Fali mu poverenje sa moje strane. Fali mu to sto u korisnickom a i u servisnom uputstvu za temperaturni opseg u kome se koristi, ide druga gradacija, i to donja za dva stepena iznad. Fali mu to sto su prijavljeni slucajevi ostecenja samog motora, za sta barem delimicno uzrok moze da bude i retko ulje. Za mene je ovo dovoljno "fali" da ga vise ne vidim u svom agregatu.

Hvala, onda je reseno - 5W40. Bitno samo da nije ona secerna vodica 0W30.

Evo video i linkovan video na kraju gde se moze videti zasto ganaju sto redja ulja - I po toj skali je 30 malo, posto je 35 stepeni na asfaltu kod nas premaseno veci deo leta. Gornji ide 40 sigurno, ne znam sta da radim sa donjim - 5 ili 10W...

Da, viskoznost ulja se smanjuje primarno da bi se smanjio otpor unutar motora, time povecala efikasnost i smanjila potrosnja, mada sam cuo i da se smanjuje emisija izduvnih gasova, posto navodno bolje sagorevaju. Savremena ulja sa raznim aditivima treba da obezbede dovoljno podmazivanja i sa redjim uljem (pod uslovom da se uspe nabaviti originalno ulje). Ono sto meni ovde bode oci je objasnjenje iz uputstva da 0W30 ide od -15 do + 20 stepeni, to je primarno ulje u uputstvu, dok je objasnjenje u fusnoti. Kao vrhunac, 0W30 se koristi u nasoj zemlji - pa to su temperature za Finsku! A onda fabrika skace za dve gradacije niske temp (sa 0 na 10W) i jednu za visoku, za ulje u rangu od +5 do +40 stepeni... Nikako mi to sve ne ide u glavu... Inace, skoro nikada mi skuter ne prelazi ispod 20km po startovanju, tako da se vozi na radnoj temp, a na otvorenom putu ide i pun gas pa je bitan viskozitet i na max temp.

Pozdrav, Pre neki dan otisao da uradim redovan servis Aprilije SR GT 200 skutera, u okviru garancije. Ostao sam sokiran kada sam video da po zameni filtera, sipaju 0W30. Posto sam izneo svoje iznenadjenje, rekli su mi da je tako fabrika propisala. Kad se vrnuh kuci, pogledam uputstvo koje gledah prosle godine, i lepo pise da je 0W40 za temperature od -15-40 stepeni, a da za +5-40 ide 10W40. Kako nece ostati 0W40 po isteku garancije, da li preci na 5W40 ili 10W40? Za 5W40 pitam posto videh da ima Castrol koji je u ovoj gradaciji preporucen za Piaggio skutere. Koje ulje koristite na Piaggio skuterima od 150ccm, posto je ovo verovatno slican motor, samo prosiren na174ccm? Kako mi je cilj da skuter traje sto duze, plan je da se ulje sa filterom menja na 5k, i ako fabrika kaze na 10k, strucan savet bi dobro dosao.

Moja na max brzini, pokazuje 8-9 km/h vise od realne brzine, mereno sa Tomtom Rider. Potrosnja, na max brzini, sat pokazuje da sa litrom prelazi 22km. Na ~ 80km/h pokazuje oko 33. Sto se tice pokazivaca goriva, slazem da nije bas izbazdaran kako treba. Kada krene da treperi ikona, ima sigurno jos preko 2l. Danas vozio skoro do kraja, ne bas planski, ali prvi put sam izmerio potrosnju od cepa do cepa. Predjeno 234km sa 9l goriva. To mu dodje oko 3.8l na 100km. Skoro trecina od toga je bila na punom gasu, takodje penjanje i spustanje niz planinu, malo voznje van grada i gradske voznje po BGD. Ako se uracuna koliko je realno predjena kilometraza manja od ispisane, zbog netacnog brzinomera, potrosnja bi bila nekih 7% veca, ali ista situacija je ista i na kolima, te i nije toliko bitno - cela auto/moto industrija tu laze. Vidim da razmisljas o koferu, ali bih ti predlozio torbu koja upada u tunel. Htedoh uzeti Givi, ali je nije bilo na stanju, pa uzeh Shad i prezadovoljan sam - SHAD SC25 TUNEL TORBA ZA SKUTER - DD MOTO DDMOTO.RS SHAD Tunel Torba za skutere sa 2 bočna džepa i kapacitetom za Jet kacigu. Sa gornjim odeljkom za mape, tablete, GPS, sa ekranom osetljivim na dodir. Glavni odeljak sa zatvaračem, sa... Imas je na prvoj mojoj slici na prethodnoj strani. Jedino je potrebno zastiti poklopac rezervoara goriva, jer pomeranje predmeta u torbi tokom voznje, tare torbu o plastiku, pa se ista guli.

