Видим овде борба стална Ја мало заузет обавезама , али питао сам Грока пар питања и ево грубог гугл превода па кога занима ### Препоручене надоградње за Yamaha FJR1300 Gen 2 (2006-2012) Yamaha FJR1300 Gen 2 је солидан спортски туристички мотоцикл одмах по инсталацији, али власници се често фокусирају на надоградње које побољшавају удобност, управљање и могућности путовања, посебно за дуге вожње. На основу форума ентузијаста попут FJR Owners Forum и Reddit-овог r/FJR1300, као и рецензија са Motorcycle News и дугорочних тестова, ево неких од најпрепорученијих „добрих“ надоградњи. Дао сам приоритет онима које се често називају „неопходним“ због поузданости, ергономије и перформанси. Трошкови су приближни (USD) и могу варирати у зависности од марке/инсталације. #### Надоградње највишег приоритета (неопходне за већину возача) Оне се баве уобичајеним жалбама на Gen 2, као што су недовољно опружено вешање, накупљање топлоте и основна ергономија. | Надоградња | Опис | Зашто је добра | Приближна цена | Извори | |----------|--------------|---------------|--------------|------------| | **Рефлешовање ЕЦУ-а (Иванови производи за перформансе)** | Прилагођено подешавање ЕЦУ-а за оптимизацију довода горива, одзива гаса и смањење топлоте подешавањем кривих вентилатора и празног хода. | Побољшава глаткоћу, испоруку снаге и хлађење мотора - топло се препоручује за моделе из 2006-2007. са раним проблемима са убризгавањем горива. Многи то називају „првом модификацијом након сервиса“. | 300-400 долара | , | | **Опруге и уље за виљушке (Traxxion Dynamics Kit)** | Прогресивне опруге са тежим уљем за виљушке (нпр. 15W). | Поправља мекоћу фабричких виљушки за бољи осећај и стабилност предњег дела, посебно под теретом или са два точка. Неопходно за кривудаве путеве. | 150-250 долара | , | | **Надоградња задњег амортизера (генерација 3 OEM или додатна опрема као што је Ohlins/Sargent)** | Замена половним амортизером 3. генерације или комплетном додатном јединицом са подесивим пригушењем. | Побољшава усклађеност и управљање задњим делом; фабрички амортизер је слаба тачка за путовања. | 200 долара (половна 3. генерација) - 800 долара (нова) | , | | **Грејане рукохвате (Oxford или комплет грејаног главног цилиндра)** | Додатна опрема са грејаним рукохватима или једноставан грејач главног цилиндра. | Стандардно на каснијим моделима, али одсутно на 2. генерацији; кључно за путовања по хладном времену како би се спречило утрнулост руку. | 100-200 долара | , | | **Заштитни барови/заштита (Canyon Cages или R&G)** | Штитници мотора и клизачи рама. | Штити оклопе и мотор при падовима при малим брзинама - што је од виталног значаја за тешки мотоцикл попут FJR-а. Модели са полицијском спецификацијом често долазе са овим. | 200-400 долара | , | #### Надоградње удобности и ергономије (за путовања на дуге стазе) Возачи друге генерације хвале ове елементе због смањења умора на вишедневним путовањима. | Надоградња | Опис | Зашто је добар | Приближна цена | Извори | |----------|--------------|---------------|--------------|-------------|------------| | **Надоградња