Пре свега, хвала. Питање, ако мотоцикл фабрички нема прукључке на издувној грани за црева читача вредности издувних гасова, или су то прикључци за ламбда сонде, у сваком случају како их онда мерите, качењем на крајеве издува? Претпостављам да то није решење ако је мотор четвороцилиндричан пошто не може да се очита вредност појединачног цилиндра…

Браво, честитке! [emoji123] Sent from my iPhone using Tapatalk

Разумем, мислим да могу да набавим неопходно, али полако. Хвала Никола. [emoji123]

По ВИН-у би требало да је 2001, кажем требало… Разумем све, у преводу:” крај је сезоне, заврћи рукаве!”. Доста делова имам, у процесу сам набавке још, па ћу једно по једно. Хвала. [emoji123]

Сад, када Ви тако кажете, сасвим је могуће да је још нешто ту умешано, али се потрефило да после нисам имао проблема. [emoji848]

Видиш, не знам презиме човеку… [emoji38] Нису ми слике при руци али биће. [emoji123]

Када сам куповао Ф4 каже ми продавац да некада неће да пали на температурама у распону од, типа, 75 до 90 степени, мени било чудно али ај, десило ми се једном да неће да пали, ја га оставим и када је дошло да му први пут ја сипам гориво одем и сипам 100 октана на ОМВ-овој пумпи и од тада нисам имао проблема и стално сипам ту. Толико о гориву… Sent from my iPhone using Tapatalk

Хвала Никола што сте наставили са писањем, мало касним али ово ваљда доказује да помно читам сваки написани ред. [emoji846] Искрено говорећи Ваша тема је један од разлога за куповину Агусте (Ф4), контам ако се икада поквари, хехе, и сав могући материјал и информације не помогну, и мајстори одустану онда ћу Николу да вучем за рукав да притекне у помоћ (извињавам се што рачунам на помоћ без претходног питања). Сада ми је јасно да не треба да чекам екстремне ситуације и више ћу се укључивати у тему. Нека сте нас опоменули. [emoji106] Sent from my iPhone using Tapatalk

Хвала на интересовању, извињавам се што ме није било неко време. Заменио сам гумице што држе ветробран, старе су попуцале а неке су биле и импровизоване. Заменио сам гуму носача хладњака, са десне стране. У опсегу од 4000-4500 обртаја је неподношљиво зујала подлошка која је ту била стављена (ту иде само та гума, хладњак се насади на осовиницу а са друге стране ужљеби и пришрафи, међутим овде је импровизовано и затезано шфаром и матицом), елем, сада је то решено. Гуме носача усиса ваздуха и гумице које оду са усуса ваздуха у “air box”. Остало је још делова, али нисам хтео да дирам ништа пре краја сезоне. Најбитније што следи је штеловање вентила, пошто мислим да никада нису одавно, ако и икада. Морам добро да се информишем о свему па креће акција. Успут сам имао проблем са сензором неутралне брзине и неким кратким спојем, то ми је решио мајстор из Београда (нисам сигуран смем ли да наведем ко је…) пошто нисам био код куће да би се са тим интересовао. Sent from my iPhone using Tapatalk

Стигоше неки делови па је и време да се заврну рукави. Sent from my iPhone using Tapatalk

У неком Агустином видеу је Хорацио Пагани рекао да су му довели Ф4 да је "доради", држао је у дневној 5 месеци и рекао да нема ништа шта би он могао да побољша, значи тачка! Због тог детета је и узета Ф4, срце је рекло своје. Што се габарита тиче, све мање од овога не иде, шта ћу, хехе. Хвала пуно.

Добра, добра, хахаха.

Ево још једне лепе. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ево још нечега што је урађено у вези са ретровизорима, склонио сам ону контакт дугмад, попуцала је пластика која држи дугмад па жмигавци час раде час не. Јесте да је згодније када су ту због скидања маске али маска се не скида често па сам се одлучио за ово решење.

Нисам га ни проверавао чешљем, одока сам наместио да буде довољно "густ" да се лепо усече у ретровизор. На то сам мислим када сам рекао да није стандардан тј. да није нешто са чим се најчешће срећемо. За овај захват је у ствари потпуно небитно који је тип навоја. Питање има смисла, ја нисам прецизирао.

Поздрав народе, моји буразери и ја одржавамо све механичко у нашем поседу па ни ова лепотица неће бити изузетак, уживање није само у вожњи, или је то неки наш мото. Прва ствар којој смо посветили пажњу били су ретровизори, месингане чаурице унутар ретровизора су пропале па смо направили нове. Спољашњи навој није стандардан, да будем прецизнији, вретено на стругу сам наместио да има ситан ход и нож је такав да прави оштар навој, који је за десету шири од рупе ретровизора. До сада ретровизори нису отпали тако да смо задовољни.

Да будем искрен, слабо их и имам, али ископаће се нешто.

Нажалост је тако, држе их у кавезу... Али без бриге ова се вози редовно.

Хвала, хвала.

Боље вас нашао.

Поздрав свима, пре свега, срећни празници и све најбоље у Новој 2022! Име ми је Живко и од летос сам поносни власник МВ Агусте, Ф4 750. Шта да вам кажем, моја браћа и ја гледамо тај мотор (читај прогања нас, хехе) од малена и било је крајње време да се један прикључи породици. Поприлично сам читао по форуму и видим доста људи великодушних у дељењу својих знања и искустава, надам се да ћу барем делом допринети заједници. Све најбоље.