Cao drugari, Evo i mene, ponosnog vlasnika ovog lepotana- moto guzzi v85tt travel verzija.
Nisam aktivan na forumima, Ali mislim da ce pozitivno iskustvo uticati na jos koga ako se dvoumi da kupi Guzzi -ja.
Presao sam prosle sezone oko 6k km i veoma sam se lako uhodao, tj. privikao na nov koncept (kardan umesto lanca) pre njega sam vozio cagiva raptor 650 i dalje ga posedujem .
Sto se tice v85tt , pozicija sedenja- odlicna, ima mesta za kolena( visok sam 181cm) , sirok volan, ogibljenje solodno, ali najveci plus ide za upravlivost tj. ciklistiku. Uglavnom sam vozio na krivudavim planinskim putevima, tako lako se obara u krivinama i kao stvoren je za tu vrstu voznje. Snage ima dovoljno i realno nema potrebe da se vrti na obrtajima preko 4500- 5000. Na 3500 obrtaja gotovo da nema vibracija i zvuci kao da je na struju ... dosta je pigusen zbog E5 normi i na vecim spoljnim temperaturama oseti se toplota iz katalizatora koji su smesteni u izduvnim granama bas ispred stopala... Sto se tice potrosnje, prosek mi je oko 4l na 100 sto je bas zadovoljavajuce- uz moj stil voznje- ne davim ga ali dosta koristim menjac . Zastita od vetra je slaba, ima turbulencije vazduha ispod vizira, iako ima fabricki povisen vizir.
Sve u svemu veoma sam zadovoljan odabirom modela, o dizajnu ne treba komentarisati, italijani su to odradili maestralno i tu su me "kupili".
Ko zeli da uziva u voznji i da svojom pojavom pleni poglede uz jedinstveno gundjanje vazdusno hladjenog agregata, koji stvarno ima karakter prilikom odvrtanja rucice gasa, na pravom ste mestu!
MOTO GUZZI V85 TT
in Mehanizacija
Napisano
Cao drugari, Evo i mene, ponosnog vlasnika ovog lepotana- moto guzzi v85tt travel verzija.
Nisam aktivan na forumima, Ali mislim da ce pozitivno iskustvo uticati na jos koga ako se dvoumi da kupi Guzzi -ja.
Presao sam prosle sezone oko 6k km i veoma sam se lako uhodao, tj. privikao na nov koncept (kardan umesto lanca) pre njega sam vozio cagiva raptor 650 i dalje ga posedujem .
Sto se tice v85tt , pozicija sedenja- odlicna, ima mesta za kolena( visok sam 181cm) , sirok volan, ogibljenje solodno, ali najveci plus ide za upravlivost tj. ciklistiku. Uglavnom sam vozio na krivudavim planinskim putevima, tako lako se obara u krivinama i kao stvoren je za tu vrstu voznje. Snage ima dovoljno i realno nema potrebe da se vrti na obrtajima preko 4500- 5000. Na 3500 obrtaja gotovo da nema vibracija i zvuci kao da je na struju ... dosta je pigusen zbog E5 normi i na vecim spoljnim temperaturama oseti se toplota iz katalizatora koji su smesteni u izduvnim granama bas ispred stopala... Sto se tice potrosnje, prosek mi je oko 4l na 100 sto je bas zadovoljavajuce- uz moj stil voznje- ne davim ga ali dosta koristim menjac . Zastita od vetra je slaba, ima turbulencije vazduha ispod vizira, iako ima fabricki povisen vizir.
Sve u svemu veoma sam zadovoljan odabirom modela, o dizajnu ne treba komentarisati, italijani su to odradili maestralno i tu su me "kupili".
Ko zeli da uziva u voznji i da svojom pojavom pleni poglede uz jedinstveno gundjanje vazdusno hladjenog agregata, koji stvarno ima karakter prilikom odvrtanja rucice gasa, na pravom ste mestu!