Nebitno kako se zove, skontao sam. sad gledam kod mene ok je. Ne bi trebalo da se iskrivi ni od kretanja unazad. kretanje diska tera plocicu gore ili dole, cudo da je tako iskrivljeno. Mozda od tih skokova sto spominjes al opet ne verujem da bi se docekao pri skoku sa stisnutom kocnicom, Koje je godiste motor? Koliko predjenih km?

Ispao osigurac ili je pukla/rasirila se ova otvorena usica od plocice? Na slici bas deluje da je zinula

Svaka guma moze da prokliza, NAravno da su bolje gume kvalitetnije i da bolje drze ali nije to presudan faktor.. Asvalt sam po sebi je problem, Postoji super asvalt koji drzi i postoji klizav asvalt ko staklo, a na oko su isti... Probajte/vezbajte u toku voznje nogom da pipnete asvalt i skontacete koji je koji veoma brzo. Na jednom djon klizi ko po vodi a na drugom noga leti tj lepi se za pod. Pazite da ne ode noga u tocak

Ima na Temu slicnih ako ne i istih za 1200-1500 din 2 komada.

jel mozes da okacis jos slika obe gume iz raznih uglova. zanima me kako izgleda u odnosu na felnu

Te crtice, makar kod mene nisu bas pouzdane. nestane mi crtica, preti da je prazan a nije dosao ni na rezervu. A kad dodje do rezerve tu ima minimum 2 litra

Meni od cepa do cepa na 100 km potrosio 4 litra. 70% magistrala, brzina oko 70-80. Ostatak grad i tu i tamo jace ubrzanje iz mesta. Po meni je ovo recimo neka minimalna potrosnja s obzirom da je vecina bila magistrala i konstantnih 70kmh

To i ja merkam. Koja je cena? Ja sam nalazio u Beogradu za nekih otprilike 135eur

Prednja felna je uska. Na nju idealno pase (bez krivljenja gume) 110/90, 110/80, 100/80, 100/90 guma. na zadnju bi i mogla 140/70 ali idealna je 130/80 i 130/70... Ja planiram da uzmem mitas MC50 130/70 nazad i 100/80 napred. Jedino se razmisljam za napred da ipak idem sa 110/80 zbog odstupanja brzinomera.... Ali mislim da bi sa 100/80 bio "ostriji" u krivinama posto nema potrebe za tolikom balonjarom napred (u odnosu na usku felnu) Fabricke gume nisu toliko lose. samo da si svestan asvalta i uslova na putu, Moze da se potera i vise nego dovoljno. Juce sam se bas vozio po toplom i suvom vremenu sa "lepim" asvaltom i zakljucio da sam dosao do 90% naginjanja po tragu na gumi...

Totalno drugaciji motor, druga fabrika sve se razlikuje. Ja mislim da je i taj slab kao i tek 125. Ko je nov u celoj prici radice oba posao. Meni je Tek lepsi...

Evo jedna korisna stvar ako nekog zanima, ovo je servisno uputstvo za "novi" 250 4v iliti 171fmm https://rockot-motors.ru/manual-dvigatelya-LONCIN-lonchin-FE250-171YMM.html

Taj bi trebao da radi posao. Tako mi je rekao jedan momak iz Ukraijine koji se bavi tuningom i portingom tih motora. Samo treba se malo poigrati sa ugradnjom posto je vecih dimenzija...

Gledam stalno. Jako malo se vidi. Za tu akciju bi trebala nova svecica svaki put. Osmirglam ja ovu do metala koliko mogu al opet nema ni crne ni braon ni sive/bele boje. Otprilike da potamni samo.... Tesko je sa danasnjim gorivom to videti. Lako je to sa dvotaktnim motorom koji ostavlja naslage Ovo je slika sa interneta. otprilike je ovakva sta god ja radio.

Jedino sto sam uradio sad jeste da sam skinuo klapnu za sauh. Video negde da kad nje nema lakse ide u visoke obrtaje. Nadao sam se da ce se nesto desiti zbog manje turbulencije ali nista se nije desilo