Hvala, pozdrav!!!

Pozdrav, Nakon predjenih 5000km na 400x modelu htio bih da podelim svoje iskustvo sa ovim modelom. Nov sam vozac, tako da je moje misljenje o modelu bazirano na subjektivnom pocetnickom misljenju. Triumph 400x mi je prvi motor. Razlozi zasto sam se bas odlucio na ovaj model: -(40hp) po mom misljenju dovoljna za pocetnika - potencijal za on i off road voznju - relativno velik motor, zbog svoje visine/tezine kao vozaca (188/105). - estetika, retro modeli sa okruglim farom su mi najljepsi - tezina motora Voznju 400x bi najlakse objasnio kao da vozite biciklo. Kada sam prvi put sjeo na njega bio sam iznenadjen kolko je lagan i koliko je korman upravljiv,bez ikakvog osecaja borbe sa njim. Prva neobicna stvar su mi bile kocnice, prije 400x polagao sam na mt 07 dje su kocnice "grizle" mnogo agresivnije. Pomislih do brenda kocnica je,no djavo ne da mira pa sam nasao na internetu da se ustavari radi o progresivim kocnicama, jer je motor namijenjen i za lagani off road. Posle par voznji sam se navikao, a vjerovatno je trebalo vremena da se "razrade". Ne bih ovo naveo kao manu vec neko subjektivno zapazanje. Do sada sa ovom kilometrazom i vise nego sam zadovoljan istim. Na papiru 40hp ne izgleda bas puno, al do sada nisam osjetio da mi je na putu trebalo vise snage. Motor relativno brzo dostize 150kmh , dje polako opada snaga i dostize max 160kmh. Gas je odazivan i kada se pusti motor lako obara brzinu. Razmak izmedju brzina je manji,al mi se iskreno svidja jer cini voznju interesatnom. Tako da cesto nadjete sebe da mijenjate brzine. Razmak po mom zapazanju: Prva do 20kmh, druga do 40kmh, treca 80kmh, cetvrta do 120kmh, peta do 140kmh i sesta do 160kmh. Primetio sam da prilikom prebcivanja brzine iz trece u drugu pri vecim obrtajima dolazi do igranja zadnjeg tocka. Nije nista strasno,ali osetljivo. Rev match ili jednostavno menjanje na manje obrtaje resava problem. Isti slucaj nisam primetio kod ostalih brzina. Nisam specijalno obracao paznju na potrosnju ali bih rekao da je pri agresivnijoj voznji tu nedje oko 4-5l. Umjernom voznjom bi sigurno bila manja. Nije bas da imamo dobre puteve u Crnoj Gori, pa sam prezadovoljan suspenzijom motora kako se ponasa na njima. Nemam iskustva sa drugim motorima da bih mogao uporediti vibraciju na 400x. Al mogu reci da mi ni ujednom trenutnko ni pod kojom brzinom uzitak na motoru bio smanjen. Na off roadu mi je padao par puta, pa bih kao dobru stranu istakao tezinu motora gdje nisam imao problema da ga podignem. Sto na ravnom,sto na krsevitom terenu sa usponom. Od dodatne opreme sam ugradio vetrobran,jer na brzinama preko 120kmh bas i nije uzitak. Osim njega stavio sam gornje i donje crash barove i sump guard. Sto se tice komfora, voznje su mi uglavom bile do 2h prije kakve pauze. Sjediste sam za to vrijeme nalazio udobno, za duze voznje ne bih znao rec. Za sada nemam primedbe. Svjetla bas i nisu najbolja za nocnu medjugradsku voznju. Od kvarova sam imao jedino problema sa kablom od sirene koji je isapo iz ulaza. No ovlasceni servis je to regulisao. Generalno 400x sam vozio po svemu otvorenom putu, krivinama, makadamu,TET-u i 400x me nije nidje izneverio. Ukratko rekao bih da je to motor koji je dobar u svemu,al nije u nicemu najbolji. Metaforicno receno dobijate all-inclusive paket hotela. Jedete,pijate, sunacate se i spustate na tobogan. No ta hrana nije najbolja, lezaljke nisu najudobije i tobogan nije najveci . Na kraju krajeva 400x u skaldu sa svojom cijenom i onim sto nudi,odlicno uvodi pocetnika u moto svijet na jedan bezbedan nacin. Pov off-road Pov on road

Slazem se. Primorje, Crna Gora i sam Balkan stvarno putevi za uzivanje. No na primorje, osim uzivanja motor je i stvar potrebe. Ljeti su tolike guzve da na auto moze da se zaboravi

Valja se ispostovat . Pozdrav!!!

Pozdrav svim clanovima foruma. Zovem se Stefan, iz Bara sam. Krajem prosle godine stvorili su se uslovi da postanem dio svijeta na dva tocka. Vrhunac znanja o motorima prethodno " gledanje par motora sto projure gradom (onaj crveni ili zeleni) mozda par marki nabrojati i to je to". Dakle apsolutno nista. Kako se realizacija ideje da postanem dio ovog svijeta blizila. Tako je i uporedo pocelo moje upoznavnje sa njim, pa i gomila pitanja koja proistekne iz toga. Ubrzo pronalazim ovaj sajt pa i preko njega forum. Provodim sate citajuci recenzije na sajtu. Skrolujem iskustva drugih sa foruma i citam pustolovine putopisa ostalih clanova sa osmjehom na licu. Ovom prilikom bi se i zahvalio svim clanovima na pruzenom zabavanom i informativnom sadrzaju koji sam nasao ovde. Elem. Ideja o prvom motoru je bila: A2 kategorija. Mogucnost off i on road. Veci motor, visok sam 188 sa 105kg ( voli se pojest) i neki retro izgled. Kako se stvari nekad namjeste u zivotu tako je u tom periodu krajem prosle godine najavljen triumph 400x. Em zbog maslinste boje u kojoj je bio prezentovan,em zbog specifikacija koje su mi odgovarale, on ubrzo postaje moj favorit. Krajem maja ove godine postajem vlasnik istog motora i ponosni clan svijeta na dva tocka sa svojih 28 godina. Posle predjenih 5000km na istom, osmjeh na licu je i dalje isti kao kada sam prvi put śjeo. Pored krivina i otvorenih puteva najveci uzitak mi pruza off road voznja. Vjerovatno to prepusujem iskustvu sekcije TET voznje u Crnoj Gori. Sledece proljece planiram da svoju garazu obogatim sa Kove 800x Pro kao licinim favoritom za moje potrebe. No do tada ko zna sto jos izadje. Svakako radujem se budicm recenzijama istih modela i njihovoj diskusiji na forumu.