Jump to content

Moto Zajednica

Evil_Zo

Članovi
  • Broj tema i poruka

    3388
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Odgovori koje je postavio član: Evil_Zo

  1. Vidimo se :)

     

     

    1. dr.Bane

      2. zoltan

      3. Arakis

      4. Avijaticar

      5. Nadalina

      6. Џокс

      7. Ruza (Ja cu vam nosim bokal sa vodom)

      8. KochaMatori

      9. PapaStalin

    10. R.I.P.

    11. srdjan73

    12. jager (taman posla da ne dođem Namigivanje )

    13. Sinclair

    14. Vlada#4 (taman posla da dodjem bez Vlade  Zelenko )

    15. Vlajko

    16. Popsy (da se zapljunem iz CG)

    17. Vuja

    18. Zelja

    19. vladacbrpc25

    20. spettacollo

    21. Pablo

    22. Sasha P

    23. thelord

    24. tomerc (samo druzenje - na zabrani davanja krvi sam jos 3 mjeseca)

    25. BusMan

    26. djomla

    27. Kypck (valjda ce vreme biti lepse nego prosli put)

    28. Sky

    29. Student

    30.Yanmar

    31.Mali Marko

    32. Đunta

    33.Dejan Zemunac (ako me gazda ne zezne kao prosli put  >:( )

    34. Evil_Zo

  2. jedno kratko pitanjce, da li predavaci imaju neki sertifikat? ili nesto slicno sto ih predstavlja kao osobe koje mogu drzati bilo kakve kurseve?

    hvala

     

    Prije svega, kao sto napominjemo stalno, ovo nije klasican kurs vec vise organizovano okupljanje sa pricom na temu bezbjednosti na putu i stazi i tehnikama upravljanja motorciklom. Sve to u stvari podrazumijeva razmjenu i prenos iskustava u kontrolisanim uslovima za sve zainteresovane. (podsjecam da je sve ovo o cemu ovdje govorimo potpuno besplatno za sve zainteresovane)

     

    Ukratko je navedeno u najavi ali nije problem ukratko i ponoviti:

     

    Moje ime je Lazar Kovacevic, jos uvijek apsolvent Masinstva na smjeru Motorna vozila i izmedju ostalog ucesnik prvenstva Srbije u kruznim trkama u klasi Happening 2007. Moj dio price se tice osnovnih i naprednih tehnika upravljanja motorciklom. Program kojeg se drzim je zaokruzen moj licni rad i istrazivanja na ovu temu u proteklih 5 godina. Koriscena je literatura sa Masinskog fakulteta, kao i strana literatura i licna iskustva i istrazivanja.

     

    Hvala na interesovanju,

     

    Pozdrav.

  3. Tomerc, kako ogrebotine junacke? Drago mi je da si ok i da nastavljamo dalje i to u velikom stilu sa novom kacigom :)

     

     

    Pozdravljam sve ljude koji su bili dio ovog druzenja. Sve sam vam rekao tamo u petak i u nedjelju, ali ajde jos ponesto da ponovim:

    Petak je ono najvaznije za sve vas, vjezbajte one stvari, a narocito one za koje nismo imali uslova za probu na poligonu (sto mu dodje apsolutna vecina jel'...). A ovo sto smo zapoceli u nedjelju nastavite onako kako smo pricali (semafor, saht,...).

     

    I uz sve to zapamtite ono: "Vozajte se!" (svi koji su bili u petak neka se prisjete sta ovo znai ;)), time dobijate sigurnost na cesti i sekunde na stazi...

     

    Pozdrav ekipo!

  4. covek je dosao na stazu da se provoza pa onda da se slika

    tad i jeste poenta da ga obori sto vise a ne da sto brze i bezbednije prodje

    Ne, poenta na stazi je da ga pravilno oboris (sto vise) i ujedno prodjes sto brze (pri tome ces nauciti mnogo dobrih stvari kao npr. izostrena kontrola gasa i dobar balans) i da to savladas da mozes podsvjesno primjeniti na svaku krivinu. Sta ti znaci sto si oborio do koske osim da te neko slika? Realno tako nista ne iskoristis od staze i dzabe si tamo. Na stazi se rade dvije stvari: vjezbaju tehnike i (poslije dosta toga) jure sekunde.

  5. ...Na onim slikama sa Fazerom je neprirodan polozaj tela, motor oboren a telo ne (tako se vozi super moto)...

    Ne bas tako, za SM je potrebno jos dodatno prebaciti teziste na suprotnu stranu.

     

    Ono na slikama je dobro za ulicu (bitno je da glava i ramena idu ispred ose motorcikla), za stazu je potrebno pravilno izbacivanje, rezultat je - manji nagib ista brzina tj. isti nagib veca brzina.

  6. Nikad mi nije bilo jasno zasto Supermoto moze da lize prednju gumu do kraja dok drugi to ne mogu. >:( >:(>:(

    Moze itekako, ali,

    moras biti "na gasu" tako da ti raspored masa bude malko vise ka nazad, u suprotnom kada "forsiras" prednji kraj (sto je cest slucaj na ovakvim stazama) smanjuje ti se klirens i prije zastruzes fudasterima te ne mozes sici do kraja u nagib. na SM-ovima su fudasteri podignuti pa oni sa dobrim gumama mogu u veci nagib bez struganja ali se to mora kompenzovati polozajem tijela...

