@Motorcyclist čestitam na kupovini i da te dugo i dobro služi Suzana. Ponosni sam vlasnik jos malo pa godinu dana istog modela, druge boje, imao sam 'sreću' pa je prethodni vlasnik stavio crash padove, celu linuju LeoVince SBK, ralicu, druge retrovizore pa je meni ostalo samo da uživam novoj mašini. Položaj sedenja iako na prvu deluje agresivnije (poredim sa prethodnom Suzom GS500E) uopste nije, najbolje osetim prilikom vožnje sa suprugom, gde sada na GSR-u gotovo da nema pritiska na rukama, sedište je udobno (i vozačev i suvozačev deo), sa ogibljenem se jos nisam igrao, mada sam primetio da je zadnji kraj osciluje posle neravnina i to je krajem sezone pocelo bas da mi 'upada u oči'. Gume sam zamenio, pošto su njegove bile očaj i imao sam problem u leru i kada motor nije full zagrejan, gasio se prilikom šaltanja, kada temperatura dodje do 70, taj problem se gubio, na kraju crevo za vakuum na 3. cilindru je naprslo i sada je sve okej. Malo sam odužio, pokušao sam jednom porukom da malo približim svoje iskustvo, obzirom da nas izgleda nema puno pa da bude koliko toliko sažeto i obuhvaćeno sve po malo. Kao trenutni vlasnici bićemo u kontaktu, dodao bih iz svog ugla posle 5.000km da imam samo reči hvale za motor.

Ajde i ja da se uključim, pošto ste ''prozvali'' motor koji vozim - GSR 600. Naime, nisam vozio modele koje si naveo, ljudi oko mene ih imaju ili su imali ali ne volim da probam tuđe motore... Što se GSR-a tiče, zavisno kakav si vozač (mislim na iskustvo), ja lično sam pre njega vozio GS500 (bio mi je prvi da kažem ozbiljniji motor) bez problema prešao na GSR-a, istina je posle takve promene da itekako osetiš razliku u ubrzanju, ali to je samo onaj prvi utisak, vau efekat. Inače na nižim obrtajima nije raketa, linearno ubrzava, meni je to okej, nekome nije, stvar ukusa i potreba. Povozan motor, ta čuvena zabava kreće od srednjih ka visokim obrtajima i tada stvarno ''poludi''. Inače fabričko sedište je prilično udobno, suvozačev deo takođe (ako ti je bitno), na mojih 174cm mi leži kao saliven, ne znači da viši vozači ne mogu na njega, istina je da su fuzasteri možda mogli da budu malo niže, ali ništa dramatično. Sve u svemu i ja sam bio u dilemi oko izbora nakeda, gledao takođe bandita, horneta i sasvim slučajno naletim na oglas mog sadašnjeg motora, gotovo da sam u trenutku rešio da ću ga uzeti, samo ako je u dobrom stanju, jer me je kupio izgledom, imao je ralicu, kompletan izduv, aftermarket štopku, što sve zajedno čini jedan lepši paket ovog modela, naravno sve je stvar ukusa. Kao što su ti već rekli, GSR je nekako nepravedno zapostavljen a ništa lošiji od motora koje si naveo, najbitnije je samo da nađes što bolji primerak i stanje. Tu sam ako imaš pitanja u vezi GSR-a, srećno!

Evo da podelim i svoje iskustvo... Krajem marta sam uzeo GSR 600 u Svilajncu, inače sam iz Niša. Posle listanja oglasa i suženog izbora, kontaktirao sam tadašnjeg vlasnika, obavili informativni razgovor oko motora. Okrenuo još par brojeva, nije to bilo to i čujem se opet sa istim likom, objasnio da sam zainteresovan i krenemo u konkretniji dogovor. Motor je bio registrovan, znači mogao sam da ga dovezem za Niš, prevoz sam mogao da imam u subotu kolima. Napravili smo dogovor da on odnese kupoprodajni ugovor i overi svoj potpis, pa kada pogledam motor i ako je sve u redu sa istim, u ponedeljak overim ja kod sebe i zaokružimo priču. Zašto sve ovo pišem, obzirom da raznih ljudi ima pa sa razlogom nemamo poverenje, nije loša opcija u sigurnosnom smislu po obe strane ovako kako smo mi uradili. Igrom slučaja tadašnji vlasnik je bio svakako pouzdan i korektan ali smo na taj način bili osigurani i on i ja, bar što se papirologije tiče. Na moju veliku radost i sa motor je bilo sve kako je rekao preko telefona i slika. Srećno!

Mali update, prilikom zamene svećica, primetio sam da je crevo za vakuum na 3. cilindru naprslo, zamenio ga i sada motor ima miran rad na leru. Proveriću opet na dijagnostici da li sada TPS ima normalnu vrednost, možda ga je problem sa crevom ''bunio''.

tako je, pogrešno sam se izrazio, meni je taj ''-'' u gornjem položaju

Očitana mu je greška c00 (TPS) i vrednosti su u gornjim granicama, javljam u utorak kada imam zakazano štelovanje TPS-a da li je resilo problem.

Hvala puno, eto neke polazne tačke. Poručio sam takodje svećiće (kapiram da im je vreme jer na oko 40.000km motor) i filter vazduha. Čačnuo sam mu i ler gas, malo je bolje ali opet nije to to.

Aj da osvežim temu, takodje imam problem kada se motor ne zagreje u fullu da se gasi prilikom šaltanja u nizu. Takodje sam primetio da kazaljka za obrtaje nije stabilna dok je na leru, jel ima neko ideju o čemu se tu radi? Ako igra ulogu podatak, motor je kupljen sa izduvom od početka do kraja bez katalizatora, ne znam da li to ima veze s tim. Radi se o GSR-u 600 '06. Svaki savet je dobrodošao.

Treba mi pomoć/savet oko Suzuki GSR600 '06 Motor sam uzeo pre nešto jače od mesec dana, u početku nisam obraćao pažnju, ali sam vremenom video da recimo kad nije tempreatura agregata na 70+, prilikom downshiftinga, tipa iz druge u trecu, aktiviranjem kvačila motor se ugasi, posle toga normalno upali. Na temperaturi preko 70, sve radi bez problema, motor u voznji ne pokazuje nikakve anomalije, lepo ide, poteže bez problema... Da stvar bude gora pre par dana, posle starta, kada je sauh odradio svoje, obrtaji su pali i ugasio se... Da napomenem da je motor kupljen sa izduvom od početka do kraja i sa skinutim katom. Svaka pomoć i savet su dobrodošli, hvala!

Da se predstavim kao novi član ove zajednice. Vozim Suzuki GSR 600 '06, sto bi se reklo born and rised u Nišu. Većina me zove Peca. Čisti putevi i puno bezbednih kilometara svim kolegama!