Ima na Temu slicnih ako ne i istih za 1200-1500 din 2 komada.

jel mozes da okacis jos slika obe gume iz raznih uglova. zanima me kako izgleda u odnosu na felnu

Te crtice, makar kod mene nisu bas pouzdane. nestane mi crtica, preti da je prazan a nije dosao ni na rezervu. A kad dodje do rezerve tu ima minimum 2 litra

Meni od cepa do cepa na 100 km potrosio 4 litra. 70% magistrala, brzina oko 70-80. Ostatak grad i tu i tamo jace ubrzanje iz mesta. Po meni je ovo recimo neka minimalna potrosnja s obzirom da je vecina bila magistrala i konstantnih 70kmh

To i ja merkam. Koja je cena? Ja sam nalazio u Beogradu za nekih otprilike 135eur

Prednja felna je uska. Na nju idealno pase (bez krivljenja gume) 110/90, 110/80, 100/80, 100/90 guma. na zadnju bi i mogla 140/70 ali idealna je 130/80 i 130/70... Ja planiram da uzmem mitas MC50 130/70 nazad i 100/80 napred. Jedino se razmisljam za napred da ipak idem sa 110/80 zbog odstupanja brzinomera.... Ali mislim da bi sa 100/80 bio "ostriji" u krivinama posto nema potrebe za tolikom balonjarom napred (u odnosu na usku felnu) Fabricke gume nisu toliko lose. samo da si svestan asvalta i uslova na putu, Moze da se potera i vise nego dovoljno. Juce sam se bas vozio po toplom i suvom vremenu sa "lepim" asvaltom i zakljucio da sam dosao do 90% naginjanja po tragu na gumi...

Totalno drugaciji motor, druga fabrika sve se razlikuje. Ja mislim da je i taj slab kao i tek 125. Ko je nov u celoj prici radice oba posao. Meni je Tek lepsi...

Evo jedna korisna stvar ako nekog zanima, ovo je servisno uputstvo za "novi" 250 4v iliti 171fmm https://rockot-motors.ru/manual-dvigatelya-LONCIN-lonchin-FE250-171YMM.html

Taj bi trebao da radi posao. Tako mi je rekao jedan momak iz Ukraijine koji se bavi tuningom i portingom tih motora. Samo treba se malo poigrati sa ugradnjom posto je vecih dimenzija...

Gledam stalno. Jako malo se vidi. Za tu akciju bi trebala nova svecica svaki put. Osmirglam ja ovu do metala koliko mogu al opet nema ni crne ni braon ni sive/bele boje. Otprilike da potamni samo.... Tesko je sa danasnjim gorivom to videti. Lako je to sa dvotaktnim motorom koji ostavlja naslage Ovo je slika sa interneta. otprilike je ovakva sta god ja radio.

Jedino sto sam uradio sad jeste da sam skinuo klapnu za sauh. Video negde da kad nje nema lakse ide u visoke obrtaje. Nadao sam se da ce se nesto desiti zbog manje turbulencije ali nista se nije desilo

Samo stelujem. pokusavam da skontam gde su rupe u radu. Ili radi na leru lepo al nema max snagu ili obrnuto. Nikako da ubodem neku zlatnu sredinu. Mislim da ovaj pz32 karburator nije adekvatan. Ili oblik igle treba drugaciji .... Istina da motor radi i ide ali daleko od idealnog. Dobijam da super pali, super radi na leru i do sredine gasa al se muci sa obrtajima. Druga varijanta nestabilan na leru, manja snaga na malom i srednjem gasu ali puni od 6000-9000 ko blesav I sve ovo nema logike jer sam pokusavao sa srafom za smesu i visinom igle za po 1 zarez gore i dole. Meni nije logicno da smesa koja utice na ler i 1/4 gasa ovde utice na pun gas i krajnje obrtaje, a bogami i igla utice na ler...

Ja sam juce probao 0-100 po satu i bilo je nekih 13.5 sekundi. U fazi sam stelovanja karburatora i nisam jos zadovoljan rezultatima. Svakako od 0 do 30 dodje mnogo brze nego od 100 do 110