Nisam hteo da rizikujem ništa. Presao sam od tada blizu 100 km, skuter ide odlično, osim sto za sam start i dalje treba popriličan gas. Ono sto mi se ne svidja je potrosnja. Prvo merenje prosek je bio 7 litara, a drugo 6,5. Mereno i racunato na uzorku od po 4 litre goriva, oba puta. Ja imam oko 110 kg, ne manijacim se na bilo koji način, vozim maximalno 45-50 km/h. Mišljenja sam da je bas mnogo. Bio kod dvojice majstora, oba su u fazonu, staro je to, prešlo Bog zna koliko, možda bi trebalo ovo, možda ono, hladno je vreme, težak si…. Ja sam odlucio da pokušam sam da rešim stvar, kao i obično. Pre bilo čega, potrebni su mi mišljenja i saveti iskusnijih ljudi, koji su sve ovo prošli, i imaju znanje iza kojeg stoji iskustvo, a ne neato drugo. Daklem, odakle poceti? Karburator? Air box….? Air box sam otvarao, i onaj šund jer sto stoji unutra je prljav toliko da ne znam d ali vazduh može da prolazi kroz njega….??!

Nabavio sam alat, i uspeo da skinem varijator. Na neki volšeban nacin je ispala jedna od one tri plastike u obliku slova “V”, i jedna rolnica je stajala poprečno. Rasturio sve, oprao, odmastio spakovao, opet skinuo i kvačilo i isto odradio i sa njim. Skuter poleteo! Cim uhvatim malo više vremena, narucicu nove i rolnice i opruge kvacila. Jedino mi treba savet koje tačno da narucim.

Da, nema sile da ga vratim ka motoru.

Ne bih ja dotle išao. Bar za sad. Najgore je sto nemam ni udarni odvijač, a ni blokirac.

Nisam se dobro izrazio, čim se nismo razumeli. Da li mogu nekako da nabacim kais na varijator, bez da ga skidam? Probao sam sinoc, ali nema šanse, jer su se diskovi varijatora spojili i kad nabacim kaiš samo na varijator, on je u najgornjem položaju. Mislio sam d a mogu nekako da razdvojim diskove varijatora, kao na lameli.

Da, kad pomenu da možda ne odvaja lamele na vreme…. Primetio sam recimo, hvatam zalet, a čeka me neka veća nizbrdica, kad počnem da se spustam, naravno oduzmem mu gas, ali on još dobrih nekoliko stotina metara drži obrstaje na trećini gasa, otprilike. Tek nakon sto malo prikocim, on se vrati na ler. Kao da ne može da odlepi lamele. Posto je i juče kiša padala, odlucio sam da sam rasturim sve oko varijatora. Razumem se poprilično u mehaniku, ali mi je ovo prvi susret sa ovakvom vrstom prenosa. Prvo sam odvio maticu na lameli, ili kako ga neki zovu, zadnjem varijatoru. Skinuo sve, i rekao bih da je tu sve manje-više ok. Nema riseva na solji, lamelice nisu nešto preterano istrosene, jedino ne znam kakve su opruge. Na oko su ok, ali tvrdoća….??? Kais je milimetar uzi nego sto piše na njemu, pa cenim da je i to ok. E sad, počeo je da pada mrak, pa sam odlucio da vratim kaiš i lemelu na mesto, pa da nastavim danas posle posla, tako da maticu na varijatoru nisam odvijao. Pokušao sam, ali bez blokade klipa, teško. Danas ću da uzmem blokirac i da nastavim. Ali, unutrašnji disk na varijatoru je izašao skroz do spoljnjeg, kao kad bi podigao kaiš, i nije bilo šanse da nabavim kaiš bez skidanja varijatora. Na sve nacine sam pokušavao da go odguram ka kućištu motora da napravim mesto za kaiš, ali nema šanse. Da li je to normalno?

Da, kad pomenu da možda ne odvaja lamele na vreme…. Primetio sam recimo, hvatam zalet, a čeka me neka veća nizbrdica, kad počnem da se spustam, naravno oduzmem mu gas, ali on još dobrih nekoliko stotina metara drži obrstaje na trećini gasa, otprilike. Tek nakon sto malo prikocim, on se vrati na ler. Kao da ne može da odlepi lamele.

Da, slažem se. Prvenstveno ovo sto si rekao za semafor. Bas mu treba dosta da krene, ali kad krene, odnese. Možda se na videu vidi bolje.

Hmmmm. Evo slike gde se vide oznake, mada nisam siguran šta koja znaci. E sad, kao sto rekoh, skuter ide odlično. Terao sam ga do nepunih 70, i mislim da mu je to maksimum, i imam utisak da troši poprilično, nisam siguran, ali možda i prebaci 5l. Imam 50 godina i nemam nikakvu potrebu za bilo kakvim egzibicijama, tako da sve sto deluje kao ekstremno, bilo je samo radi probe. Jedan član na forumu je u jednoj temi objašnjavao da problem sa tim kasnim startom inače, najverovatnije lezi u tome da je prejaka opruga na kvačilu, pa treba malo veća centrifugalna sila da izbaci lamelu i da skuter krene. Šta misle ostali o tome?

Slažem se za kaiš. Smao, ne znam koje su fabričke vrednosti, tj. kako da budem siguran da je odgovarajući? sto se tiče opruge, negde sam procitao da, ako skuter ima taj kasniji start kao sto ima moj, verovatno je opruga kvačila prejaka, tako da, ‘bem li ga….. Mislim generalno sam ja zadovoljan njime, osim tog sto bas traži jak gas da bi krenuo, sto naravno, utiče i na potrošnju.

Zdravo društvo. Od skoro sam vlasnik Pezo Ludix Blaster RS12 skutera, a nemam neko veliko iskustvo sa njima. Pre 20 i kusur godina sam dugo vozio Poni expres, dok se nisam udesio. Otada nisam seo na skuter. Elem, skuter je 2T, sa vodenim hladjenjem. Primetio sam da mora da mu dam gas oko 2/3 da bi on krenuo iz mesta. Mašina prima gas, ali on ne krece do tad. Ne znam o kojem broju obrtaja se radi, nemam obrtaljku. Aki, kad krene, to je katapult. Da li je to normano tako? juce sam skidao poklopac prenosa, i vidim da mu je kaiš na oko kao nov, ali labav mnogo. Na sredini mogu prstima da sastavim dve njegove strane. Da li je i to normalno? Meni deluje da ne treba tako da bude…. Voleo bih da čujem vaša mišljenja, da bih se sto bolje upoznao sa mašinom. Hvala.

Hvala vam na prijemu u društvo. Zovem se Radoslav, i iz Jagodine sam. Od skoro sam vlasnik skutera Peugeot Ludix Blaster RS12. Godište 2008. Prva registracija 2012. 2T mašina, vođeno hladjenje, 49ccm. Pazario sam ga u fabričkom stanju, bez ikakvih prepravki, dodataka, nedostataka…. Prvi utisci su više nego pozitivni. O nekim pitanjima i problemima ću u za to namenjenim podforumima. Toliko za sad.