ветробранског стакла (VStream висок + MRA дефлектор)** | Виши ветробрански стакло за путовања са дефлектором ветра. Избегавајте CalSci ако је ударање проблем. | Смањује буку ветра и турбуленцију за више возаче (нпр. 188 цм+); фабрички ветробрански стакло је пристојан, али му недостаје могућност подешавања за све. | 200-300 долара | | | **Подизачи или крајеви волана (Puig или APE)** | Подизачи волана од 3-5 цм или крајеви волана са тежином. | Ублажава напрезање зглоба/шаке на дугим вожњама; брзо решење за утрнулост. | 50-150 долара | | | **Седиште Сарџент или Корбин** | Седиште од пене по мери са бољим јастучићима и подесивошћу. | Фабричко седиште је чврсто; ово додаје гел/топлоту за преко 800 километара дана без болова. | 400-600 долара | | | **Клинови за аутопут** | Клинови постављени напред (нпр. на заштитним шипкама). | Омогућавају истезање ногу на аутопутевима; прекретница за вожње од 6+ сати. | 100-200 долара | | #### Практични и безбедносни додаци (који су добри) Ови додаци побољшавају употребљивост без већих модификација. | Надоградња | Опис | Зашто је добро | Приближна цена | Извори | |----------|--------------|---------------|--------------|------------| | **Спољашња утичница од 12 В (Yamaha комплет)** | Утичница монтирана на волан. | Практично пуњење за GPS/телефон у односу на пуњење у прегради за рукавице; требало би да буде фабричка. | 50-100 долара | | | **Гласнија сирена (PIAA Slimline)** | Комплет двотонске сирене. | Повећава видљивост у саобраћају; фабричка сирена је разочаравајућа. | 100-150 долара | | | **Рефлектујућа трака/налепнице (Real Time Industries)** | Рефлектори на задњој торби и резервоару. | Повећава безбедност ноћу без промене изгледа. | 20-50 долара | | | **Гуме (Dunlop Roadsmart 4 или Bridgestone T32)** | Гума за спортске туринг возила са великом километражом. | Боље приањање на влажном и дуготрајност (13-16 хиљада километара) од фабричких; идеална за мешовите услове. | 300-400 долара/сет | | | **ЛЕД светла за вожњу/магленке** | Помоћне ЛЕД диоде на виљушкама. | Побољшава видљивост при слабом осветљењу за туринг у зору/сумрак. | 150-300 долара | | Савети пре надоградње: Почните једноставно: Пређите 1.000-2.000 миља са фабричким делом како бисте утврдили личне потребе (нпр. врућина у саобраћају може дати приоритет флеш-у ECU-а). Буџет: Циљајте на 500-1.000 долара у почетку за вешање/ECU, а затим на ставке за удобност. Специфичности за 2. генерацију: Проверите да ли постоје повлачења (нпр. ожичење за уземљење, PAIR вентил) и сервисне билтене пре модификација. Ране године (2006-2007) имају највише користи од подешавања ECU-а. Где купити: Огласи на форуму власника FJR за половне делове; RevZilla или Cycle Gear за нове. Уради сам наспрам професионалаца: Вешање и ECU су прилагођени „уради сам“ уз водиче; седишта/амортизери могу захтевати сервис. Ове надоградње могу трансформисати 2. генерацију у префињенији туристички аутомобил, који често парира новијим моделима. Ако имате специфичности (нпр. буџет, стил вожње), могу ово прецизирати!

