@BaneVuk58 Мотор ми је бео, па замисли када крене муљаво време. Опоравак новчаника у току. Ако будем обнављао пластике ове зиме има да и то да наручим и комплет фарбање. Да личи на нешто. Уцрнео ме овај месец попуста на нету, покуповао сам два пара зимских рукавица, навигацију + неки носач навигације па се стежем

Негде имам упроштено , ако нађем шаљем. Овде на линку има широко за сваку годину. Моја је 2009 и од комшије годину млађа 2008. Нисам могао да тврдим о чему се ради, верујем да је и до подешености амортизера , седишта ИТД Just a moment... WWW.AUTOEVOLUTION.COM

Гледао сам и ја ту заштиту, видео сам код оног Руса што има 100 савета за ФЈР . Залепио је велике траке, загрејао и лепо чучи. Баш јави ако потераш по некој води како баца вода после инсталације

@vdjurdjevic Добро дошао. Што рече један мој другар, када уђеш у део шта је боље између генерација 1,2,3 креће игранка. Па онда могућности, побољшања и наравно додатна опрема и тако редом. Ја сам пробао исту генерацију код комшије (ген 2) па ми је била другачија. Ја сам увек за то да је мотор новије годиште. ФЈР је надограђен из године у годину добрим побољшањима у сваком смислу.

За сваки случај пошто видим да је тишина око овог мог проблема, за неке будуће потребе ево једноставног решења у случају да вам спадају кофери. Лик је само избушио место у коферу за полугу која забрављује кофер и завршио око истог што се мени догодило.

Виљушка боц ... Ваљда једном и решиш то срањце

Кратко да покажем шта ми се догодило са кофером. Моја лева страна. Кофер има проблем подизања ручице при дрмусањима и да спада са носача. Без обзира што сам ставио неку врсту осигурача, вероватно еластичност пластике помера ручку-полугу иза тако да се она полуга помера довољно да кофер спадне. Кофер је спао само на задњем зубу. То је довело до тога да од оптерећења само на предњем зубу и дрмусању преко џомби напрсне део испод предњег носача, осигурач му наравно није дозволио да падне. Поправљам лагано, епокс за пластику, када стигнем иде преко метал епокс ојачање. Ако неко има предлог како да фикисрам ручку да не мрда милиметар. Брава кофера када се погледа не мрда, проблем је на другој слободнј страни где се вирне црвени граничник и појављује се црвени граничник. Мало али довољно

Кратко само да додам пошто сам дошао са путовања, Те опруге су направљене према спецификацији возача, зато читам да сви који су прешли са фабричких на те по мери возача су изненађени. Немам појма , учим. Рафтинг на Тари беше диван ја сам иза другара и кофер ми је напрсао на носачу, умало да спадне. Више фотографија ових дана

Можемо да кажемо и због килаже, не можемо да тврдимо само због килаже. Подразумева се одгаварујућа опруга и подешавање по килажи. Дај упути ме где да то видим, прочитам. Тврдоћа опруге се штелује или стегнутост, отпор опруге се штелује, Ја сам читао и гледао шта тврде људи који се баве искључиво и искључиво суспензијама , подешавањима. Ево овде погледај везано и за килажу и остале врсте опруга.

Па није баш да се мењају због килаже. Да подежавају се према килажи. Али мења се колико сам читао и гледао последњих два месеца и начитао сам се свега и свачега од линеарних до прогресивиних. Чест разлог мењања је начин вожње и многи са тих линераних које имамо у ФЈР су распамећени осећајем на прогресивне опруге које су уградили. Ја са својих 97 кг имам неки свој стил вожње који подразумева понекад и агресивније кочење у вожњи и да ми линерана фабричка опруга можда не даје одазив који желим. Увек је било колико пара толико и музике. Не знам, учим да тако кажем и читам. Такође и до личног је избора

Просто сам отишао у Мото Брудер. Стефан који тамо ради има иза себе искуство око подешавања, ради и чип тјунинг и види се да воли те ствари које овде многи занемаре или немају довољно знања, а битне су за управљивост и сам осећај вожње. Оно што ми је сметало је мекоћа у предњем делу па је сам мотор улазио много шире у кривине. Сада је осећај прецизности и чврстине у управљању, лакши улаз чак и у оне тесне кривине. Поставке су урађене према тренутном стању уља и опруга. Не могу много технички да објасним јер је све препуштено Стефану. Када је радио први тест суспензија заљуљао се мотор само тако. Он тврди да нема потребе да мењам опруге, већ само уље у виљушкама. Ако будем у прилици са парама узећу амортизере. Нисам узео ни краш бар Р-Газа који могу да узмем за око 350 евра али нисам још увек због зезања око поште/ слања. Оно што нама овде остаје главни проблем је за све те додатне ствари испадне велика поштарина, па ако наручујемо директно прескупо или кога измолити у иностранству да ти заврши наруџбину. Видећемо... Жеље, надања, могућности и услови.

Ево како су нашли решење ...

Гледао сам нека решења за постављање носача. Пошто видим да си активнији од свих нас послаћу када уграбим време по мени боља решења која иду изнад командне табле

Подесили су ми у Мото Брудеру. Тако да нисам ја изигравао Дејв Моса

Нисм дуго куцкао, само кратко да јавим за дневник да сам имао подешавање суспензија. Разлика у вожњи небо и земља. Мотор лежи на путу много боље, другачија вожња, као да је други мотор. Ускоро промена уља у виљушкама и тако. Занима ме ако је неко мењао оригиналне опруге са афтермаркет у виљушкама и искутво, да кажу неку реч. Гледам оне Hyperpro, па се роје моје мисли