     

    To je na brzim stazama lakse. Sjecam se kada sam prvi put sa R6 odvozio trening na Batajnici i sav srecan dodjem kod Patka da mu se pohvalim za odranu prednju, a covjek se samo nasmija i rece: "to se odje i ne gleda" :)

  7. A evo i slike koliko se motor obori, zaista nisam ocekivao da ce mi i prednja guma doci skoro do kraja. :-X

     

     

    Odvozasmo se danas kao nikada do sada. Odlicno raspolozenje i druzenje, a voznja za medalju. Kakav dan :)

     

    IMG_3241.jpg

    Prednja ;)

  8. Narode, samo se opustite :)

     

    Poligon je najvise pokaznog tipa, cisto da dobijete smjernice za dalje vjezbanje i da vam se kaze na licu mjesta da li ste dobro ukapirali ili ne. Mnogo vazniji dio je ovaj u petak, naostrite mozgove, ima masa materije da se obradi i prodje...

     

    P.S. Ko bude slusao, nema sansi da omasti asfalt koliko god se trudio :D

  9. Nesto nisam najbolje razumio splet pitanja ali probacu da odgovorim:

     

    Radi se o tome da nema nikakvog "kocenja motorm", zadnji tocak pri slajdu nema prijanjanje, on kliza tako da nema nikakvog usporenja od njega, zato ti i izgleda da ne usporavaju (iako ipak usporavaju jer je u pitanju ulaz).

  10. nego kad je taj kurs za trkacku pricu :) ?

     

    Ovo je itekako kurs za trkacku pricu! :) (samo naziv malo zbunjuje)

     

    Ovdje ce se proci sve osnovne i napredne tehnike koje se koriste na stazi.

    Samo sto pored toga moramo za one koji pocinju reci koju i o sustinskim osnovama, kao i o bezbjednosti u saobracaju.

  11. R-ovi to rade mnogo prije nego sto je nastao SM, skinuli od MX-a ;) Oba slajda na R-ovima se primjenjuju ali na drugaciji nacin s obzirom da su u pitanju velike brzine. U principu, slide pri kocenju moze biti povoljan u odredjenim situacijama (i to je ono sto su doktorirali vozaci na SM-u), pri gasu ne bas, on je nepovoljan, ali napravise par vozaca sistem kako i to moze da izmami koju stotinku. Po tom slide-u je recimo poznat Dany Pedrosa jer je potpuno nepozeljnu stvar uspio da upotrijebi u svoju korist i pri tom to toliko dobro radi da se ni ne vidi osim na usporenim snimcima. Slide na kocenju koriste mnogi vozaci od pamtivjeka ali sve to na R-ovima nije toliko izrazeno jer nema tolikog zanosenja van ose kao kod SM-a, zbog razlicitih uslova jel'...

  12. slazem se milane prijatelju,voleo bih jednom da se upoznamo,recimo kad bude evil drzao kurs u bgd-u i razmenimo misljenja a boga mi i iskustva!voleo bih da mi objasnis neke situacije vezano za stazu jer sam iz tvojih postova ukapirao da imas dosta iskustva a mene nije sramota da pitam i ucim pod stare dane jer je bolje pitati nego da poljubim bankinu glumeci rossi-ja ;):D

     

    Imas i "sporih"staza na kojima se ne ide toliko brzo. Sustina je da kada se samo onako "vozas" po stazi bez tenzija i pritiska za brzinom, samo se vrtis, ti tada u stvari ides mnogo brze nego sto ces ikada ici na cesti :) Ljudi mi ne vjeruju dok ne probaju :) To otrilike ovako izgleda: dodje covjek sa motorom, nije ranije vozio ni stazu niti brzo generalno, dam mu desetak minuta instrukcija i par detalja na koje da misli da mu odvuku paznju od straha i pustim ga samog i kazem mu "vozaj se, ne zuris nidje, niko te ne gleda, uzivaj". Vraca se covjek poslije desetak krugova i kada je pogledao svoje gume samo sto nije pao u nesvjest, "pa jao, pa kako, pa kako nisam pao,...". Pa to je to, poslije ga pustilmo da ide za nama da stekne otprilike sliku za karakteristicne putanje i repere, pa smo isli za njim da vidim na cemu prvo da radi... na kraju covjek ode sokiran, nit je pao, nit je umirao od straha, a vozio je kao nikada u zivotu i to cijelo vrijeme nije ni znao :) To se sve desava poslije samo jednog trening dana :) Za ljude koji nemaju sportske ambicije, dovoljne su i dvije posjete stazi godisnje da obnavljaju znanja potrebna u svakodnevnim uslovima na cesti i malo uostre reflekse.

  13. @Evil_Zo

    Tema je extremno zanimljiva ! Molim te reci koju rec o pravilnom kocenju i mogucnostima ulaska u krivinu sa enduro masinama (tipa Transalp,Vstrom itd) istine i zablude postoje,ogibljenje im je generalno mekano,da li treba pomerati se u sedistu ili ne prilikom ulaska u krivinu,hoce li izleteti pravo prilikom ostrijeg ulaska u krivinu itd...rado bih dosao na kurs da malo usavrsim postojece znanje ali posla imam preko glave tako da to otpada...

    Ali valjalo bi da kazes koju rec na tu temu molim te.

    I hvala unapred !  :)

    Uh, pa ne bih to sve moglo da se iskuca za mjesec dana :) Za pocetak, bas o kocenju procitaj moj prvi post u temi:

    http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=20769.0

     

    Fali tu dosta stvari oko polozaja i balansa ali za pocetak pogledaj to.

     

     

     

    tako da bi možda bilo super da se za sledeće predavanje ili nađe neki sponzor pa se zakupi staza na pola/ceo dan (ili se svako učipi za sebe) ... takođe postoji ogroman parking pre staze koji može da se iskoristi kao poligon...

    Eh od kada ja to planiram ali je problem sto cim ti dovodis neku grupu ljudi i nesto zvanicno zakupljujes, cijena se drasticno mijenja i nikoga ne zanima sto mi to sve radimo besplatno.

×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja