Dugme set kratko menja ukupnu i trip kilometražu, na trip dužu pritisak resetuje, a sat se šteluje pritiskom dugmeta nekoliko sekundi.

I ia sam hteo Sym da uzmem ali bio je tačno 1000 eur skuplji, a na servis bih trebao da idem 90 km u jednom pravcu, što podrazumeva i slobodan dan na poslu, pošto uglavnom niko ne radi subotom. I meni se dopala ideja da mogu da ga servisiram u mom gradu, iza ćoška. Ja sam svoj prvi i drugi servis platio sa boljim uljem ispod 3000 din. I ja sam kineza gy6 150 cc vozio 12 godina, sa minimalnim održavanjem. Računam da je motor ja ovom skuteru još robusniji od onog starog...

Mislim u knjižici pose do prvog servisa na 200 km do 50% gasa, do 500 km do 75%, do 1k moze i više ali bez naglih ubrzanja, a tek posle 1k moze ručka gasa i pri ubrzanju na 100%. Što se tiče ulja, u knjižici piše polusintetika, a ja sam uvek po savetu majstora sipao ful sintetiku, ( i u statom kinezu kojeg sam imao pre) i nikad nikakav problem nisam imao.

Srećna vožnja!

Evo konačno sam stigao i da odvezem jednu rutu od 50tak km da vidim kako se ponaša na otvorenom. Potrošio je nešto manje od 1,5 l benzina pri brzini izmedju 75 i 85 km/h po brzinomeru. Na žalost, duvao je dosta jak vetar pa maksimalna brzina nije mogla da se izmeri tačno. Najveća brzina je bila 105 km/h. Svakako sam zadovoljan i ovim podacima.

Odličan potez!

Na žalost, nisam ga još razradio do kraja, pa nisam još vozio na maksimumu, ali krstareća bi mogla da bude 80 km/h, bez problema, jer skuter vrlo lako dolazi do te brzine. Otvara se sezona, biće prilike i za test maksimalne brzine.

To je potrosnja 95 % u gradu, i to malom, sa kratkim i čestim intervaljma stani-kreni. Kada krene sezona, krenuću i duže ture pa da vidimo na otvorenom putu kako će da se ponaša.

Kolege forumaši, Na podsetnik člana, evo da javim prve utiske... Uspeo sam da predjem nekih 400-tinak km do završetka sezone. Motor me definitivno iznenadio svojom snagom. Snažno ubrzava, bez ikakvih problema. Potrošnja je oko 3-3,5 l na 100 km, s obzirom na karburator, nije loše. Imam utisak da su kočnice predimenzionirane, rade jako dobro, prednja naročito, a i zadnja koja je kobinovana sa prednjom je dobro podešena. Motor je robustan, malo više prenosi vibracije na ram. Glavna mana je mali rezervoar oko 5.5 l-6 l. Možda će viši ljudi imati neki problem sa dužim sedenjem, imam utisak da je korman malo niži, ali možda je to samo moj osećaj. Sve u svemu, moj osećaj je da je ovaj skuter pun pogodak, u odnosu cena kvalitet. Jedini problem koji sam imao kod montiranja kofera je da sam morao da napravim adapter za nosač jer original nije mogao da se montira tako da se neametano otvara sic. Ako vas još nešto interesuje....

Karburator!

Konačno, nakon kraćeg odmora i nekoliko lepih dana javljam prve utiske nakon 100tinak predjenih km. Definitvno je pun pogodak. Motor je jako lepo sklopljen, prilikom prelaska preko neravnina, samo se slabije ušuškan akumulator čuo, što se gumenim podmetačima lako rešilo. Motor ima dosta snage, čak u razradi, sa 60% gasa vrlo lako dodje do 60km/h. Vizuelno mi je lepši nego na slikama, udobno se sedi i ja sa 178cm imam dosta mesta za noge. Jedina falinka je loš raspored fabričkih rupa za nosač kofera, pa ni jedan univerzalni kofer ne može da se montira a da ne blokira otvaranje sedišta. Tu sam napravio neku vrstu adaptera od lima kako bi sve leglo na mesto. Svakako uživam vozeći ga.

Update: Iako se isporuka odužila, zbog čekanja na ocarinjenje, distributer me je obradovao novom cenom - sada je 1650€. Skuter očekujem sredinom sledeće nedelje...

Elem, skrenusmo od teme... Ja sam bio hrabar i upravo sam poručio jedan sivi connect. Moji razlozi su sledeći: Prvo, jedini jeftiniji 125 cc model sa ravnim podom bez tunela je Trio Mustang od 1550 € - poznanik koji ga je imao ga je prodao brže bolje, jer nije bio zadovoljan. Drugo, svi sledeći modeli - Sym Symphony, Sym Jet 14, Kymco Agility 16+, Peugeot Tweet 125, Piagio Liberty 125.. su počev od 2650€ pa na gore, a uz to bih morao iz mog mesta da u ovlašćeni servis vozim 80tak km u jednom pravcu radi zadržavanja garancije. Ovako, em mi skuter dolazi u mesto u kom živim, em mi je i garantni servis obezbedjen. Svakako ću svoje utiske da podelim sa vama.

I Peda Connect 125, i K-moto Coral 125 u Srbiji, i Sinnis Connect 125 u Britaniji, (7 godina neke garancije) i još postoji dosta naziva u različitim zemljama za potpuno isti skuter, koji je proizvod kineske fabrike Znen. I verovatno prodaja i ide na taj način da uvoznici većeg broja motora mogu da 'nalepe' svoje ime na njega. Koliko mi je poznato, a možda i nisam u pravu, Peda bi trebalo da je uvoznik tih skutera iz Italije, koji dolazi i na naše tržište preko distributera iz Novog Sada.

Što se kvaliteta tiče, kod nas je garantni rok 2 godine bez obzira na kilometražu, a u nekim zemljama zapadne evrope ide čak do 7 godina. Proizvođač očugledno veruje u svoj proizvod.