Мало сам засекао ивице и прилагодио да легне између носача, пробушио нове рупе и то је то. Фоткаћу кад уграбим времена

Узмеш цео комплет носач са додатком за навигацију. Мораш да скинеш предњу маску, Зашрафиш и терај - Шаљу за Србију. Пази да при плаћању износ ппребациш у евре. Ја се зезнуо једаред и уплатио у злотама па ... Све испало у реду захваљујући њиховој пословности бриге о купцу и фирми која се ствара

Фирма из Пољске Advalp. Ја сам прилагодио носач за мој мотор иначе је намењен тређој генерацији ФЈР. Свима их топло препоручујем, све што раде раде квалитетно Advalp - Motorcycle Accessories ADVALP.PL W naszych moto akcesoriach kładziemy szczególny nacisk na zachowanie najwyższej jakości i funkcjonalności, przy nadal atrakcyjnych cenach. Ciągle ulepszamy nasz asortyment, by...

Моја инсталирана и чучи само тако

Навали народе, нова навигација , узех за другара. Све ради за мање пара

Док не стигне микроталасна и седмица на лотоу ево још један користан видео како да се испита АБС. Нисам видео да је неко објаснио. Значи не треба онај магични кабал да се бацају паре. Једна жица , бускне на оба краја. Потребно је притиснути кил свич, спојити жицу/ буксне са стране где је удубљење, укључити мотор, блинка АБС светло, држати СТАРТ дугме 4-5 секунди, пустити Старт дугме, онда у исто време стиснути ручну и ножну кочницу, процес пулсирања кроз систем, осећа се тачно када проварава ручну или ножну кочницу. Ако нема тог пулсирања у ручној или ножној могућ проблем код АБС вентила задње или предње кочнице.

Има ли неко овде да је скидао маску напред и да је заменио ове делове? Да скратим причу овде имате приказ како се решава проблем за ген 1 и ген 2 . Мени се баш не мили да ово радим сам, а када ћу немам појма Списак делова који су потребни за ГЕН 1 5JW-28329-00-00 , 12 комада (ако су оштећени, нагрижени) 3P6-28396-00-00 , 2 клизача (разлог за климав визир), 3P6-28372-00-00 ово је амортизер, мислим да није потребно мењати ако је ок Списак делова који су потребни за ГЕН 2 5JW-28329-00-00 , 8 комада манжетни силиконски одбојник 3P6-28396-10-00 2 клизача (разлог за климав визир) Ставио сам снимак решења и фотографију клизача па ко има живаца да скида ону пластику напред...

Јесте , Пољски. Онај дечко је јако услужан Михаљ Пјекар (Michał Piekar) Адвалп . Навигација је 6.25 инча , андроид са 2 блутута, уграђеном ГПС навигацијом. Може да ради самостално ГПС или са телефона. Када скарабуџим све сликам и јављам. Ако си нестрпљив да наручиш пиши да ти пошаљем линк

Не да је ок, него је одлично. Корекција у осносу на први део да сам пар центиментара нагнуо према мени. Битно је да могу навигацију сад да накачим изнад километар сата, да су ми очи на путу навигација на правом месту Минимална је вибрација, зависи колико ветробран тресе. Презадовољан.

Колико тресе носач ветробрана толико тресе и сам носач за ГПС. Ја сам сецнуо са стране и уклавирио да чучи. Када проведем жице качим навигацију па јављам за остале детаље.

Види , нисам га још поставио али понеко се жали да има вибрације. Колико сам чуо од људи који га користе да је потребно ставити неку танку изолацију гуме између носача навигације и носача визира, јер иначе иде метал на метал. Значи гума као изолација против вибрација и нема проблема. Вибрације/трешење се јављаја и ако визир има неки луфт у самом механизму. Чекам модификацију пошто имам комшију врхунског лимара да преради за ген 2 , ово је за ген 3

Имам носач навигације за ген 3 али гледам сад код овог лика решења за ген 2 . Човек сервисира, поправља, реновира и ставља полицијске моторе у цивилну службу или их обратно реновира у фул полицијске. Чекам да ми јави димензије носача (прве две фотке и трећа фотка носач који ћу да прерадим за мој ветробран, ово је канал https://www.youtube.com/@policebikes ако некога занима. Има добре савете и на снимцима објашњава доста око различитих ствари.

Где си ишао на технички? Гледам тамо да по пропису наводно треба да буду оригинал или да су намњена баш за тај модел возила... па помињу неке лед траке . "Mogu da se ugrade i da budu legalna i po propisima - ali samo ukoliko su originalno predviđena za taj model i ako je taj model automobila mogao da se kupi sa fabrički ugrađenim dnevnim svetlima. Dakle, nađete originalna dnevna svetla predviđena za taj auto i ugradite ih na mesto koje je predvidela fabrika. U tom slučaju čak nije potreban ni atest." Ја ћу прво на технички па да уграђујем

Иване желим ти брз и успешан опоравак, За све остало биће времена и дана. Срећно и велики поздрав.