aj raspitaj se ti jos o cometu gt 650 kod ovog tvog ortaka sto ga je uzeo,pa ubaci detalje u post onako iz prve ruke da imamo informacije sta i kako tj vredi li definitivno taj motor?!

e imam zvuk yamahe xt125r snimio na komp.znas kako se lose cuje......radi ko motokultivator.kratak-zdepast je motor.cak i kad se uporedi s tomosom ispada jos nesrazmerniji po dimenzijama

pa lepsa je aprilia mx 125

http://www.motoprogram.com/index.html

evo da vam pomognem,manje cete se muciti ebi ga http://www.motopuls.com/index.php

he he,bogme moz i da potraje......

pa izgleda da je sv650 najbolja prelazna varijanta em zbog gabarita[otklanja mane gt650] i opet,suzuki je.markirano je markirano.evo covek ga je bas vozio,ima max iskustva s njim pa verovatno da moze najobjektivnije da prokomentarise o motoru[sv650]

aj objasni konkretno-primer greske?

znaci hubluju dobro ipak?!......

izgleda da je malo manji motor u odnosu na konkurenciju al opet povoljan odnos cena-performanse,kvalitet.aj reci nesto o fazeru ako si imao prilike da ga vozis i ovako uopste tvoji utisci o motoru

aha evo nadjoh.evo link http://kart-in.co.yu/modeli/comet_gt_650.html

a gde kod nas i kolko pare za Hyosung Comet GT650?

evo jedan koristan link i ajd pomoc kako slike da ubacim http://www.bikesalesonthenet.co.uk/yamaha_for_sale.html

evo link o njemu www.mcjournalen.no/honda/hofmx650kat05.htm

moze pomoc kako da ubacim sliku? interesuje vase misljenje i o suzukiju sv 650 samo ima vise varijanti pa zbog toga

http://www.bikez.com/brands/index.php http://www.bikesalesonthenet.co.uk/yamaha_for_sale.html http://www.mcjournalen.no/kat05.htm http://www.bikes.cz/fotosoutez/vysledky.asp

da ja sam ono sto bi neko zbog necega hteo,pozeleo da bude.......a to za obrtaje pa u clancima pise da je bas na najnovijim modelima sve to korigovano u korist nizih i srednjih obrtaja?!

poz svima.ja sam novajlija u ovoj oblasti.do skoro me motori nisu interesovali ali sa sve cescim zzzzzzzz po ulicama bgd-a,letnje vreve itd jednostavno mi se urezalo u mozak da moram sto pre doci do istog.kako i sta,otom potom ali naredni period u svakom slucaju pola mene bice u ovom smeru.sa motorima inace nemam mnogo iskustva kao sto sam vec rekao ali sam u vojsci imao obuku i vozio moto gizzi falkonca 500 cm3 tako da eto.......sad bih da nastavim pa ako prezivim,nadam se da cu postovati na ovom forumu i za 5,10,15 god.ne interesuju me motori tipa 50-250 cm3 i slicno nego odma 600 cm3 znaci ni manje ni vise od toga i tu je kraj iz mog ugla[mozda pak 750 cm3].trenutni favorit tj ono sto me interesuje je yamaha fz6 fazer model 2005 pa ako nesto naleti usput ili ga ovde ne ispljuju do daske u medjuvremenu,eto taj cu biti jedan od onih sa fazerom[nadam se]

a ovo za performanse........pa on i nije klasican supersport motor vec na foru od svega po malo a opet sport motor.zato mu i performanse nisu isforsirane do maximuma vec je da kazem zakljucan na tih 98 ks.i to je sasvim dovoljno za recimo turisticke ture kako i izgledom pokazuje za sta je.i povrh svega duzi vek agregata.evo malo retrospektiva-Redni, vodom hlaðeni èetvorocilindarski motor radne zapremine 600 ccm sa 16 ventila i dva bregasta vratila gotovo je identièan motoru Yamahe YZF-R6. Tako su kovani klipovi, oblik komore za sagorevanje, ventili i odnos preènika i hoda klipa preuzeti bez ikakvih izmena sa supersportiste. Jedina znaèajnija razlika vezana je za nova livena bregasta vratila koja imaju isti profil, kao onaj koji je do sada primenjivan kod FZ6 Fazera. Primenjene su i druge opruge na usisnim ventilima i modifikovani usisni kanali, koji motoru obezbeðuju ravnomeran razvoj snage. Motor razvija 72 kW (98 KS) pri 12000 o/min i maksimalni obrtni moment od 63,1 Nm pri 10000 o/min. Kompresioni odnos je 12,2:1. i jos ovo[znaci u pitanju je najnoviji model]-FZ6 Fazer kao prvi motocikl u klasi ima okvir od livenog aluminijuma. Nova CF tehnologija livenja ima šest puta veæi podpritisak u livaèkom kalupu (kokili) nego kod konvencionalnog livenja, stabilnija je temperatura tokom livenja, a teèni aluminijum se u kokilu ubrizga pet puta brže, što oksidaciju smanjuje za 80%. Nova tehnologija daje i dizajnerima veæe moguænosti za oblikovanje okvira, struktura okvira je zatim bitno pojednostavljena,NEMA ZAVARENIH MESTA NA OKVIRU jer se on sastoji iz leve i desne polovine, koje su meðusobno spojene zavrtnjima kod glave upravljaèa i u podruèju zadnje oscilacione viljuške.

pa ajd ispricaj to sto su ti pricali...... a evo link ko ko zeli da oslusne kako koji od modela zvuci sa + video prezentacijama http://www.motorkari.cz/index.php?show=00000002806 eto to je ono sto sam ja uspeo da pokupim tako da u vezi toga ne mora da se objasnjava

yamaha fz6 fazer.ko je imao prilike da ga vozi ili jos bolje ga ima,nek napise koju rec o motoru.thanks