" istih?! Ako imate možda još neki model koji bi mogli da dodate na ovu moju listu. Od pomenutih modela jedino još Majesty nisam probao da vidim da li mi odgovaraju gabariti i sedenje. Burgman mi je malo knap sa kolenima na tabli, SW je dosta bolji u tom pogledu, ali na oba kačim kolenima rukohvate pri manevrisanju u mestu, kao doduše i na mom Xciting-u.