Nemam problema sa tunelom jer nogu prebacujem sa zadnje strane. Jedino Shadova skuter torba, koja ide u tunel, grebucka poklopac rezervoara, pa cu da stavim neku nalepnicu preko.

Grafikon bas i nema veze sa realnoscu - sa nekog drugog agregata je. Engine capacity 125cc Bore x stroke 52 mm x 58.7 mm Max. power 11 kW at 8,750 rpm Max. Torque 12 Nm at 6,500 rpm Zapremina 174 cc Prečnik i hod 61.5 mm x 58.7 mm Max. snaga 13 kW pri 8,500 rpm Max. Obrtni moment 16.5 Nm pri 7,000 rpm

Posedujem Alfe sa Nord motorom koji je od aluminijuma, te imam vec 20 godina iskustva sa ponasanjem celog sklopa u raznim uslovima eksploatacije. Problem je sto se aluminujum deformise na visokim temperaturama, time se dihtung glave vise ne drzi podjednako na celoj povrsini i probije gde se iskivio blok/glava. Ovo gore potvrdjuje i ono sto mi rekose u servisu - I-get agregat kada se gazi, pa naglo zaustavi, nema dovoljnog protoka vazduha da se agregat ohladi, te je posledica odlazak u servis. Ne postoji dzaba cool down lap na trkama. Sto se moje tice, cepao sam pun gas na auto-putu petnaestak minuta u kontinuitetu, i temperatura poraste za jedan podeok i tu stoji, tako da nema problem u normalnom radu. Sto se skidanja katalizatora tice, time vise ne moze zadovoljiti euro 5 standard, tako da ne razmisljam u tom pogledu. Ima dovoljno snage da odleti ispred saobracaja na semaforu, a da zadrzi ekonomiju. Ako budes menjao auspuh, uradi test 0-max speed sa fabrickim pa aftermarket, pa baci vremena ubrzanja i krajnje brzine. Skeptican sam da ce biti neke bitne razlike...

Evo par fotki makine.

Dobro dosao! Trebao si otvoriti svoju temu za predstavljanje, ali ok. Mozda modovi da odvoje postove... I meni su nudili replicu, ali mi se vise svidela moja. Vidim da se razlikuju gume - replica ima gume za asfalt. Da ti prenesem ono sto su mi u servisu rekli - prati temperaturu motora i pazi da se ne pregreje. Aluminijumski je agregat, a pregrevanje aluminijuma se retko kad zavrsi dobro. Zelim ti puno srecnih desetina hiljada km bez problema.

Hvala, bolje vas nasao.

Pozdrav! Uzeh SR GT 200 koji je jos u fazi razrade, i za sada nemam primedbi. S obzirom da je polu cross, veoma dobro podnosi neravnine na putu. Napomenuo bih nesto na sta nisam dobio odgovor u salonu, a to su stelujuci zadnji amortizeri. Istina, steluje se krutost opruga, princip Coilovera sa kola, alatom koji se dobija uz skuter. To je prilicno bitna stvar za promenu ponasanja u voznji i udobnost, a standardna je oprema.

Pozdrav, Ja sam Aleksandar. Vec dve decenije vozim samo Italijane, u glavnom na 4 tocka, a nedavno uzeh svog drugog Italijana na dva tocka - Aprilia SR GT 200. Makina je jos u fazi razrade, a ja zadovoljan izborom. Citamo se!